用于前保险杠的防撞装置和具有其的前保险杠、车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于前保险杠的防撞装置和具有其的前保险杠、车辆。

背景技术：

车辆与行人发生碰撞时，需要在车辆的前保险杠设置前防撞泡沫以使得行人的腿部可以在碰撞处得到缓冲，减小对行人腿部的伤害。

相关技术中，由于前防撞泡沫具有良好的形变能力，从而导致前保险杠的抗侵入能力低，当车辆与车辆、车辆与墙面等发生大面积接触碰撞时，无法有效地对车辆前部的功能件起到保护作用。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出防撞性能好的防撞装置。

本实用新型还提出一种前保险杠，所述前保险杠包括上述的前保险杠的防撞装置。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的前保险杠。

根据本实用新型实施例的用于前保险杠的防撞装置，包括：防撞本体，所述防撞本体设置于前保险杠的内侧；支撑支架，所述支撑支架嵌设于所述防撞本体内，以支撑所述防撞本体。

根据本实用新型实施例的用于前保险杠的防撞装置，通过在防撞本体内嵌设有支撑支架以提升防撞本体的抗形变能力。其中，支撑支架对防撞本体具有良好的支撑作用，从而当碰撞力传递至防撞本体时，支撑支架可以有效地防止防撞本体形变量过大的问题发生，进而可以减小碰撞物体侵入的空间，对车辆前端的功能部件起到良好的保护作用，减少损坏，降低维修成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑支架为多个，多个所述支撑支架在所述防撞本体内沿第一方向间隔排布。

根据本实用新型的一些实施例，两个相邻设置的所述支撑支架之间的间隙为l，且满足l≥100mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑支架包括：第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和第五支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述第三支撑板、所述第四支撑板和所述第五支撑板依次相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支撑板、所述第三支撑板和所述第五支撑板沿所述第一方向延伸，所述第二支撑板和所述第四支撑板沿第二方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支撑板和第五支撑板与所述防撞本体的后表面平齐设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述防撞本体为防撞泡沫，所述支撑支架为金属支架。

根据本实用新型实施例的前保险杠，包括上述的用于前保险杠的防撞装置。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的前保险杠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的防撞装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的防撞装置的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的防撞装置的碰撞示意图一；

图4是根据本实用新型实施例的防撞装置的碰撞示意图二。

附图标记：

防撞装置100、小腿碰撞器200、碰撞器300、

防撞本体10、

支撑支架20、第一支撑板21、第二支撑板22、第三支撑板23、第四支撑板24、第五支撑板25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于前保险杠的防撞装置100。

如图1和图2所示，防撞装置100包括防撞本体10和支撑支架20，其中防撞本体10设置于前保险杠的内侧，支撑支架20通过嵌设的方式设置于防撞本体10内，以通过支撑支架20支撑防撞本体10。其中，支撑支架20和防撞本体10通过嵌设的方式连接配合，以使得支撑支架20和防撞本体10的配合更加紧凑，而且无需单独为支撑支架20设置安装点，可以降低成本。

进一步地，支撑支架20具有提升防撞本体10的抗形变能力，从而当车辆发生碰撞时，防撞本体10受力变形，支撑支架20可以提升其所在区域的防撞本体10的抗形变能力，以减小碰撞物体侵入的空间，对车辆前端的功能部件起到良好的保护作用，减少损坏，降低维修成本。

可以理解的是，车辆前端的功能部件可以包括：大灯、发动机舱罩板等。

需要说明的是，车辆发生碰撞可以是与车辆、墙壁等物体进行大面积的碰撞，还可以是与行人之间发生碰撞。当车辆与车辆、墙壁等物体碰撞时，接触面积相对较大，从而支撑支架20可以有效地提升防撞本体10的抗变形能力，从而减小碰撞物体的侵入空间。

具体地，防撞本体10设置在前保险杠的内侧，防撞本体10的后表面可以与前防撞梁止抵配合，以更好地对碰撞力进行传递。可选地，支撑支架20可以止抵在前防撞梁上，从而对防撞本体10起到良好的支撑作用，当碰撞力传递至防撞本体10时，支撑支架20可以对防撞本体10进行支撑，从而减小碰撞物体的侵入空间。

根据本实用新型实施例的用于前保险杠的防撞装置100，通过在防撞本体10内嵌设有支撑支架20以提升防撞本体10的抗形变能力。其中，支撑支架20对防撞本体10具有良好的支撑作用，从而当碰撞力传递至防撞本体10时，支撑支架20可以有效地防止防撞本体10形变量过大的问题发生，进而可以减小碰撞物体侵入的空间，对车辆前端的功能部件起到良好的保护作用，减少损坏，降低维修成本。

在本实用新型进一步的实施例中，支撑支架20为多个，多个支撑支架20在防撞本体10内沿第一方向间隔排布。

需要说明的是，“第一方向”指的车辆坐标中的y方向，即车辆的宽度方向。

可以理解的是，车辆的碰撞还包括：车辆与行人之间的碰撞。当车辆与行人发生碰撞时，通常发生碰撞的部位为车辆的前保险杠和行人的腿部。

进一步地，参照图3，多个支撑支架20采用间隔排布的方式设置在防撞本体10中，可以在车辆与行人碰撞时，对行人的腿部进行避让，从而合理地减轻对行人的伤害。

其中，结合c-ncap(china-newcarassessmentprogram：中国新车评价规程)中行人保护小腿碰撞的内容。通过将支撑支架20间隔排布的方式，可以将支撑支架20有效地对行人小腿撞击位置进行避让，即防撞本体10发生形变以对对碰撞力进行吸收，从而可以增加小腿的侵入空间，减小碰撞过程中腿部韧带伸长量和弯矩，对行人起到良好的保护作用。

在本实用新型的一些实施例中，两个相邻设置的支撑支架20之间的间隙为l，而且满足l≥100mm，从而可以便于支撑支架20对行人的腿部碰撞位置进行避让。如：腿部碰撞位置在前保险杠y方向的y＝0mm、y＝100mm、y＝200mm等位置，支撑支架20可以对应布置在y＝50mm、y＝150mm、y＝250mm等位置，从而可以错开行人小腿碰撞位置。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，支撑支架20包括：第一支撑板21、第二支撑板22、第三支撑板23、第四支撑板24和第五支撑板25，第一支撑板21、第二支撑板22、第三支撑板23、第四支撑板24和第五支撑板25依次相连。多个支撑板可以在防撞本体10中对其起到良好的支撑作用，从而可以提升防撞本体10该区域的抗形变能力。

可以理解的是，多个支撑板之间可以相互倾斜设置，从而可以提升支撑支架20的支撑能力。

可选地，第一支撑板21、第三支撑板23和第五支撑板25沿第一方向延伸，第二支撑板22和第四支撑板24沿第二方向延伸，从而可以提升支撑支架20的结构强度。

进一步地，第一方向与第二方向相互垂直，从而任意两个相邻的支撑板垂直设置，从而可以提升支撑支架20的支撑能力。

其中，任意两个支撑板之间可以通过圆角过渡连接，从而有效地防止应力集中，提升支撑支架20的可靠性以及使用寿命。

需要说明的是，这里的“第二方向”指的是车辆坐标中的x向，即前后方向。

具体地，支撑支架20中的多个支撑板可以呈“几”字型排布，从而可以提升支撑支架20的支撑可靠性，增加支撑支架20在y向的支撑面积。

可选地，第一支撑板21和第五支撑板25与防撞本体10的后表面平齐设置，从而第一支撑板21和第五支撑板25可以从防撞本体10的后表面露出。

可以理解的是，防撞本体10的后方与前防撞梁相连，从而可以将支撑支架20止抵在前防撞梁上，从而可以充分发挥支撑支架20对防撞本体10的支撑效果，而且可以降低防撞装置100的加工难度。

在本实用新型的一些实施例中，防撞本体10为防撞泡沫，支撑支架20为金属支架。防撞泡沫具有良好的形变能力，可以对碰撞力充分吸收。金属支架具有高结构强度，从而可以提升防撞本体10设置金属支架区域的抗形变能力。由此，当车辆发生不同的碰撞时，可以提升车辆的碰撞性能。

下面结合附图对本申请的防撞装置100碰撞过程进行描述：

其中，图3为模拟车辆与行人腿部发生碰撞的示意图，其中设置有小腿碰撞器200，小腿碰撞器200与防撞装置100碰撞接触时，小腿碰撞器200的碰撞位置位于两个支撑支架20之间，该区域未设置支撑支架20，由此该区域的防撞本体10具有良好的形变能力，从而对碰撞力进行吸收，减小对行人小腿的损伤。

图4为模拟车辆与车辆或车辆与墙壁等物体进行碰撞的示意图，其中，设置有碰撞器300，碰撞器300与防撞装置100碰撞接触时，碰撞器300与防撞装置100的接触面积大，碰撞器300同时与多个支撑支架20进行接触，支撑支架20可以有效地防止其所在区域的防撞本体10形变，并通过支撑支架20将碰撞力传递至其后方的前防撞梁上，以有效地阻止碰撞器300侵入，对车辆前端的功能键进行保护。

根据本实用新型实施例的前保险杠，包括上述的用于前保险杠的防撞装置100，通过设置防撞装置100可以提升前保险杠的碰撞性能。当车辆发生不同的碰撞情况时，防撞装置100可以合理地对碰撞力进行传递或吸收以减少损坏。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的前保险杠，通过设置上述的前保险杠，可以提升车辆的碰撞性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。