一种用于汽车座椅的高度调节装置的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅的高度调节装置。

背景技术：

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆。

现有技术存在以下问题：汽车座椅是汽车的重要零部件，缺乏一种方便调节且调节使用安全的用于汽车座椅的高度调节装置，不利于用户的使用和调节。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于汽车座椅的高度调节装置，具有方便调节且调节使用安全的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括汽车座椅，所述汽车座椅的底部固定设置有高度支撑圆杆，所述高度支撑圆杆滑动插设在高度调节外板组件内，且高度支撑圆杆的底部贯穿滑动设置有高度固定组件，所述高度调节外板组件的底部固定设置有安装底盘，且高度调节外板组件内设置有缓冲弹簧。

优选的，所述高度固定组件包括导向滑杆，所述导向滑杆一端固定设置有拔拉环，且导向滑杆另一端螺纹设置有顶紧板，所述导向滑杆靠近拔拉环一端的杆体上固定设置有定位齿板，且导向滑杆靠近顶紧板一端的杆体上套设有顶紧弹簧。

优选的，所述高度调节外板组件包括高度调节外框板，所述高度调节外框板的内部开设有升降圆槽，且高度调节外框板两端的板体上均开设有与升降圆槽连通的导向滑槽，所述高度调节外框板一端板体外侧面的两端均固定设置有定位齿条。

优选的，所述导向滑杆的杆体与高度支撑圆杆底部的杆体贯通式滑动连接，且导向滑杆的杆体通过导向滑槽在高度调节外板组件上上下滑动。

优选的，所述缓冲弹簧放置在升降圆槽的底部，所述高度支撑圆杆通过升降圆槽滑动插设在高度调节外板组件内，所述高度支撑圆杆的底端面杆体与缓冲弹簧紧抵接触。

优选的，所述高度支撑圆杆、高度固定组件和高度调节外板组件一起装配使用时，所述顶紧弹簧的一端抵触在顶紧板上，且顶紧弹簧的另一端抵触在高度调节外框板上，所述定位齿板和定位齿条齿合固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型高度支撑圆杆、高度固定组件和高度调节外板组件一起装配使用时，顶紧弹簧的一端抵触在顶紧板上，且顶紧弹簧的另一端抵触在高度调节外框板上，定位齿板和定位齿条齿合固定连接，在高度调节时，通过拔拉环往外拉动高度固定组件，使定位齿板和定位齿条之间分离，然后臀部下压或抬起，将汽车座椅调整到合适位置，松开拔拉环，在顶紧弹簧的作用下，定位齿板和定位齿条之间再次齿合，实现汽车座椅高度调节后的高度固定，缓冲弹簧放置在升降圆槽的底部，高度支撑圆杆的底端面杆体与缓冲弹簧紧抵接触，通过缓冲弹簧，不仅可以避免汽车座椅下降时的过快下移，保证调节时的安全，同时也实现汽车座椅上升时的自动上升，方便汽车座椅的上升调节，导向滑杆的杆体与高度支撑圆杆底部的杆体贯通式滑动连接，且导向滑杆的杆体通过导向滑槽在高度调节外板组件上上下滑动，导向滑杆一端螺纹设置有顶紧板，高度支撑圆杆通过升降圆槽滑动插设在高度调节外板组件内，通过此种方式，方便高度支撑圆杆、高度固定组件和高度调节外板组件之间的拆装。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型高度固定组件的主视图；

图3为本实用新型高度调节外板组件的立体图；

图中：1、汽车座椅；2、高度支撑圆杆；3、高度固定组件；31、导向滑杆；32、拔拉环；33、顶紧板；34、顶紧弹簧；35、定位齿板；4、高度调节外板组件；41、高度调节外框板；42、升降圆槽；43、导向滑槽；44、定位齿条；5、缓冲弹簧；6、安装底盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于汽车座椅的高度调节装置，包括汽车座椅1，汽车座椅1的底部固定设置有高度支撑圆杆2，高度支撑圆杆2滑动插设在高度调节外板组件4内，且高度支撑圆杆2的底部贯穿滑动设置有高度固定组件3，高度调节外板组件4的底部固定设置有安装底盘6，且高度调节外板组件4内设置有缓冲弹簧5。

本实施例中，优选的，高度固定组件3包括导向滑杆31，导向滑杆31一端固定设置有拔拉环32，且导向滑杆31另一端螺纹设置有顶紧板33，导向滑杆31靠近拔拉环32一端的杆体上固定设置有定位齿板35，且导向滑杆31靠近顶紧板33一端的杆体上套设有顶紧弹簧34。

本实施例中，优选的，高度调节外板组件4包括高度调节外框板41，高度调节外框板41的内部开设有升降圆槽42，且高度调节外框板41两端的板体上均开设有与升降圆槽42连通的导向滑槽43，高度调节外框板41一端板体外侧面的两端均固定设置有定位齿条44。

本实施例中，优选的，导向滑杆31的杆体与高度支撑圆杆2底部的杆体贯通式滑动连接，且导向滑杆31的杆体通过导向滑槽43在高度调节外板组件4上上下滑动。

本实施例中，优选的，缓冲弹簧5放置在升降圆槽42的底部，高度支撑圆杆2通过升降圆槽42滑动插设在高度调节外板组件4内，高度支撑圆杆2的底端面杆体与缓冲弹簧5紧抵接触。

本实施例中，优选的，高度支撑圆杆2、高度固定组件3和高度调节外板组件4一起装配使用时，顶紧弹簧34的一端抵触在顶紧板33上，且顶紧弹簧34的另一端抵触在高度调节外框板41上，定位齿板35和定位齿条44齿合固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型高度支撑圆杆2、高度固定组件3和高度调节外板组件4一起装配使用时，顶紧弹簧34的一端抵触在顶紧板33上，且顶紧弹簧34的另一端抵触在高度调节外框板41上，定位齿板35和定位齿条44齿合固定连接，在高度调节时，通过拔拉环32往外拉动高度固定组件3，使定位齿板35和定位齿条44之间分离，然后臀部下压或抬起，将汽车座椅1调整到合适位置，松开拔拉环32，在顶紧弹簧34的作用下，定位齿板35和定位齿条44之间再次齿合，实现汽车座椅1高度调节后的高度固定，缓冲弹簧5放置在升降圆槽42的底部，高度支撑圆杆2的底端面杆体与缓冲弹簧5紧抵接触，通过缓冲弹簧5，不仅可以避免汽车座椅1下降时的过快下移，保证调节时的安全，同时也实现汽车座椅1上升时的自动上升，方便汽车座椅1的上升调节，导向滑杆31的杆体与高度支撑圆杆2底部的杆体贯通式滑动连接，且导向滑杆31的杆体通过导向滑槽43在高度调节外板组件4上上下滑动，导向滑杆31一端螺纹设置有顶紧板33，高度支撑圆杆2通过升降圆槽42滑动插设在高度调节外板组件4内，通过此种方式，方便高度支撑圆杆2、高度固定组件3和高度调节外板组件4之间的拆装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。