一种篷布牵引装置用可调节横梁的制作方法

本实用新型涉及货车篷布支撑装置领域，特别涉及一种篷布牵引装置用可调节横梁。

背景技术：

货车在运输渣土等散装物体时，极易造成洒落，从而对城市环境以及道路安全造成影响，因此，在车斗顶部覆盖帆布成为货车行驶时必要的措施，目前，上述车辆篷布的覆盖还主要是人工方式，不但费时费力，而且容易松动，驾驶员因反复爬车盖篷布带来很多麻烦和危险，篷布牵引装置是一种对货车车斗覆盖的篷布进行牵引的牵引装置，篷布牵引装置用横梁是一种对货车车斗覆盖的篷布进行支撑的支撑结构；现有的篷布牵引装置用横梁盘在使用时不方便对横梁的宽度大小进行调节，横梁与货车车架连接的稳定性不高。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种篷布牵引装置用可调节横梁，可以有效解决背景技术中不方便对横梁的宽度大小进行调节和横梁与货车车架连接的稳定性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种篷布牵引装置用可调节横梁，包括主横梁杆，所述主横梁杆的两端均固定安装有侧横梁杆，所述侧横梁杆的端头位置连接有延展机构，所述延展机构的底部固定安装有连接柱，所述连接柱的内部连接有自锁机构，所述主横梁杆的顶部设有连接板，所述连接板通过固定销与主横梁杆固定连接，且连接板的端头位置固定安装有轴承座，所述轴承座的内部贯穿连接有传动杆，所述传动杆的端头位置连接有导向滚轮。

优选的，所述延展机构由延展杆、限位销、防脱接头和限位孔组成，所述延展杆的一端延伸至侧横梁杆的内部，所述限位销嵌设于侧横梁杆的外表面，所述防脱接头固定于延展杆的一端，且防脱接头嵌设于侧横梁杆的内部，所述限位孔均匀的开设于延展杆的外表面，延展机构能够对横梁的端头进行延展，可以改变横梁的宽度大小，从而满足横梁与不同大小的车架进行连接。

优选的，所述延展杆通过限位销插入限位孔与侧横梁杆固定连接。

优选的，所述自锁机构由锁紧块、衔接块和伸缩弹簧组成，所述锁紧块嵌设于连接柱的外表面，所述衔接块固定于锁紧块的外表面，且衔接块嵌设于连接柱的内部，所述伸缩弹簧的一端固定于衔接块的外表面，且伸缩弹簧的另一端固定于连接柱的内表面，自锁机构能够在横梁与货车车架连接时进行锁紧，提高了横梁与货车车架连接的稳定性。

优选的，所述锁紧块通过衔接块和伸缩弹簧与连接柱活动连接。

优选的，所述轴承座与传动杆之间设有轴承，轴承的内部涂有润滑油，润滑油能够减小接触面的摩擦力，起到润滑的作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该篷布牵引装置用可调节横梁，通过设置的延伸机构，能够对横梁的端头进行延展，从而能够方便对横梁的宽度大小进行调节，通过设置的自锁机构，能够在横梁与货车车架连接时进行自锁，从而能够提高横梁与货车车架连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种篷布牵引装置用可调节横梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种篷布牵引装置用可调节横梁的整体结构的俯视图；

图3为本实用新型一种篷布牵引装置用可调节横梁的延展机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种篷布牵引装置用可调节横梁的自锁机构的结构示意图。

图中：1、主横梁杆；2、侧横梁杆；3、延展机构；301、延展杆；302、限位销；303、防脱接头；304、限位孔；4、连接柱；5、自锁机构；501、锁紧块；502、衔接块；503、伸缩弹簧；6、连接板；7、固定销；8、轴承座；9、传动杆；10、导向滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种篷布牵引装置用可调节横梁，包括主横梁杆1，主横梁杆1的两端均固定安装有侧横梁杆2，侧横梁杆2的端头位置连接有延展机构3，延展机构3的底部固定安装有连接柱4，连接柱4的内部连接有自锁机构5，主横梁杆1的顶部设有连接板6，连接板6通过固定销7与主横梁杆1固定连接，且连接板6的端头位置固定安装有轴承座8，轴承座8的内部贯穿连接有传动杆9，传动杆9的端头位置连接有导向滚轮10；

延展机构3由延展杆301、限位销302、防脱接头303和限位孔304组成，延展杆301的一端延伸至侧横梁杆2的内部，限位销302嵌设于侧横梁杆2的外表面，防脱接头303固定于延展杆301的一端，且防脱接头303嵌设于侧横梁杆2的内部，限位孔304均匀的开设于延展杆301的外表面；延展杆301通过限位销302插入限位孔304与侧横梁杆2固定连接；自锁机构5由锁紧块501、衔接块502和伸缩弹簧503组成，锁紧块501嵌设于连接柱4的外表面，衔接块502固定于锁紧块501的外表面，且衔接块502嵌设于连接柱4的内部，伸缩弹簧503的一端固定于衔接块502的外表面，且伸缩弹簧503的另一端固定于连接柱4的内表面；锁紧块501通过衔接块502和伸缩弹簧503与连接柱4活动连接；轴承座8与传动杆9之间设有轴承，轴承的内部涂有润滑油。

需要说明的是，本实用新型为一种篷布牵引装置用可调节横梁，在使用时，主横梁杆1和侧横梁杆2构成了整个篷布牵引装置用可调节横梁的主体部分，将连接柱4插入货车车架的安装座内，锁紧块501通过衔接块502和伸缩弹簧503与连接柱4相对活动，锁紧块501嵌入至安装座内部的锁紧槽内，能够在横梁与货车车架连接时进行自锁，从而能够提高横梁与货车车架连接的稳定性，延展杆301通过限位销302插入不同的限位孔304与侧横梁杆2进行固定，可以调节延展杆301的延伸量，能够对横梁的端头进行延展，从而能够方便对横梁的宽度大小进行调节，满足横梁与不同大小的车架进行连接，连接板6通过固定销7与主横梁杆1进行固定，传动杆9通过轴承于轴承座8相对转动，能够带动导向滚轮10一起转动，导向滚轮10转动能够对篷布牵引装置的牵引绳起到导向的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。