一种带拉绳的可折叠头枕的制作方法

本实用新型涉及一种头枕制作技术领域，尤其指一种带拉绳的可折叠头枕。

背景技术：

现有一种专利号为cn200580007454.0名称为《可折叠头枕》的中国发明专利公开了一种可折叠的头枕，具有设置在托架上的两个支撑件。闭锁与至少一个支撑件，结合成一体。闭锁抵靠住止动销以阻止支撑件在第一方向上转动。闭锁抵靠旋转凸轮以阻止支撑件在第二方向上运动。通过旋转凸轮，可以折叠支撑件。支撑件，包括带有过压成型塑料几何体的金属基底，以接纳设置在头枕圆包内的配件。金属基底和过压成型塑料几何体的几何形状减小甚至消除这类折叠头枕通常所需的狭缝。折叠性能能够产生更大的后视性能，并且助于座椅的运动。然而，该可折叠头枕需要钢丝绳直接拉动旋转凸轮，钢丝绳与旋转凸轮的连接处需承受较大的拉力，电缆钉容易损坏，使用寿命不长，进而影响可折叠头枕的使用寿命，因此该装置的结构还需进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种拉绳能避免与头枕转动触发结构直接相连接，拉绳与拉绳拉力传动结构的连接处受力均匀，不易损坏，使用寿命长的带拉绳的可折叠头枕。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本带拉绳的可折叠头枕，包括枕体，能安装在汽车座椅上的连接架和枕架，所述枕架能转动地设置在连接架上，所述枕体连接在枕架上，在所述连接架上设置有能将枕架锁定定位在连接架上并能在拉绳拉动时解锁枕架的锁定机构以及枕架解锁后驱动枕架复位的枕架复位机构，其特征在于：在所述连接架上设置有传动机构、能相对连接架转动的滚轮以及滚轮的复位机构，所述拉绳由多根导线组成，多根导线的下端穿过连接在连接架的导线套而伸出连接架，多根导线的上端分别与滚轮相连接，传动机构的一端与滚轮相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架的拉绳一端时，所述拉绳拉动滚轮旋转，所述滚轮经传动机构带动锁定机构解锁枕架，当拉绳上无拉力时，所述滚轮的复位机构驱动滚轮反向旋转复位。

作为改进，所述滚轮经第一转轴能转动地连接在连接架的侧壁上，所述滚轮的复位机构是第一扭簧，所述第一扭簧套置在第一转轴上，所述第一扭簧的一端与滚轮相连接，所述第一扭簧的另一端与连接架相连接，在所述滚轮的侧壁上设置有限位凸部，在连接架的相应侧壁上设置有能顶触限位凸部阻止滚轮继续转动的凸起。

进一步改进，在与限位凸部相对的滚轮的另一侧面上设置有容纳槽，所述第一扭簧套置在位于容纳槽中的第一转轴的轴体上，所述第一扭簧的一端连接在容纳槽底面上，所述第一扭簧的另一端连接在连接架上。

作为改进，在所述滚轮的圆周上轴向间隔设置有第一引导槽和第二引导槽，所述导线有两根，第一导线的一端固定在滚轮的侧壁上，第一导线的另一端穿过第一引导槽而伸出至连接架外，第二导线的一端固定在滚轮的侧壁上，第二导线的另一端穿过第二引导槽而伸出至连接架外。

作为改进，所述传动机构包括摆动杆，摆动杆的复位机构和传动件，所述摆动杆的中部能转动地连接在连接架上，在所述滚轮的侧壁上设置有限位缺口，所述摆动杆的一端顶触在限位缺口上，所述摆动杆的另一端与传动件的一端活动相连接，所述传动件的另一端与锁定机构活动相连接，当拉绳拉动滚轮转动时，所述限位缺口推动摆动杆摆动，所述摆动杆经传动件带动锁定机构解锁，当拉绳上无拉力时，所述摆动杆的复位机构驱动摆动杆复位。

进一步改进，所述摆动杆的中部经第二转轴能转动地连接在连接架内腔的前侧壁上，所述滚轮能转动地连接在摆动杆一侧的前侧壁上，所述摆动杆的复位机构为第二扭簧，所述第二扭簧的一端固定在连接架上，所述第二扭簧的另一端卡扣在摆动杆上。

进一步改进，连接第二转轴的摆动杆的中部位于摆动杆的重心的左侧，所述滚轮位于第二转轴的右侧，所述锁定机构位于第二转轴的左侧。

作为改进，所述枕架经转动轴连接在连接架上，所述锁定机构包括锁定块，锁定轮以及复位扭簧，所述锁定块经第三转轴连接在连接架的侧壁上，所述复位扭簧套置在第三转轴上，所述复位扭簧的一端与连接架相连接，所述复位扭簧的另一端连接在锁定块上，锁定块的转动端与传动机构相连接，所述锁定轮同心连接在转动轴上，所述锁定轮上设置有限位凸起，在所述限位凸起上设置有能与锁定块的转动端相卡合而锁定枕架的缺口部。

进一步改进，所述锁定块的转动端的顶面设置有弧形面，所述锁定轮的限位凸起的底面是能与转动端的弧形面相适配的圆弧面。

进一步改进，所述枕架复位机构是套置在转动轴上的第三扭簧，所述第三扭簧的一端连接在转动轴的限位轮体上，所述第三扭簧的另一端连接在连接架上,当枕架解锁后第三扭簧驱动枕架复位时，限位轮体顶触在连接架上阻止枕架继续转动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：拉绳有多根导线组成，韧性强，不易断裂，即使一根导线断裂，其他导线仍可继续传导拉力，延长拉绳的使用寿命，进而延长头枕的使用寿命；通过滚轮驱动传动机构，再通过传动机构驱动锁定机构，避免拉绳直接连接在锁定机构的锁定块上，拉绳卷绕在滚轮的圆周，施加在拉绳上的拉力均匀分布作用在滚轮上，将现有技术中拉绳与解锁机构的点连接，改变为本结构中的面连接，从而避免了拉绳与头枕转动触发结构直接相连接，使拉绳与拉绳拉力传动结构的连接处受力均匀，不易损坏，进一步延长头枕的使用寿命长；另外，由于拉绳一端卷绕后再伸出连接架，增加了拉力施加端的力矩，拉动解锁时，更加省力，方便本头枕的解锁操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例应用在汽车头枕上的立体图；

图2为图1的结构分解图；

图3是本实用新型实施例中剖去部分连接架后的立体图；

图4是本实用新型实施例处于另一个角度剖去部分连接架后的立体图；

图5是图4的结构分解图；

图6是本实用新型实施例处于第三个角度剖去部分连接架后的立体图；。

图7是本实用新型实施例的结构分解图；

图8是图7的进一步结构分解图；

图9是本实用新型实施例的俯视图；

图10是图9中沿a-a线的剖面图；

图11是图9中沿b-b线的剖面图；

图12是图9中枕架转动后的立体图；

图13是图12的仰视图；

图14是图13中沿c-c线的剖面图；

图15是图13中沿d-d线的剖面图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图15所示，本实施例的带拉绳的可折叠头枕，包括枕体2，能安装在汽车座椅上的连接架1和枕架3，枕架3能转动地设置在连接架1上，枕体2连接在枕架3上，在连接架1上设置有能将枕架3锁定定位在连接架1上并能在拉绳4拉动时解锁枕架3的锁定机构以及枕架3解锁后驱动枕架3复位的枕架复位机构，在连接架1上设置有传动机构、能相对连接架1转动的滚轮5以及滚轮5的复位机构，拉绳4由多根导线组成，多根导线的下端穿过连接在连接架1的导线套11而伸出连接架1，多根导线的上端分别与滚轮5相连接，传动机构的一端与滚轮5相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架1的拉绳4一端时，拉绳4拉动滚轮5旋转，滚轮5经传动机构带动锁定机构解锁枕架3，当拉绳4上无拉力时，滚轮5的复位机构驱动滚轮5反向旋转复位。连接架1通过螺钉连接在固定板体10上，固定板体10嵌置固定在汽车座椅上。导线套11的数量可以与导线数量相同，此时导线与导线套11一一对应。当然导线套11的数量可以少于导线的数量，此时部分导线穿过同一个导线套11。

滚轮5经第一转轴51能转动地连接在连接架1的侧壁上，滚轮5的复位机构是第一扭簧52，第一扭簧52套置在第一转轴51上，第一扭簧52的一端与滚轮5相连接，第一扭簧52的另一端与连接架1相连接，在滚轮5的侧壁上设置有限位凸部53，在连接架1的相应侧壁上设置有能顶触限位凸部53阻止滚轮5继续转动的凸起12。在与限位凸部53相对的滚轮5的另一侧面上设置有容纳槽54，第一扭簧52套置在位于容纳槽54中的第一转轴51的轴体上，第一扭簧52的一端连接在容纳槽54底面上，第一扭簧52的另一端连接在连接架1上。

在滚轮5的圆周上轴向间隔设置有第一引导槽55和第二引导槽56，导线有两根，第一导线41的一端固定在滚轮5的侧壁上，第一导线41的另一端穿过第一引导槽55而伸出至连接架1外，第二导线42的一端固定在滚轮5的侧壁上，第二导线42的另一端穿过第二引导槽56而伸出至连接架1外。此时导线套11的数量可以是两个，第一导线41穿过第一导线套，第二导线42穿过第二导线套。当然导线套11数量也可以是一个，此时第一导线41和第二导线42同时穿过第三导线套。在滚轮5的上方设置有个可拆卸的保护壳50，保护壳50通过插件部插接在连接架1的侧壁上。保护壳50能遮盖滚轮5上的引导槽，更好地保护拉绳4。

传动机构包括摆动杆6，摆动杆6的复位机构和传动件61，摆动杆6的中部能转动地连接在连接架1上，在滚轮5的侧壁上设置有限位缺口57，摆动杆6的一端顶触在限位缺口57上，摆动杆6的另一端与传动件61的一端活动相连接，传动件61的另一端与锁定机构活动相连接，当拉绳4拉动滚轮5转动时，限位缺口57推动摆动杆6摆动，摆动杆6经传动件61带动锁定机构解锁，当拉绳4上无拉力时，摆动杆6的复位机构驱动摆动杆6复位。摆动杆6的中部经第二转轴62能转动地连接在连接架1内腔的前侧壁上，滚轮5能转动地连接在摆动杆6一侧的前侧壁上，摆动杆6的复位机构为第二扭簧63，第二扭簧63的一端固定在连接架1上，第二扭簧63的另一端卡扣在摆动杆6上。连接第二转轴62的摆动杆6的中部位于摆动杆6的重心的左侧，滚轮5位于第二转轴62的右侧，锁定机构位于第二转轴62的左侧。传动件61由上连接环、下连接环和连接杆组成，上连接环与下连接环的轴心线夹角为90°，连接杆的上端与上连接环相连接，连接杆的下端与下连接环相连接，上连接环经插销连接在锁定机构上，下连接环经另一个插销连接在摆动杆6的端部。

枕架3经转动轴31连接在连接架1上，锁定机构包括锁定块7，锁定轮71以及复位扭簧72，锁定块7经第三转轴73连接在连接架1的侧壁上，复位扭簧72套置在第三转轴73上，复位扭簧72的一端与连接架1相连接，复位扭簧72的另一端连接在锁定块7上，锁定块7的转动端与传动机构相连接，锁定轮71同心连接在转动轴31上，锁定轮71上设置有限位凸起711，在限位凸起711上设置有能与锁定块7的转动端相卡合而锁定枕架3的缺口部74。锁定块7的转动端的顶面设置有弧形面75，锁定轮71的限位凸起的底面是能与转动端的弧形面75相适配的圆弧面76。枕架复位机构是套置在转动轴31上的第三扭簧32，第三扭簧32的一端连接在转动轴31的限位轮体33上，第三扭簧32的另一端连接在连接架1上，当枕架3解锁后第三扭簧32驱动枕架3复位时，限位轮体33顶触在连接架1上阻止枕架3继续转动。在连接架1的上部设置有挡轴13，限位轮体33和限位凸起711可以顶触在挡轴13上从而阻止枕架3继续转动。锁定轮71和限位轮体33通过焊接连接在转动轴31上。枕架3的枕杆33上设置有能相对枕杆33上下移动的定位板35，汽车头枕2套置固定在定位板35上，在定位板35的背面设置有定位套351，定位套351套置在相应的枕杆33上。枕杆33上有连接孔或者连接槽，定位套351上也设置相应的连接通孔或连接通槽，通过螺钉或螺栓将枕杆33和定位套351固定在一起。锁定轮71焊接在转动轴31上，限位凸轮34也焊接在转动轴31上。在连接架1的底部设置有架体凸部，两个导线套11分别连接在架体凸部上。在锁定轮71对应的连接架1的侧壁上可以设置一个连接架开口，这样当转动轴31的安装位置靠近连接架1的侧壁时，锁定轮71在转动过程中不会碰到连接架1的侧壁。

工作原理：拉动拉绳后，滚轮转动，从而滚轮驱动摆动杆摆动，从而驱动锁定块转动，从而锁定块与锁定轮相分离，枕架在第三扭簧的作用下转动，实现头枕的折叠。手动推动枕架反向转动至枕杆朝上时，锁定轮重新与锁定块卡扣在一起，实现枕架的锁定。