伸缩型货车篷布架及包含其的货车的制作方法

本实用新型涉及运输设备领域，特别是涉及一种伸缩型货车篷布架及包含其的货车。

背景技术：

篷布架是对货车进行篷布苫盖的主要支撑部件，现有的货车篷布架在存在以下不足：1、尺寸固定没办法进行调节，在装卸货物时造成一定的阻碍，而且在某些时候，安装篷布架后超出安全限高，不安装篷布架又无法对货物进行有效苫盖；2、需人工进行操作，加大了人员的劳动量；3、篷布苫盖的效果不佳，无法完全紧贴货物。

由此可见，上述现有的篷布架在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的伸缩型货车篷布架，实属当前重要研发课题之一。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种伸缩型货车篷布架，使其在高度和宽度两个方向的尺寸能够进行调整，方便使用并可单人操作，减小人员工作量，从而克服现有的货车篷布架的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种伸缩型货车篷布架，包括架体、水平调节装置和竖直调节装置，其中：

所述架体呈门字型，包括立柱和横梁，所述立柱内部套置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆能够相对立柱滑动伸缩，所述横梁内部套置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆能够相对横梁滑动伸缩；

所述水平调节装置水平设置在架体的两立柱之间，所述水平调节装置两端设置有两个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆能够从水平调节装置伸出而调节架体两立柱间距离；

所述竖直调节装置包括第一丝杠和转动轴，所述第一丝杠安装在架体立柱内部，所述转动轴驱动丝杠转动进而调节架体的高度。

作为本实用新型的一种改进，所述水平调节装置的两个第三伸缩杆分别连接两齿条，所述水平调节装置内部中央设置有齿轮轴和齿轮，两个齿条分别位于齿轮上方和下方并均与齿轮啮合，所述齿轮转动带动两齿条水平运动，进而带动两个第三伸缩杆伸出或缩回，调节架体两立柱间距离。

作为本实用新型的一种改进，所述水平调节装置的两个第三伸缩杆分别连接两个第二丝杠，两个所述第二丝杠同步转动带动两个第三伸缩杆同时伸出或缩回，调节架体两立柱间距离。

进一步地，所述竖直调节装置的转动轴由第一轴体和第二轴体拼合而成，所述第一轴体和第二轴体共线设置，在第一轴体和第二轴体的端部分别向外伸出有半圆体，所述第一轴体的半圆体与第二轴体的半圆体相互拼合而使转动轴呈完整的圆柱体，所述转动轴转动时，第一轴体与第二轴体同步转动且第一轴体能够相对第二轴体水平滑动。

进一步地，所述水平调节装置由第一驱动轴驱动，所述竖直调节装置的转动轴由第二驱动轴驱动，所述第一驱动轴和第二驱动轴平行布置，所述第一驱动轴和第二驱动轴之间设有调节拨叉，所述调节拨叉能够使动力输出轴在向第一驱动轴或第二驱动轴输出动力之间进行切换。

进一步地，所述动力输出轴由电机或手动驱动。

进一步地，所述水平调节装置的第二丝杠上设置有丝帽型齿轮组件，所述丝帽型齿轮组件包括丝帽齿轮壳体和两个相互啮合的丝帽型齿轮，所述丝帽型齿轮两侧设有凹槽，凹槽内安装有滚珠。

进一步地，两个所述伸缩型货车篷布架分别安装在车厢前部和后部，两伸缩型货车篷布架之间安装有钢丝绳，所述钢丝绳上设置有一组涨紧轮，所述涨紧轮之间的距离能够进行调整。

此外，本实用新型还提供了一种货车，使其包含的篷布架能够进行高度和宽度方向的调节，方便用户使用，从而克服现有的货车的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种货车，包含上述的伸缩型货车篷布架。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

1、通过水平调节装置和竖直调节装置能够对架体的高度和宽度进行调节，根据货物的体积尺寸进行有效苫盖，而且在装卸车时可按需将篷布架收拢，减小对装卸货的影响。

2、使用电机驱动架体尺寸的调节及钢丝绳的运动，节省了人力。

3、设置了涨紧轮收缩压紧钢丝绳和篷布，使篷布与货物更贴合。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型提供的伸缩型货车篷布架的第一实施例的结构示意图；

图2是第一实施例中水平调节装置的结构示意图；

图3是转动轴的结构示意图；

图4是水平调节装置和竖直调节装置的驱动示意图；

图5是调节拨叉的结构示意图；

图6是钢丝绳传动示意图；

图7是本实用新型提供的伸缩型货车篷布架的第二实施例的结构示意图；

图8是丝帽型齿轮组件的结构示意图。

附图标记说明：1-架体；2-水平调节装置；3-竖直调节装置；4-立柱；5-第一伸缩杆；6-横梁；7-第二伸缩杆；8-第一丝杠；9-转动轴；10-第一驱动轴；11-第二驱动轴；12-丝帽齿轮组件；13-第三伸缩杆；14-齿轮；15-齿条；16-第一轴体；17-第二轴体；18-调节拨叉；19-调节电机；20-钢丝绳电机；21-线盘；22-涨紧轮；23-导轨；24-第二丝杠；25-丝帽齿轮壳体；26-丝帽齿轮；27-滚珠。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供一种伸缩型货车篷布架，包括架体1、水平调节装置2和竖直调节装置3。所述架体呈门字型，包括立柱4和横梁6，所述立柱4内部套置有第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5能够相对立柱4滑动伸缩，依靠第一伸缩杆5的伸出或缩回调节架体1的高度。所述横梁6内部套置有第二伸缩杆7，所述第二伸缩杆7能够相对横梁6滑动伸缩，第二伸缩杆7的伸出或缩回可以调节架体1的宽度。

请参阅图2，所述水平调节装置2主体为空心管，在空心管的两端设置有两个第三伸缩杆13，所述第三伸缩杆13套装在空心管内并能够从空心管两端向外伸出，所述第三伸缩杆13的外端与架体1的立柱4固定连接，第三伸缩杆13的伸出或缩回能够调节架体1的宽度。两个所述第三伸缩杆13靠近空心管内侧的一端固定连接有齿条15，两个所述齿条15同时与一齿轮14啮合，两个所述齿条15分别位于齿轮14的上方和下方，当齿轮转动的时候带动两齿条15向相反方向运动，从而带动两个第三伸缩杆13同步向外伸出或向内缩回，实现架体1的宽度调节。

请参阅图1，所述竖直调节装置3包括第一丝杠8和转动轴9，所述第一丝杠8安装在架体1的立柱4内部，所述转动轴9与第一丝杠8之间通过一对锥齿轮构成传动连接，使得转动轴9能够驱动第一丝杠8转动，第一丝杠8再推动第一伸缩杆5伸缩调节架体1的高度。

请参阅图3，需要说明的是，所述转动轴9由第一轴体16和第二轴体17拼合而成，所述第一轴体16和第二轴体17共线布置，第一轴体16和第二轴体17相对的一端各自向外伸出一半圆体，两个半圆体的半径及伸出长度一致，使得两半圆体能够完全拼合而使转动轴整体呈一圆柱体外形，在第一轴体16和第二轴体17拼合处套置有轴套，起限位作用。这样的设计使得第一轴体16和第二轴体17之间能够水平滑动而改变转动轴9整体的长度，在水平传动装置2调节架体1宽度的时候，转动轴9整体长度能随之改变，而不造成干涉，同时又不影响转动轴9的转动传动。

请结合参阅图1、图4和图5，水平调节装置2和竖直调节装置3的动力来源于第一驱动轴10和第二驱动轴11，所述第一驱动轴10和第二驱动轴11平行布置，在第一驱动轴10和第二驱动轴11上各设置有锥齿轮，用于与动力输出轴啮合传动，所述动力输出轴上也同样设置有锥齿轮，同时还设置有调节拨叉18，扳动调节拨叉18的调节杆能够使动力输出轴的锥齿轮与第一驱动轴10或第二驱动轴11上的锥齿轮啮合，从而在第一驱动轴10和第二驱动轴11之间进行动力驱动切换。也就是说，同一时间内只能对架体1的高度和宽度的两者之一进行调节。

优选的，所述动力输出轴连接调节电机19，由调节电机19提供输出动力。当然，动力输出轴也可以连接至手摇轮，在电机出现故障的时候，手动驱动架体1进行调节。

请参阅图6，本实用新型提供的伸缩型货车篷布架以两个为一组，分别安装在货车车厢的前部和后部，两个伸缩型货车篷布架之间以钢丝绳连接，所述钢丝绳缠绕在线盘21上，所述线盘21由钢丝绳电机20驱动能够实现钢丝绳的伸拉。

优选的，所述钢丝绳上设置有涨紧轮22，所述涨紧轮22的轮轴与导轨23连接，所述导轨23由齿轮驱动而带动涨紧轮22沿钢丝绳运动。两个涨紧轮22为一组，当两涨紧轮22相互靠近时能够压紧钢丝绳，从而使篷布更加紧贴货物；当两涨紧轮22相互远离时，钢丝绳伸展，篷布更加松弛。

请参阅图7，图7所示为本实用新型的第二实施例，在本实施例中，所述水平调节装置2两端的第三伸缩杆13分别由两个第二丝杠24驱动，两个第二丝杠24水平共线设置并在相对的端部留有一定距离，两个第二丝杠24分别与两个第三伸缩杆13固定连接，第二丝杠24上设置有丝帽型齿轮组件12，所述丝帽型齿轮组件12用于将动力传输至第二丝杠24上，从而带动第三伸缩杆13伸缩运动。请参阅图8，所述丝帽型齿轮组件12包括丝帽齿轮外壳25和丝帽齿轮26，两个相互啮合的丝帽齿轮26安装在丝帽齿轮外壳25之内，所述丝帽齿轮26与普通齿轮相比，是在齿轮轴向两侧增设了两个凹槽，所述凹槽内安装有滚珠27，以使齿轮间啮合转动更顺畅。

本实用新型在使用时，在钢丝绳上套有一布套，篷布沿钢丝绳长度方向每间隔一段距离固定在布套上，篷布的最末端固定在车厢尾部的篷布架处的钢丝绳上，这样通过转动线盘拉动钢丝绳即可实现篷布的收放，且在收放过程中，篷布不会偏离位置。需要说明的是，钢丝绳的缠绕的方式是首尾相接形成环状，分别绕过位于车箱前部篷布架的线盘，以及位于车厢后部篷布架的定滑轮。钢丝绳依靠线盘的正向或反向转动实现收拉，而布套只设置在半程的钢丝绳上起到对篷布的保护作用，避免篷布因钢丝绳的拉动而损坏。

本实用新型具有较高的灵活性，可根据装载货物的体积灵活改变篷布架的宽度和高度，若使用吊装设备装卸货物时，也可将篷布向车箱前部收拢，并从车箱后部的篷布架上取下钢丝绳，方便货物的装卸，装卸完成再将钢丝绳装回。

本实用新型适用于平板货车、平板标箱货车、高栏货车及部分改装型房车等，可伸缩的架体使篷布苫盖更具灵活性，且可由单人操作，使用方便，节省人力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。