一种机动车发动机的前挂板配件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种机动车发动机的前挂板配件。

背景技术：

汽车的普及给人们的生活带来极大的方便的同时，随之而来的行车安全问题却也不容忽视，在行车过程中汽车发生碰撞时，往往首先受到伤害的是汽车的前保险杠系统，汽车前保险杠系统作为一种重要的汽车保护装置起着保护汽车和行车人的作用。

但是现有的前挂板配件存在以下问题：

1、在对前保险杠进行安装时，由于现有的固定效果较差，降低了前保险杠的稳定性，同时前保险杠的使用材质比较单一，很难对汽车内部进行更好的防护和车内人员的安全；

2、由于前保险杠的安全性较低，在受到冲撞时比较容易碎裂而且很难进行有效的防护，降低了车内人员的安全性和汽车内部的损坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车发动机的前挂板配件，解决了现有的前保险杠固定效果较差、使用材质比较单一和安全性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车发动机的前挂板配件，包括前保险杠，所述前保险杠包括耐磨层、加强层和保护层，所述耐磨层的内壁与加强层的外壁固定连接，所述加强层的内壁与保护层的外壁固定连接，所述前保险杠的内壁固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有卡槽，所述前保险杠的背面设有缓冲架，所述缓冲架的背面固定连接有前杠铁，所述缓冲架的表面滑动连接有固定杆，所述固定杆的表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的端部固定连接有移动板，所述移动板的端部与限位槽的内壁滑动连接，所述移动板的表面固定连接有卡板，所述卡板的端部与卡槽的内壁卡接，所述缓冲架的内壁滑动连接有调节板，两个所述调节板的背面与缓冲架的内壁均固定连接有固定座，两个所述固定座之间均通过转轴转动连接有活动杆，所述固定座的表面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动连接有滑板，所述限位杆的表面套接有稳定弹簧，所述滑板的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的端部与固定座的表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层为镀金防护层，所述加强层为炭纤维层，所述保护层为硬聚氯乙烯层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁与移动板的端部滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲架的内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁与调节板的一侧滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的端部固定连接有限位块，所述卡板的端部直径大小与卡槽的内壁直径大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板的端部与卡槽的内壁均为半弧形状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机动车发动机的前挂板配件，具备以下有益效果：

1、该机动车发动机的前挂板配件，通过耐磨层的使用，是为了减少前保险杠的磨损度，同时也提高了前保险杠表面的美观，加强层和保护层提高了前保险杠的硬度和拉伸性能，加强了前保险杠的使用寿命，可以对汽车的内部进行更好的防护，设置卡槽、卡板、弹簧和移动板的配合，是为了提高前保险杠的稳定性，加强了该装置的防护性能。

2、该机动车发动机的前挂板配件，通过缓冲架、固定杆、调节板、活动杆和稳定弹簧的之间的使用，是为了对汽车内部进行更好的防护，可以有效降低了发动机的损坏程度，提高了该装置的实用性，同时也提高了车内人员的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大图；

图3为本实用新型前保险杠结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处放大图。

图中：1、前保险杠；101、耐磨层；102、加强层；103、保护层；2、固定板；3、卡槽；4、缓冲架；5、前杠铁；6、固定杆；7、限位槽；8、限位弹簧；9、移动板；10、卡板；11、调节板；12、固定座；13、活动杆；14、限位杆；15、滑板；16、稳定弹簧；17、连接杆；18、第一滑槽；19、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种机动车发动机的前挂板配件，包括前保险杠1，前保险杠1包括耐磨层101、加强层102和保护层103，耐磨层101的内壁与加强层102的外壁固定连接，加强层102的内壁与保护层103的外壁固定连接，前保险杠1的内壁固定连接有固定板2，固定板2的一侧开设有卡槽3，前保险杠1的背面设有缓冲架4，缓冲架4的背面固定连接有前杠铁5，缓冲架4的表面滑动连接有固定杆6，固定杆6的表面开设有限位槽7，限位槽7的内壁固定连接有限位弹簧8，限位弹簧8的端部固定连接有移动板9，移动板9的端部与限位槽7的内壁滑动连接，移动板9的表面固定连接有卡板10，卡板10的端部与卡槽3的内壁卡接，缓冲架4的内壁滑动连接有调节板11，两个调节板11的背面与缓冲架4的内壁均固定连接有固定座12，两个固定座12之间均通过转轴转动连接有活动杆13，固定座12的表面固定连接有限位杆14，限位杆14的表面滑动连接有滑板15，限位杆14的表面套接有稳定弹簧16，滑板15的表面固定连接有连接杆17，连接杆17的端部与固定座12的表面固定连接。

本实施方案中，通过耐磨层101的使用，减少了前保险杠1表面的磨损度，提高了前保险杠的使用寿命，可以对汽车内部的发动机进行更好的防护，加强层102和保护层103提高了前保险杠1的硬度和韧度，加强了前保险杠1的防护能力，通过卡板10与卡槽3之间的配合，是为了方便对前保险杠1进行固定，提高了前保险杠1的稳定性，设置缓冲架4和固定杆6的配合，是为了使前保险杠1与前杠铁5之间有一定的缓冲作用，可以降低汽车内部发动机的损坏，从而可以对汽车内部进行更好的防护。

具体的，耐磨层101为镀金防护层，加强层102为炭纤维层，保护层103为硬聚氯乙烯层。

本实施例中，通过镀金防护层的使用，提高了前保险杠1的耐磨性能，减少了前保险杠1的磨损度，炭纤维层提高了前保险杠1的硬度，硬聚氯乙烯层提高了前保险杠1的抗拉伸性能，从而提高了前保险杠1的使用性能和使用寿命，可以对汽车进行更好的防护。

具体的，限位槽7的内壁开设有第一滑槽18，第一滑槽18的内壁与移动板9的端部滑动连接。

本实施例中，通过第一滑槽18是为了配合移动板9的使用，从而方便卡板10对卡槽3进行限位，使用的时候比较方便。

具体的，缓冲架4的内壁开设有第二滑槽19，第二滑槽19的内壁与调节板11的一侧滑动连接。

本实施例中，设置第二滑槽19是为了方便调节板11进行移动，使得调节板11在移动的过程中更加稳定。

具体的，限位杆14的端部固定连接有限位块，卡板10的端部直径大小与卡槽3的内壁直径大小相适配。

本实施例中，限位块是为了对限位杆14进行限位，防止滑板15脱离限位杆14的表面，影响前保险杠1的使用，通过卡板10的端部直径大小与卡槽3的内壁直径大小相适配，是为了便于对保险杠1进行限位，提高了前保险杠1的稳定效果。

具体的，卡板10的端部与卡槽3的内壁均为半弧形状。

本实施例中，由于卡板10与卡槽3为半弧形状，是为了方便对前保险杠1安装和拆卸时比较方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将前保险杠1通过卡槽3的使用，由于卡板10的端部与卡槽3的内壁均为半弧形状，当卡槽3与卡板10进行接触时，卡槽3挤压卡板10，卡板10通过移动板9在第一滑槽18的内壁滑动，移动板9挤压限位弹簧8，通过限位弹簧8的弹力，卡板10对卡槽3进行限位，从而方便对前保险杠1进行固定，提高了前保险杠1的稳定性，前保险杠1由耐磨层101、加强层102和保护层103构成，加强了前保险杠1的耐磨性能和强度性能，提高了前保险杠1的使用寿命，可以对汽车的内部进行更好的防护，当前保险杠1发生碰撞的时候，通过固定杆6挤压调节板11在第二滑槽19的内壁滑动，调节板11在滑动时，两个活动杆13相互挤压，连接杆17挤压滑板15在限位杆14的表面滑动，滑板15挤压稳定弹簧16，通过稳定弹簧16的弹力，使前杠铁5与前保险杠1之间有一定的缓冲作用，从而可以对汽车内部发动机的损坏降到最低，从而提高了该装置的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。