用于车辆的中控台及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的中控台及具有其的车辆。


背景技术：

2.目前车辆的内饰已经成为消费者较为注重的一个方面，其中，将空调出风口设计成隐藏式出风口可以提高内饰的个性。
3.但是，目前的隐藏式空调出风口受下方控制面板的引流作用明显，导致空调出风口上吹面方向高度不足，从而导致车辆的空调使用效果较差，此现象为康达效应亦称附壁作用。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的中控台，该中控台的空调出风口可以克服康达效应，保证上吹面方向高度足够。
5.本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的中控台的车辆。
6.根据本实用新型实施例的用于车辆的中控台包括：空调出风口与控制面板，所述空调出风口位于所述控制面板的前上方，且所述空调出风口与所述控制面板之间具有夹角和/或具有高度差。
7.根据本实用新型实施例的用于车辆的中控台，通过改变空调出风口与控制面板之间的相对位置关系，可以使控制面板远离空调出风口，因此可以弱化控制面板对空调出风口的康达效应，保证空调出风口具有较好的吹面方向高度，从而保证空调的使用效果较好，且对中控台的改动量小，解决了工程问题。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述控制面板远离所述空调出风口的一端向斜下方延伸。
9.进一步地，所述空调出风口的法线方向与所述控制面板之间的夹角为3
°-
15
°
。
10.进一步地，所述空调出风口的法线方向与所述控制面板之间的夹角为5
°
。
11.进一步地，所述空调出风口与所述控制面板之间的高度差为10mm-25mm。
12.进一步地，所述空调出风口与所述控制面板之间的高度差为15mm。
13.具体地，所述空调出风口为隐藏式出风口，且所述出风口呈长条状。
14.进一步地，所述空调出风口处设有拨片，所述拨片横向设置在所述空调出风口处，且所述拨片适于进行摆动。
15.进一步地，所述拨片形成为电动拨片，所述拨片与所述中控台的控制按键电连接。
16.根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的中控台。
17.所述车辆与上述的用于车辆的中控台相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.图1是现有技术中的空调出风口的吹风流向示意图；
20.图2是本实用新型中的空调出风口的吹风流向的示意图；
21.图3是空调出风口与控制面板之间高度差h的示意图；
22.图4是空调出风口与控制面板之间夹角α的示意图。
23.附图标记：
24.车辆100、中控台10、空调出风口1、控制面板2。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆100的中控台10。
29.参照图2-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆100的中控台10可以包括：空调出风口1与控制面板2，空调出风口1位于控制面板2的前上方，且空调出风口1与控制面板2之间具有夹角α和/或具有高度差h。
30.也就是说，通过改变空调出风口1与控制面板2之间的相对位置关系，从而使空调出风口1在出风时，可以弱化康达效应所导致的出风高度不足的结果，其中，空调出风口1与控制面板2之间相对位置关系的改变包括可以改变空调出风口1与控制面板2之间的夹角α或改变空调出风口1与控制面板2之间的高度差h，当然，也可以同时对空调出风口1与控制面板2之间的夹角α与高度差h进行改变。
31.具体地，如图3-图4所示，改变空调出风口1与控制面板2之间的夹角α与改变空调出风口1与控制面板2之间的高度差h均可以使控制面板2远离空调出风口1，因此，当空调出风口1吹风时，均可以弱化控制面板2对空调出风口1的康达效应。
32.优选地，在具体实施例中，同时对空调出风口1与控制面板2之间的夹角α与高度差
h进行改变，如此，可以较好地弱化控制面板2对空调出风口1的康达效应，保证空调出风口1具有较好的吹面方向高度。
33.如图2所示的实施中的车辆100，其通过对空调出风口1与控制面板2之间的夹角α与高度差h进行改变，空调出风口1的吹风流向与图1中现有技术中的空调出风口的吹风流向相比，本实用实施例中的空调出风口1具有更好的吹面方向高度，从而可以保证空调的使用效果更好。
34.根据本实用新型实施例的用于车辆100的中控台10，通过改变空调出风口1与控制面板2之间的相对位置关系，可以使控制面板2远离空调出风口1，因此可以弱化控制面板2对空调出风口1的康达效应，保证空调出风口1具有较好的吹面方向高度，从而保证空调的使用效果较好，且对中控台10的改动量小，解决了工程问题。
35.进一步地，控制面板2远离空调出风口1的一端向斜下方延伸，从而在控制面板2与空调出风口1之间形成一定的夹角α，进而保证当空调出风口1进行吹风时，由于离控制面板2距离较远而弱化由控制面板2带来的康达效应，保证空调出风口1具有较好的吹面方向高度。
36.进一步地，如图4所示，空调出风口1的法线方向与控制面板2之间的夹角α为3
°-
15
°
，在此范围内，可以保证空调出风口1与控制面板2之间具有一定的角度差，弱化控制面板2带来的康达效应，同时仅对控制面板2的延伸角度进行改变。可以保证对中控台10的结构改动量小，且不需要改动空调出风口1，降低设计工作量，节约成本。
37.在具体实施例中，空调出风口1的法线方向与控制面板2之间的夹角α可以为4
°
、5
°
或14
°
等。
38.进一步地，如图3所示，空调出风口1与控制面板2之间的高度差h为10mm-25mm，从而使空调出风口1与控制面板2之间具有一定的高度差h，进而弱化控制面板2对空调出风口1的康达效应。
39.在具体实施例中，可以通过降低控制面板2的高度，从而实现空调出风口1与控制面板2之间具有一定的高度差h，从而保证仅需要为控制面板2的位置进行改动而无需对空调出风口1进行改动，可以保证对中控台10的结构改动量小，降低设计工作量，节约成本。
40.其中，空调出风口1与控制面板2之间的高度差h可以为：11mm、15mm或24mm等。
41.具体地，空调出风口1可以为隐藏式出风口，且出风口呈长条状，从而保证空调出风口1的隐藏效果较好，进而可以提升车辆100的内饰美观。
42.进一步地，空调出风口1处设有拨片，拨片横向设置在空调出风口1处，且拨片适于进行摆动。
43.也就是说，空调出风口1可以进行扫风，从而可以提升车辆100的乘坐舒适性。
44.进一步地，拨片形成为电动拨片，拨片与中控台10的控制按键电连接，从而可以实现空调的一键扫风功能，提升车辆100的科技感以及车辆100的乘坐舒适性。
45.根据本实用新型另一方面实施例的车辆100，包括上述的用于车辆100的中控台10。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述
不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
47.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。