一种包括嵌件的车窗总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种包括嵌件的车窗总成。


背景技术：

2.为了满足汽车密封性和降低噪音等要求，现有设计通常在汽车车窗(例如角窗)的玻璃体周围通过一体注塑形成包边。然而当包边厚度较大时，例如超过5mm时，包边材料由于热胀冷缩的特性经常会出现缩痕从而影响包边的美观。为了解决该问题，通常在包边材料的内部设置嵌件，以降低包边材料的厚度从而减少包边材料的收缩，并增强包边材料的机械强度。如图1所示，包边20位于所述玻璃体10的边缘，其内部设置嵌件30。
3.然而，如果嵌件较长，例如超过40厘米，其经常会偏离允许的公差范围，可能过短，也可能过长。由于尺寸偏差，嵌件将难以通过定位孔定位至所需位置。如图1和图2所示，嵌件30一般设有主定位孔40和辅助定位孔50，分别对应于注塑模具60中的主定位销和辅助定位销。在将主定位销插入主定位孔40之后，辅助定位孔50会偏离辅助定位销的位置，使得嵌件要么只能报废，要么只能强行定位。以嵌件过短为例，以主定位销定位主定位孔40之后，只能将嵌件的辅助定位孔50拉扯至辅助定位销的位置。过大的拉扯力经常导致嵌件内部(例如图1所示的a区域)发生断裂，这不仅会增加生产成本，而且会减缓生产效率。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种包括嵌件的车窗总成，解决了或至少部分地解决了现有技术中车窗包边嵌件中存在的上述问题和其它潜在的问题。
5.具体而言，本实用新型提供了一种车窗总成，包括
6.玻璃体10；
7.包边20，其位于所述玻璃体10的至少一侧；以及
8.嵌件30，其整体或部分位于所述包边20的内部；
9.其特征在于，所述嵌件30包括两个以上的子嵌件，相邻的两个子嵌件31和32的对接侧面311和321分别设有相互配合连接的突起312和凹部322，所述相邻的两个子嵌件31和32通过所述突起312和凹部322配合连接。
10.根据本实用新型，单个较长的嵌件被分割为两个或多个子嵌件，相邻的子嵌件之间通过突起和凹部的配合相互连接。如果该嵌件尺寸过短，使其被定位至注塑模具时内部产生拉拔应力，则所述两个或多个子嵌件可以在拉拔应力的作用下适当移动，以吸收公差，而整个嵌件仍可在整体上保持为整体进而确保足够的机械强度。这不仅可以大大降低嵌件报废率从而增加嵌件良率，还可以降低嵌件公差问题给生产效率和车窗总成质量带来的负面影响。
11.此外，如果嵌件尺寸过长，使其被定位至模具时，嵌件内部会产生较大的挤压力，这可能导致嵌件中间部分发生翘曲甚至断裂，进而可能影响包边美观和/或包边强度。
12.针对此，在一些具体实施例中，所述突起312和凹部322被设置为间隙配合连接。当
嵌件尺寸过长时，则所述两个或多个子嵌件在挤压力的作用下还可以相互移动靠近彼此，以吸收公差，这可以避免整个嵌件因内部挤压力过大发生翘曲或甚至断裂。因此，该设计可以进一步增强嵌件吸收公差的能力。
13.应当理解的是，实用新型内容部分并不旨在确定本实用新型的关键或基本特征，也并非旨在限制本实用新型的范围。通过下面的描述，本实用新型的其它特征将变得容易理解。
附图说明
14.下面，通过结合附图更详细地描述本实用新型，以便于更好地理解本实用新型的目的、特点和优点，其中
15.图1示出了现有技术中的角窗总成；
16.图2示出了现有技术中的嵌件放置于注塑模具之后的示意图；
17.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的车窗总成中相邻两个子嵌件对接区域的外观正视图；
18.图4示出了根据本实用新型的一个实施例中相邻两个子嵌件的突起和凹部的细节放大图；
19.图5示出了图3中z区域的细节放大图；
20.贯穿附图，使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的元件。
具体实施方式
21.在现有产品设计中，如果嵌件的尺寸偏差超出允许的公差范围，其将难以通过定位孔定位至所需位置。如图1和图2所示，嵌件30设有主定位孔40和辅助定位孔50，分别对应于注塑模具60中的主定位销和辅助定位销。在将主定位销插入主定位孔40之后，辅助定位孔50会偏离辅助定位销的位置，使得嵌件要么只能报废，要么只能强行定位。以嵌件过短为例，以主定位销定位主定位孔40之后，只能将嵌件的辅助定位孔50拉扯至辅助定位销的位置。过大的拉扯力经常导致嵌件发生断裂，这不仅会增加生产成本，而且会减缓生产效率。
22.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种改进的包括嵌件的车窗总成，其包括玻璃体10、包边20和嵌件30。
23.应当理解，本实用新型对玻璃体10的玻璃类型、玻璃种类和安装位置没有具体限定。就玻璃类型而言，玻璃体10既可以是钢化玻璃也可以是夹层玻璃。就玻璃种类而言，玻璃体10既可以是无机玻璃也可以是有机玻璃。就安装位置而言，玻璃体10可以是汽车车门玻璃、天窗玻璃、角窗玻璃和/或挡风玻璃等。
24.以下将参考几个示例实施例对本实用新型作进一步说明以便于本领域技术人员充分理解本实用新型，但是应当理解的是，讨论这些实施例只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本实用新型描述的主题，而不是对权利要求书中所阐述的保护范围、适用性或者示例作出任何限制。应当理解，可以在不脱离本实用新型内容的保护范围的情况下，各个实施例可以根据需要，省略、替代或者添加各种特征。另外，在一些实施例中所描述的特征也可以在其它实施例中进行组合。
25.在本实用新型中，术语“包括”及其各种变体可以被理解为开放式术语，其意味着
“
包括但不限于”；术语“一个实施例”可以被理解为“至少一个实施例”；术语“另一个实施例”可以被理解为“至少一个其它实施例”。其它可能出现但在此处未提及的术语，除非明确说明，否则不应以与本实用新型的实施例所基于的构思相悖的方式做出解释或限定。
26.在本实用新型中，术语“间隙配合连接”主要是相对于“过盈配合连接”而言。“间隙配合”是指两个子嵌件配合连接之后，在突起和凹部之间存在间隙，使得子嵌件在受到挤压时，可以相互移动靠近彼此从而吸收挤压力。
27.以下结合图3至图5，介绍根据本实用新型所述的车窗总成。以图1所示的角窗总成为例，其包括：玻璃体10、位于所述玻璃体10的至少一侧的包边20，以及整体或部分位于所述包边20的内部的嵌件30。
28.根据本实用新型，如图3所示，该嵌件30包括两个以上子嵌件，相邻的两个子嵌件31和32的对接侧面(311、321)分别设有相互配合连接的突起312和凹部322，该相邻的两个子嵌件31和32通过所述突起312和凹部322配合连接。
29.根据本实用新型，单个较长的嵌件被分割为两个或多个子嵌件，相邻的子嵌件之间通过突起和凹部的配合相互连接。如果该嵌件尺寸过短，使其被定位至注塑模具时内部产生拉拔应力，则所述两个或多个子嵌件可以在拉拔应力的作用下适当移动，以吸收公差，而整个嵌件仍可在整体上保持为整体进而确保足够的机械强度。这不仅可以大大降低嵌件报废率从而增加嵌件良率，还可以降低嵌件公差问题给生产效率和车窗总成质量带来的负面影响。
30.应当理解，上述对接侧面(311、321)可以位于嵌件30长度方向上任意位置。一般而言，上述对接侧面(311、321)可以位于嵌件30内部挤压力最大的位置或中间位置，例如图1所示的a区域。在具体设计中，可以根据嵌件的整体长度和形状进行具体选择，本实用新型对此不做限定。
31.在一些实施例中，上述突起312和凹部322为间隙配合连接。如上所述，间隙配合连接是指两个子嵌件配合连接之后，在突起和凹部之间存在间隙。如果该嵌件尺寸过长，使其被定位至模具时内部产生挤压力，则所述两个或多个子嵌件可以在挤压力的作用下相互移动靠近彼此，以吸收公差，这可以避免整个嵌件因内部挤压力过大发生翘曲或甚至断裂。因此，该设计可以进一步增强嵌件吸收公差的能力。
32.需要说明的是，图3至图5示出的突起/凹部的形状、尺寸和数量仅仅是示意性的，并不旨在限制本实用新型的保护范围。事实上，本实用新型对突起和凹部的形状、尺寸和数量并没有具体要求，只要突起/凹部能够满足本实用新型的上文和下文的精神即可。具体至形状而言，突起/凹部可以呈长方形、锯齿形、或梯形等。
33.进一步地，如图4所示，突起312包括端部3121和根部3122；凹部322包括开口3221和底部3222。为了便于相邻的两个子嵌件配合连接之后吸收公差，如图5所示，上述相邻的两个子嵌件31和32在连接之后，突起312的端部3121和凹部322的底部3222之间存在间隙g1，以及突起312的根部3122和凹部322的开口3221之间存在间隙g2。应当理解，如果子嵌件配合连接之后仅存在上述间隙g1或间隙g2，则当嵌件尺寸过长时，子嵌件将事实上无法相互移动靠近。因此，通过在突起和凹部之间同时设置间隙g1和g2，当嵌件尺寸过长时，相邻的子嵌件可以相互移动靠近彼此从而吸收公差。
34.应当理解，以上间隙配合连接的方式仅仅是只是示意性的，并不旨在限制本实用
新型的保护范围，其他任意适当的间隙配合连接方式也是可能的。例如，在一些替代的实施例中，相邻两个子嵌件的突起312的整体尺寸小于凹部322的整体尺寸，使得两个子嵌件连接之后，突起312和凹部322之间均存在间隙以满足突起312和凹部322实现间隙配合连接。
35.进一步地，如图4所示，突起312的最大宽度h1大于凹部322的开口的宽度h2，使得两个相邻子嵌件连接之后，该凹部322可以锁住突起312。当整个嵌件过短导致内部产生的拉拔应力过大时，通过该锁定设计可以避免子嵌件拉脱，进而避免子嵌件拉脱之后造成包边机械强度下降的问题。理想地，突起312在其端部3121处具有最大宽度h1，这可以使得嵌件尺寸过短内部产生拉拔应力时，子嵌件可以最大限度地相对移动远离彼此以吸收公差。但是，应当理解，突起312亦可以在其中间位置附近具有最大宽度，其仍然可以允许子嵌件之间的相互移动从而吸收公差。
36.一般而言，如图4所示，凹部322的深度l1越大，则凹部322可以允许突起312向凹部322的底部方向移动更多，从而凹部322吸收公差的能力越强。在一些具体的实施例中，凹部322的深度l1为4mm以上，通过将凹部322的深度l1设置为4mm以上，可以增强凹部吸收公差的能力。
37.应当理解，以上凹部深度l1的尺寸的例子仅仅是只是示意性的，并不旨在限制本实用新型的保护范围，其他任意适当的尺寸也是可能的。例如，凹部312的深度可以设置为4mm、5mm、6mm、7mm等。在具体设计中，可以结合整个嵌件的长度和/或公差范围，对凹部深度l1的尺寸进行相应的调整，本实用新型对此不做限定。
38.虽然本实用新型对突起/凹部的对数没有特别限定，但是一般来说，随着嵌件长度的增加，通过增加突起/凹部的对数，可以加强子嵌件之间的连接强度。在一些具体实施例中，嵌件30具有两对以上的突起/凹部，例如两对、三对、四对、五对、或六对突起/凹部。在具体设计中，可以结合嵌件的长度和突起/凹部的尺寸，对突起/凹部的对数进行相应的调整，本实用新型对此不做限定。
39.具体地，嵌件30可以采用硬质塑料或金属制备。由于硬质塑料和金属相对于包边常用的聚合物材料硬度更高，因此，在一体注塑过程中，嵌件30不容易发生热胀冷缩，从而可以确保包边的表面美观。此外，这还可以增强包边产品的机械强度。但是需要说明的是，本实用新型对此并不作限制，例如也可以采用在一些嵌件材料中通过添加玻璃纤维来提高其机械强度。
40.在一些实施例中，硬质塑料例如包括聚氯乙烯、聚丙烯、聚酰胺、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物、热塑性聚氨酯或三元乙丙橡胶等。应当理解，以上硬质塑料的例子仅仅是只是示意性的，并不旨在限制本实用新型的保护范围，其他任意适当的硬度相对较高的材料也是可能的。
41.应该理解的是，本实用新型以上详细实施例仅仅是为了举例说明或解释本实用新型的原理，而不是限制本实用新型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代以及改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。同时，本实用新型所附的权利要求旨在覆盖落入权利要求的范围和边界的等同替代的范围和边界的所有变化和修改。