一种电动车车内排气装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车车内排气装置。

背景技术：

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，汽车在行驶使用过程车内会产生浑浊的空气，从而需要对车内浑浊空气进行排出以置换新鲜空气，但是，由于现有的汽车排气装置结构简单，不能够根据需要和车内情况来调节排气速度，为此我们提出一种电动车车内排气装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车车内排气装置，以解决上述背景技术中提出的由于现有的汽车排气装置结构简单，不能够根据需要和车内情况来调节排气速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车内排气装置，包括排气箱，所述排气箱内部安装有调节组件，所述调节组件包括固定框、马达、第一齿轮、蜗杆、封板、活动杆、第二齿轮、排风机、出风口和排气管；

所述排气箱顶端一侧固定安装有固定框，所述固定框顶端中部固定安装有马达，所述马达输出轴一端固定连接有第一齿轮，所述固定框一端活动贯穿有蜗杆，所述排气箱内部对称两侧均安装有封板，所述封板底端一侧固定贯穿有活动杆，所述活动杆顶端固定连接有第二齿轮，所述排气箱内侧一端固定安装有排风机，所述排气箱背侧中部开始有出风口，所述排气箱背侧对应出风口位置处安装有排气管。

优选的，所述蜗杆两端均固定连接有限位盘。

优选的，两个所述活动杆顶端分别活动贯穿排气箱内壁顶端两侧，所述第一齿轮和第二齿轮均位于固定框内侧。

优选的，所述蜗杆外侧两端和中部均安装有螺旋齿，所述第一齿轮与第二齿轮分别与蜗杆外侧对应位置螺旋齿啮合，所述蜗杆外侧两端安装的螺旋齿螺旋方向相反。

优选的，所述排气箱一端安装有防尘组件，所述防尘组件包括定位框、防尘滤网、固定螺杆、定位块和螺纹孔；

所述排气箱内侧一端滑动连接有定位框，所述定位框内侧安装有防尘滤网，所述定位框正面四角位置处均通过螺纹活动贯穿有固定螺杆，所述排气箱内侧四角位置处均固定安装有定位块，所述定位块侧面中部开设有与固定螺杆对应位置的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过马达带动第一齿轮转动，从而使第一齿轮带动蜗杆进行旋转，由于两侧的第二齿轮啮合于蜗杆两侧，且蜗杆两侧的螺旋齿相反，从而蜗杆转动时带动两侧的第二齿轮相反转动，从而通过活动杆使两侧的封板相反方向旋转相应的角度，从而能够改变两个封板之间夹角的大小，从而实现排气箱排气速度的调整。

2、通过防尘滤网能够防止灰尘进入排气箱中，同时通过拧下对应的固定螺杆，从而便于定位框和防尘滤网的拆卸，以便于进行防尘滤网的更换或清洁。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中排风机安装结构示意图；

图3为本实用新型中调节组件结构示意图；

图4为本实用新型中出风口开设结构示意图；

图5为本实用新型中定位块安装结构示意图；

图6为本实用新型中防尘组件结构示意图。

图中：1、排气箱；2、调节组件；201、固定框；202、马达；203、第一齿轮；204、蜗杆；205、封板；206、活动杆；207、第二齿轮；208、排风机；209、出风口；210、排气管；3、限位盘；4、防尘组件；401、定位框；402、防尘滤网；403、固定螺杆；404、定位块；405、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车内排气装置，包括排气箱1，排气箱1内部安装有调节组件2，调节组件2包括固定框201、马达202、第一齿轮203、蜗杆204、封板205、活动杆206、第二齿轮207、排风机208、出风口209和排气管210；

排气箱1顶端一侧固定安装有固定框201，固定框201顶端中部固定安装有马达202，马达202输出轴一端固定连接有第一齿轮203，固定框201一端活动贯穿有蜗杆204，排气箱1内部对称两侧均安装有封板205，封板205底端一侧固定贯穿有活动杆206，活动杆206顶端固定连接有第二齿轮207，排气箱1内侧一端固定安装有排风机208，排气箱1背侧中部开始有出风口209，排气箱1背侧对应出风口209位置处安装有排气管210，蜗杆204两端均固定连接有限位盘3，限制蜗杆204的安装位置，防止其水平发生滑动，两个活动杆206顶端分别活动贯穿排气箱1内壁顶端两侧，第一齿轮203和第二齿轮207均位于固定框201内侧，说明第一齿轮203和第二齿轮207的安装位置，同时便于第二齿轮207转动带动活动杆206和封板205进行相应的转动，蜗杆204外侧两端和中部均安装有螺旋齿，第一齿轮203与第二齿轮207分别与蜗杆204外侧对应位置螺旋齿啮合，蜗杆204外侧两端安装的螺旋齿螺旋方向相反，使第一齿轮203转动时带动蜗杆204转动，从而使两侧的第二齿轮207进行转动，且两侧的第二207转动方向相反，从而使两侧的封板205相反转动，调节两个封板205之间的夹角大小，从而调整排气箱1出风范围的大小。

排气箱1一端安装有防尘组件4，防尘组件4包括定位框401、防尘滤网402、固定螺杆403、定位块404和螺纹孔405；

排气箱1内侧一端滑动连接有定位框401，定位框401内侧安装有防尘滤网402，定位框401正面四角位置处均通过螺纹活动贯穿有固定螺杆403，排气箱1内侧四角位置处均固定安装有定位块404，定位块404侧面中部开设有与固定螺杆403对应位置的螺纹孔405，防止灰尘进入排气箱1，同时防尘滤网402便于拆卸更换或清洗。

工作原理：在进行车内排气时，启动排风机208，使车内空间通过出风口209和排气管210排出，在需要调节排气速度时，通过启动马达202，使马达202带动第一齿轮203进行转动，由于第一齿轮203与蜗杆204中部位置啮合，从而带动蜗杆204进行旋转，同时由于两侧的第二齿轮207与蜗杆204两侧啮合，且蜗杆204两侧的螺旋齿方向相反，从而蜗杆204转动时带动两侧的第二齿轮207进行转动，且两侧第二齿轮207转动方向相反，第二齿轮207通过活动杆206带动封板205进行转动，从而使两侧的封板205相反转动相应的角度，从而改变两侧封板205之间夹角的大小，以改变对排气箱1同程度的封闭状态，从而能够对排气箱1排气速度进行调整；

通过防尘滤网402能够阻挡灰尘进入排气箱1内部，同时通过拧下定位框401四角位置处的固定螺杆403，使固定螺杆403脱离与定位块404上的螺纹孔405连接，从而能够将防尘滤网402和定位框401拆卸下来，以便于对防尘滤网402进行清洗或更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。