一种针对列车车门卡缝的清理装置

本实用新型涉及列车门缝清理设备技术领域，特别涉及一种针对列车车门卡缝的清理装置。

背景技术：

列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车；

列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车，众多连续的车辆，一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆，现如今列车已经成为人们日常出行非常重要的出行手段；

目前，现有的对列车进行清理大多使用吸尘器和拖把进行清洁，然而吸尘器和拖把都无法对列车的门卡缝进行清理，使得列车门卡缝内部杂物无法进行清除，长时间积累的杂物将对列车车门的开启关闭造成影响，严重的甚至需要停运一段时间对列车门缝内部的杂物进行清理，清理耗时费力，且对人们的出行造成较大影响，因此，发明一种针对列车车门卡缝的清理装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种针对列车车门卡缝的清理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种针对列车车门卡缝的清理装置，包括吸风筒，所述吸风筒的一端固定连接有电机筒，所述吸风筒远离电机筒的一端固定连接有滤筒，所述滤筒的一侧固定连接有连接管，所述连接管的底端固定连接有吸尘管，所述吸尘管的底端可拆卸连接有第一吸嘴、第二吸嘴和第三吸嘴中的其中一个；

所述吸风筒的内部开设有空气流道，所述空气流道的内部转动设有螺旋扇叶，所述电机筒的内部开设有电机槽，所述电机槽的两端槽口处分别固定设有第一格栅板和第二格栅板，所述电机槽的内部固定设有电机，所述电机远离第二格栅板的一端设有转轴，且转轴贯穿第一格栅板与螺旋扇叶固定连接，所述滤筒的内部开设有内腔，所述内腔的内部可拆卸设有收集件，所述收集件的内部开设有收集槽，所述收集件靠近连接管的一侧开设有与收集槽相互连通的通槽，所述收集件靠近吸风筒的一端固定设有除尘滤网。

优选的，所述内腔的槽口处可拆卸设有堵块，所述堵块的上端外侧设有外螺纹，所述内腔的槽口处设有内螺纹。

优选的，所述连接管与吸风筒之间设有提手。

优选的，所述滤筒与连接管的连接处设有连接块，所述连接块的内部开设有通孔，所述内腔通过通孔与连接管相互连通。

优选的，所述空气流道与内腔相互连通，所述连接管与吸尘管相互连通。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在吸尘管的底端可拆卸连接有第一吸嘴、第二吸嘴和第三吸嘴中的其中一个，使得第一吸嘴、第二吸嘴和第三吸嘴的拆装便捷，便于随时对吸嘴进行更换，从而使得门卡缝的清理更加便捷，提升清理的效率；

2、本实用新型通过在内腔的内部可拆卸设有收集件，收集件的内部开设有收集槽，收集件靠近吸风筒的一端固定设有除尘滤网，使得该装置能够对列车门卡缝进行清理的同时，还能够对杂物和灰尘进行收集处理。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中a处位置放大结构示意图。

图4为本实用新型图2中b处位置放大结构示意图。

图中：1、吸风筒；11、空气流道；111、螺旋扇叶；2、电机筒；21、电机槽；211、第一格栅板；212、第二格栅板；213、电机；3、滤筒；31、内腔；311、收集件；3111、收集槽；3112、通槽；3113、除尘滤网；312、堵块；4、连接管；41、连接块；411、通孔；5、吸尘管；51、第一吸嘴；52、第二吸嘴；53、第三吸嘴；6、提手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种针对列车车门卡缝的清理装置，包括吸风筒1，吸风筒1的一端固定连接有电机筒2，吸风筒1远离电机筒2的一端固定连接有滤筒3，滤筒3的一侧固定连接有连接管4，连接管4的底端固定连接有吸尘管5，吸尘管5的底端可拆卸连接有第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53中的其中一个，根据列车门卡缝大间隙选择合适的吸嘴对门卡缝内部杂物进行清理，第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53的顶端外侧均设有外螺纹，吸尘管5的底端槽口处设有内螺纹，第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53通过螺纹选择性插接在吸尘管5内部，使得第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53的拆装便捷，便于随时对吸嘴进行更换，从而使得门卡缝的清理更加便捷，提升清理的效率；

吸风筒1的内部开设有空气流道11，空气流道11的内部转动设有螺旋扇叶111，电机筒2的内部开设有电机槽21，电机槽21的两端槽口处分别固定设有第一格栅板211和第二格栅板212，电机槽21的内部固定设有电机213，电机213远离第二格栅板212的一端设有转轴，且转轴贯穿第一格栅板211与螺旋扇叶111固定连接，滤筒3的内部开设有内腔31，内腔31的内部可拆卸设有收集件311，收集件311的内部开设有收集槽3111，收集件311靠近连接管4的一侧开设有与收集槽3111相互连通的通槽3112，收集件311靠近吸风筒1的一端固定设有除尘滤网3113，开启电机213，电机213通过转轴带动螺旋扇叶111转动，螺旋扇叶111转动加速内腔31内部空气向电机槽21内部流动，并依次经过第一格栅板211、电机槽21和第二格栅板212排出到外界环境中，内腔31内部空气排出后，内腔31内部形成负压，通过相互连通的连接管4和吸尘管5将外界空气吸入内腔31进行补充，使得第二吸嘴52能够将外界空气连通列车门卡缝内部的杂物吸入内腔31内，内腔31内设有收集件311，杂物依次通过吸尘管5、连接管4、通孔411和通槽3112进入到收集槽3111进行收集储存，通过在收集件311的顶端固定设有除尘滤网3113，使得除尘滤网3113能够将空气中的灰尘和杂物进行过滤，使其收集储存在收集槽3111内，使得该装置能够对列车门卡缝进行清理的同时，还能够对杂物和灰尘进行收集处理。

内腔31的槽口处可拆卸设有堵块312，堵块312的上端外侧设有外螺纹，内腔31的槽口处设有内螺纹，堵块312通过螺纹插接在内腔31槽口内，通过设有堵块312，使得收集件311便于进行拆装。

连接管4与吸风筒1之间设有提手6，使得该装置便于携带。

滤筒3与连接管4的连接处设有连接块41，连接块41的内部开设有通孔411，内腔31通过通孔411与连接管4相互连通，滤筒3通过连接块41与连接管4固定连接。

空气流道11与内腔31相互连通，连接管4与吸尘管5相互连通，进一步对该装置连接关系进行说明。

本实用新型工作原理：根据列车门卡缝大间隙选择合适的吸嘴对门卡缝内部杂物进行清理，第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53的顶端外侧均设有外螺纹，吸尘管5的底端槽口处设有内螺纹，第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53通过螺纹选择性插接在吸尘管5内部，使得第一吸嘴51、第二吸嘴52和第三吸嘴53的拆装便捷，便于随时对吸嘴进行更换，从而使得门卡缝的清理更加便捷，提升清理的效率；

开启电机213，电机213通过转轴带动螺旋扇叶111转动，螺旋扇叶111转动加速内腔31内部空气向电机槽21内部流动，并依次经过第一格栅板211、电机槽21和第二格栅板212排出到外界环境中，内腔31内部空气排出后，内腔31内部形成负压，通过相互连通的连接管4和吸尘管5将外界空气吸入内腔31进行补充，使得第二吸嘴52能够将外界空气连通列车门卡缝内部的杂物吸入内腔31内，内腔31内设有收集件311，杂物依次通过吸尘管5、连接管4、通孔411和通槽3112进入到收集槽3111进行收集储存，通过在收集件311的顶端固定设有除尘滤网3113，使得除尘滤网3113能够将空气中的灰尘和杂物进行过滤，使其收集储存在收集槽3111内，使得该装置能够对列车门卡缝进行清理的同时，还能够对杂物和灰尘进行收集处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。