一种便于安装的车联网智能终端的制作方法

1.本实用新型涉及一种便于安装的车联网智能终端，属于车联网智能终端技术领域。


背景技术：

2.随着科技不断的发展，各式各样的车联网智能终端运用于车载使用，为车载很好的提供各种不同的便利，例如平板电脑、手机、车载手持导航终端等，现有技术中，不能便于对车联网智能终端安装与拆卸，以及造成安装与取下繁琐的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种便于安装的车联网智能终端，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括防护框架，所述防护框架内腔设置有智能终端本体，所述智能终端本体后表面中部通过衔接杆连接有限位机构，所述防护框架后表面与限位机构前表面分别对称挖设有第一衔接孔与第二衔接孔，且所述衔接杆两端分别卡扣于第一衔接孔与第二衔接孔内。
5.进一步的，所述限位机构包括限位件、调节口、第一轮齿、安装块、第一阻尼转轴、制动杆、第二阻尼转轴、调节杆、限位块与第二轮齿，所述限位件两侧中部对称挖设有调节口，所述调节口内腔两侧对称设置有第一轮齿，所述限位件内腔前表面中部设置有安装块，所述安装块后表面通过第一阻尼转轴连接有制动杆，并呈对称设置，且所述第一阻尼转轴设置于安装块后表面中部，所述制动杆输入端通过第二阻尼转轴连接有调节杆，所述调节杆后表面一侧设置有限位块，所述调节杆两侧对称设置有第二轮齿。
6.进一步的，所述第一轮齿与第二轮齿为啮合连接，且所述调节口的尺寸大于制动杆的尺寸。
7.进一步的，所述限位块输出面设置有防滑纹理，且所述限位块的尺寸小于调节口的尺寸。
8.进一步的，所述第一衔接孔与第二衔接孔的尺寸与数量均相同。
9.本实用新型的有益效果是：
10.1、设置的限位机构与其内部包括的部件，采用轮齿移动以及限位的方式，便于限位块根据卡扣物的尺寸调节，并很好的带动此装置固定，便于安装以及拆卸。
11.2、设置的各个阻尼转轴与各个制动杆相协助配合，使用者便于拉动调节杆，以及很好的通过各个轮齿固定从而对各个阻尼转轴固定，便于调节以及便于带动。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
13.图1是本实用新型一种便于安装的车联网智能终端的主视图；
14.图2是本实用新型一种便于安装的车联网智能终端的后视拆分图；
15.图3是本实用新型一种便于安装的车联网智能终端的a处放大图；
16.图4是本实用新型一种便于安装的车联网智能终端的限位机构俯视内腔图；
17.图中标号：1、防护框架；2、智能终端本体；3、衔接杆；4、限位机构；5、第一衔接孔；6、第二衔接孔；7、限位件；8、调节口；9、第一轮齿；10、安装块；11、第一阻尼转轴；12、制动杆；13、第二阻尼转轴；14、调节杆；15、限位块；16、第二轮齿。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种技术方案：包括防护框架1，所述防护框架1内腔设置有智能终端本体2，所述智能终端本体2后表面中部通过衔接杆3连接有限位机构4，所述防护框架1后表面与限位机构4前表面分别对称挖设有第一衔接孔5与第二衔接孔6，所述第一衔接孔5与第二衔接孔6的尺寸与数量均相同，且所述衔接杆3两端分别卡扣于第一衔接孔5与第二衔接孔6内。
20.更具体而言，所述限位机构4包括限位件7、调节口8、第一轮齿9、安装块10、第一阻尼转轴11、制动杆12、第二阻尼转轴13、调节杆14、限位块15与第二轮齿16，所述限位件7两侧中部对称挖设有调节口8，所述调节口8内腔两侧对称设置有第一轮齿9，所述限位件7内腔前表面中部设置有安装块10，所述安装块10后表面通过第一阻尼转轴11连接有制动杆12，并呈对称设置，且所述第一阻尼转轴11设置于安装块10后表面中部，所述制动杆12输入端通过第二阻尼转轴13连接有调节杆14，所述调节杆14后表面一侧设置有限位块15，所述调节杆14两侧对称设置有第二轮齿16，所述第一轮齿9与第二轮齿16为啮合连接，且所述调节口8的尺寸大于制动杆12的尺寸，所述限位块15输出面设置有防滑纹理，且所述限位块15的尺寸小于调节口8的尺寸。
21.本实用新型工作原理：通过第一轮齿9与第二轮齿16的啮合关系，拉动调节杆14，调节杆14一侧通过第二阻尼转轴13,带动制动杆12调节角度，制动杆12并通过第一阻尼转轴11调节，制动杆12很好的固定调节杆14一端，调节杆14调节到相对应的角度，并通过限位块15卡合至卡合物上，以此带动此装置固定。
22.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。