基于V2G技术的智能充放电系统的制作方法

本实用新型涉及一种v2g技术领域，具体是基于v2g技术的智能充放电系统。

背景技术：

电动汽车v2g技术是指电动汽车给电网送电的技术，其核心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。汽车到电网技术正受到人们的广泛关注，这是因为通过v2g，电网效率低以及可再生能源波动的问题不仅可以得到很大程度的缓解，还可以为电动车用户创造收益。其核心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电；而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，电网电价高时向电网售电，从而获得一定的收益。

但是在v2g技术的应用过程中电动车用户需要通过连接线将电动汽车和电网连接，但是停车时车辆的位置难以保证一致性，因此不同的车对连接导线的长度需求也是不同的，因此需要一种导线的收放装置以便于车主的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供基于v2g技术的智能充放电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

基于v2g技术的智能充放电系统，包括箱体，所述箱体的一侧内壁固定连接有分隔板，分隔板的一侧设有固定座，固定座固定连接在箱体的底部内壁上，固定座的上部内侧转动连接有转轴，转轴的两端均穿出固定座且其外侧均套设有涡簧，涡簧的一端与转轴的外壁固定连接，涡簧的另一端与固定座的外壁固定连接，转轴的外侧绕设有第一连接导线，第一连接导线的两侧对称设有挡线盘，挡线盘固定连接在转轴的外壁上，第一连接导线的一端穿过分隔板且固定连接有充电头，转轴内设有固定导体，固定导体的一端穿出转轴的中部外壁且与第一连接导线的另一端固定连接，固定导体的另一端穿出转轴的端面且其外侧转动连接有连接导体，连接导体的一侧固定连接有第二连接导线，第二连接导线的一端穿出箱体且与外界供电设备相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定座的顶部外侧设有导向机构，导向机构包括固定轴和导线轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定轴的两端固定连接在箱体的上部内壁上，固定轴对称设在第一连接导线的两侧，导线轮转动连接在固定轴的中部外壁上，导线轮的外壁上开设与第一连接导线对应且适配的凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述分隔板的另一侧设有夹紧机构，夹紧机构包括有固定板、压板和螺纹柄。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板固定连接在分隔板的上部外壁上，固定板和压板分别设在第一连接导线的两侧，压板设在固定板的上方，压板的一侧通过铰链与固定板铰接，压板和固定板上开设有相对应的且与第一连接导线相适配的半圆槽，螺纹柄设在压板的另一侧，且螺纹柄的一端穿过压板与固定板螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的外侧设有箱门，箱门的一侧通过铰链与箱体铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定导体、第一连接导线、充电头和连接导体、第二连接导线之间均为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定座、转轴和涡簧之间的配合使用，时第一连接导线可以在转轴外侧进行收放，通过固定导体和连接导体之间的配合使用，使得第一连接导线和第二连接导线在第一连接导线的收放过程中始终保持连接，通过固定轴和导线轮之间的配合使用，使得第一连接导线的收放方向被限定，通过挡线盘的使用，使得第一连接导线在转轴上的缠绕位置被限定，从而使得本基于v2g技术的智能充放电系统具有充电导线的收纳功能。

2、本实用新型通过箱体、分隔板和箱门之间的配合使用，使得箱体被分隔成收线区和充电头放置区，使得导线的收纳被隔离在箱体内，通过固定板、压板和螺纹柄之间的配合使用，使得第一连接导线在所使用时可以被固定，使得充电头可以较好的与车辆连接，从而使得本基于v2g技术的智能充放电系统的使用更加方便。

附图说明

图1为基于v2g技术的智能充放电系统的结构示意图。

图2为基于v2g技术的智能充放电系统的内部视图。

图3为基于v2g技术的智能充放电系统的正面剖视图。

图4为基于v2g技术的智能充放电系统的侧面剖视图。

图5为基于v2g技术的智能充放电系统的监控系统框图。

图中：1箱体、2分隔板、3固定座、4转轴、5涡簧、6固定导体、7第一连接导线、8挡线盘、9充电头、10连接导体、11第二连接导线、12导向机构、13固定轴、14导线轮、15夹紧机构、16固定板、17压板、18螺纹柄、19箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，基于v2g技术的智能充放电系统，包括箱体1，箱体1外设有监控系统，监控系统通过无线模块与控制室相连接，监控系统包括有视频监测终端、火灾监测终端和环境检测终端，环境检测终端包括有温度环境检测模块、风力环境检测模块和湿度监测模块，箱体1的一侧内壁固定连接有分隔板2，分隔板2的一侧设有固定座3，固定座3固定连接在箱体1的底部内壁上，固定座3的上部内侧转动连接有转轴4，转轴4的两端均穿出固定座3且其外侧均套设有涡簧5，涡簧5的一端与转轴4的外壁固定连接，涡簧5的另一端与固定座3的外壁固定连接，转轴4的外侧绕设有第一连接导线7，第一连接导线7的两侧对称设有挡线盘8，挡线盘8固定连接在转轴4的外壁上，第一连接导线7的一端穿过分隔板2且固定连接有充电头9，转轴4内设有固定导体6，固定导体6的一端穿出转轴4的中部外壁且与第一连接导线7的另一端固定连接，固定导体6的另一端穿出转轴4的端面且其外侧转动连接有连接导体10，连接导体10的一侧固定连接有第二连接导线11，第二连接导线11的一端穿出箱体1且与外界供电设备相连接。

固定座3的顶部外侧设有导向机构12，导向机构12包括固定轴13和导线轮14。

固定轴13的两端固定连接在箱体1的上部内壁上，固定轴13对称设在第一连接导线7的两侧，导线轮14转动连接在固定轴13的中部外壁上，导线轮14的外壁上开设与第一连接导线7对应且适配的凹槽。

分隔板2的另一侧设有夹紧机构15，夹紧机构15包括有固定板16、压板17和螺纹柄18。

固定板16固定连接在分隔板2的上部外壁上，固定板16和压板17分别设在第一连接导线7的两侧，压板17设在固定板16的上方，压板17的一侧通过铰链与固定板16铰接，压板17和固定板16上开设有相对应的且与第一连接导线7相适配的半圆槽，螺纹柄18设在压板17的另一侧，且螺纹柄18的一端穿过压板17与固定板16螺纹连接。

箱体1的外侧设有箱门19，箱门19的一侧通过铰链与箱体1铰接。

固定导体6、第一连接导线7、充电头9和连接导体10、第二连接导线11之间均为电性连接。

本实用新型的工作原理是：

使用时，首先车主走到箱体1外侧，然后打开箱门19，使得箱体1被打开，然后车主拿取充电头9并拉动，此时第一连接导线7带动转轴4开始转动，从而使得第一连接导线7被拉出，在此过程中涡簧5始终对对转轴4施加一个回复力，同时导向机构12上的导线轮14上的凹槽起到对第一连接导线7的导向限定作用，同时连接导体10和固定导体6发生相对转动，使得第一连接导线7与第二连接导线11始终通过连接导体10和固定导体6进行电性连接，然后将充电头9与电动汽车连接，此时扳动压板17，使得第一连接导线7被挤压在压板17和固定板16之间半圆槽内，然后拧动螺纹柄18，使得压板17与固定板16相互固定，从而使得第一连接导线7被通过夹紧机构15固定在分隔板2的一侧，当车主需要使用车辆时，此时将充电头9从车辆上取下，然后反向转动螺纹柄18，使得夹紧机构15解除对第一连接导线7的固定，此时在涡簧5的作用下转轴4开始复位，转轴4重新将第一连接导线7绕在其上，此时挡线盘8起到挡线作用，避免转轴4上的第一连接导线7绕偏，此时第一连接导线7被收缩，然后车主关闭箱门19，使得箱体1被关闭。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。