一种汽车外后视镜外壳及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车外后视镜技术领域，具体涉及一种汽车外后视镜外壳及汽车。


背景技术：

2.汽车外后视镜是汽车必备件之一，其固定安装在车身前面的两侧，用于观察车身两侧后部的情况和障碍物，对汽车行车的安全起着重要作用。
3.现有的汽车后视镜总成一般是由底座总成和镜头总成组成；其中，底座总成包含护罩、支架、密封垫组成；镜头总成通过基板和支架的配合安装在底座总成上面，镜头总成包含有镜框、镜片、转向器、基板、外壳和转向灯总成，外壳上设有多个带有供螺钉旋入的旋合孔的螺钉柱，在安装时，将转向灯通过螺钉固定在外壳上；但是该结构存在以下缺陷：螺钉柱在浇筑成型冷凝过程中容易歪斜，导致装配时螺钉无法找准螺钉柱上的旋合孔，引起安装歪斜；并且由于转向灯固定在外壳上有一定重量，会导致螺钉打紧后外壳表面会有缩印缺陷。
4.基于上述汽车外后视镜中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一直汽车外后视镜外壳及汽车，旨在解决现有。
6.本实用新型提供一种汽车外后视镜外壳，包括外壳本体，外壳本体内设有螺钉柱，螺钉柱通过连接座设置于外壳本体内；连接座包括固定平台和连接块；连接块设置于外壳本体上，并与固定平台固定连接；螺钉柱固定设置于固定平台上。
7.进一步地，固定平台上形成有凹腔，凹腔的开口朝向外壳本体的安装轴线。
8.进一步地，螺钉柱的周向上设有多个加强筋，螺钉柱通过加强筋与外壳本体连接。
9.进一步地，多个加强筋对称设置于凹腔的两侧。
10.进一步地，多个加强筋设置于凹腔的周向上。
11.进一步地，连接座包括第一连接座和第二连接座；第一连接座设置于外壳本体内，并远离外壳本体的安装轴线一侧；第二连接座设置于外壳本体内，并靠近外壳本体的安装轴线一侧。
12.进一步地，外壳本体上设有凸起平台，第一连接座和第二连接座分别设置于凸起平台上，从而与外壳本体连接。
13.进一步地，外壳本体为塑料材料制成；连接座与外壳本体一体成型。
14.进一步地，螺钉柱与连接座一体成型。
15.相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括外后视镜外壳，外后视镜外壳为上述所述的汽车外后视镜外壳；外后视镜外壳安装于汽车车身上，并位于前车门前端；外后视镜外
壳还与镜框连接成一体。
16.本实用新型提供一种汽车外后视镜外壳，使得汽车外后视镜外壳内的螺钉柱不容易歪斜、强度高、避免外壳表面缩印。
附图说明
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
19.图1 为本实用新型一种汽车外后视镜外壳结构示意图；
20.图2 为本实用新型连接座结构示意图。
21.图中：1
‑
外壳本体；2
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螺钉柱；3
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连接座；3.1
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固定平台；3.2
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连接块；3.3
‑
凹腔；31
‑
第一连接座；32
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第二连接座；4
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加强筋；5
‑
凸起平台；6
‑
安装轴线。
具体实施方式
22.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.如图 1至图2所示，本实用新型提供一种汽车外后视镜外壳，具体包括外壳本体1，外壳本体1内设有螺钉柱2，螺钉柱2通过连接座3设置于外壳本体1内；进一步地，连接座3包括固定平台3.1和连接块3.2；其中，连接块3.2设置于外壳本体1上，并与固定平台3.1固定连接；螺钉柱2固定设置于固定平台3.1上；采用上述方案，螺钉柱通过连接座与外壳本体连接，连接座包括固定平台和连接块，在注塑成型时，固定平台、连接块分别与螺钉柱同时成型，固定平台能够保证螺钉柱在冷却过程中的不易歪斜；连接块和固定平台构成的连接座起到加强筋的作用，使得螺钉柱整体强度高。
28.优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，连接座3内设有凹腔3.3，即固定平台3.1和连接块3.2构成凹腔；具体地，固定平台3.1内形成有凹腔3.3，凹腔3.3的开口朝向外壳本体1的安装轴线6，该安装轴线6可以理解为外壳本体1安装时的中心线；具体地，连接座内设凹腔，可以满足轻量化需要，且该凹腔朝向外壳本体的安装轴线设置，在后视镜使用时，容易收到冲击，而冲击反馈到螺钉柱的压力方向为安装轴线朝向螺钉柱的方向，固将凹腔朝向安装轴线设置，以将连接座强度最薄弱的开口处设在受压最小的位置。
29.优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，螺钉柱2的周向上设有多个加强筋4，螺钉柱2通过加强筋与外壳本体1连接，提高螺钉柱2的连接强度；螺钉柱2的周向通过多个加强筋4与外壳本体1连接，即多个加强筋4设置于凹腔3.3的周向上；进一步地，多个加强筋4对称设置在凹腔的两侧，通过这样改进，使得加强筋4对外界冲击反馈到螺钉柱的压力进行支撑。
30.优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，连接座3包括第一连接座31和第二连接座32；其中，第一连接座31设置于外壳本体1内，并远离外壳本体1的安装轴线6一侧；第二连接座32设置于外壳本体1内，并靠近外壳本体1的安装轴线6一侧；外壳本体1上设有凸起平台5，第一连接座31和第二连接座32分别设置于凸起平台5上，从而与外壳本体1连接；在实际应用中，外壳本体1在收到安装轴线方向的冲击力时，受到的撕裂力矩最大，螺钉柱容易连通连接座和加强筋一起从外壳本体上撕裂，故设置加强凸台平台以避免撕裂，增加螺钉柱的强度。
31.优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，外壳本体1为塑料材料制成；连接座3与外壳本体1一体成型，提高强度，且方便加工成型。
32.优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，螺钉柱2与连接座3一体成型，提高强度，且方便加工成型。
33.相应地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本实用新型还提供一种汽车，包括外后视镜外壳，外后视镜外壳为上述所述的汽车外后视镜外壳；外后视镜外壳安装于汽车车身上，并位于前车门前端；外后视镜外壳还与镜框连接成一体。
34.本实用新型提供一种汽车外后视镜外壳，使得汽车外后视镜外壳内的螺钉柱不容易歪斜、强度高、避免外壳表面缩印。
35.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。