一种具有抗弯折结构的稳定杆支架的制作方法

1.本实用新型涉及稳定杆技术领域，具体为一种具有抗弯折结构的稳定杆支架。


背景技术：

2.稳定杆是一种车辆零部件，稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，稳定杆目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性，稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件，稳定杆在安装过程中，通常需要使用稳定杆支架进行安装。
3.而目前市面上有很多类型的稳定杆支架较为脆弱，在使用过程中容易因车辆的转向力发生弯折，导致稳定杆位置偏斜无法正常使用，针对上述情况我们推出了具体为一种具有抗弯折结构的稳定杆支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有抗弯折结构的稳定杆支架，以解决上述背景技术中提出一般的稳定杆支架较为脆弱，在使用过程中容易因车辆的转向力发生弯折，导致稳定杆位置偏斜无法正常使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗弯折结构的稳定杆支架，包括支撑座和连接座，所述连接座上下两侧连接有支撑座，且支撑座内侧安置有稳定杆，所述连接板设置于连接座左右两侧，且连接板外侧连接有抗弯架，所述连接座内侧开设有滑槽，且滑槽内侧连接有滑动座，所述滑动座靠近支撑座一侧连接有辅助支撑板，且辅助支撑板靠近支撑座一侧设置有防滑垫，所述连接座顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔内侧设置有固定螺栓，所述螺纹孔外侧连接有压合板，且压合板底部设置有防松板。
6.优选的，所述连接座与支撑座之间呈一体化结构，且连接座沿支撑座中轴线对称分布。
7.优选的，所述支撑座内表面与稳定杆外表面相贴合，且支撑座呈“c”型。
8.优选的，所述连接板与抗弯架之间呈螺纹连接，且抗弯架沿连接座竖直中心线对称分布。
9.优选的，所述滑动座通过滑槽构成滑动结构，且滑动座与辅助支撑板之间呈固定连接。
10.优选的，所述防滑垫呈柔性结构，且防滑垫内表面与辅助支撑板外表面相贴合。
11.优选的，所述固定螺栓的竖直中心线与螺纹孔的竖直中心线相互重合，且固定螺栓与压合板之间呈卡合连接。
12.优选的，所述防松板与压合板之间呈一体化结构，且固定螺栓通过防松板、连接座构成全包围结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该具有抗弯折结构的稳定杆支架，抗弯架采用硬质合金材质，并通过连接板将两
侧的连接座进行连接，通过抗弯架的辅助支撑，能将支架在使用过程中承受的车辆转向力进行分担，从而能避免车辆转向力全部传递至支撑座上，造成支撑座弯折的情况发生，这能有效避免支架因车辆转向力发生损坏导致固定效果下降，这有利于提升支架的使用寿命和使用可靠度。
15.该具有抗弯折结构的稳定杆支架，拧松滑动座内侧的螺栓，能使滑动座在滑槽内部进行滑动，通过滑动座的滑动，能使辅助支撑板向稳定杆方向进行滑动，并对稳定杆进行辅助支撑，防滑垫采用柔性的橡胶材质进行制作，这有利于提升辅助支撑板支撑过程中的摩擦力，同时辅助支撑板在稳定杆两侧均有设置，通过辅助支撑板的辅助支撑，能极大降低稳定杆在固定过程中发生松动的情况，这使得支架的连接稳定性得到提升。
16.该具有抗弯折结构的稳定杆支架，通过拧动压合板外侧的螺栓，能使压合板固定在螺纹孔顶部，压合板进行固定后，能使防松板对固定螺栓进行挤压，通过防松板的挤压，能有效避免固定螺栓在使用过程中发生松动，从而能避免支架在使用过程中因固定螺栓松动而发生脱落的情况，这使得支架的使用安全性能得到进一步的提升。
附图说明
17.图1为本实用新型正视整体结构示意图；
18.图2为本实用新型侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型连接座结构示意图
20.图4为本实用新型螺纹孔结构示意图。
21.图中：1、支撑座；2、连接座；3、稳定杆；4、连接板；5、抗弯架；6、滑槽；7、滑动座；8、辅助支撑板；9、防滑垫；10、螺纹孔；11、固定螺栓；12、压合板；13、防松板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种具有抗弯折结构的稳定杆支架，包括支撑座1和连接座2，连接座2上下两侧连接有支撑座1，且支撑座1内侧安置有稳定杆3，连接板4设置于连接座2左右两侧，且连接板4外侧连接有抗弯架5，连接座2与支撑座1之间呈一体化结构，且连接座2沿支撑座1中轴线对称分布，支撑座1内表面与稳定杆3外表面相贴合，且支撑座1呈“c”型，连接板4与抗弯架5之间呈螺纹连接，且抗弯架5沿连接座2竖直中心线对称分布，连接座2与支撑座1之间采用一体化结构，这能提升支架的一体性，也能保证支架在支撑过程中的牢固度，支撑座1呈“c”型，这使得支撑座1能与稳定杆3表面相贴合，从而能保证对稳定杆3固定的稳定性，抗弯架5采用硬质合金材质，并通过连接板4将两侧的连接座2进行连接，通过抗弯架5的辅助支撑，能将支架在使用过程中承受的车辆转向力进行分担，从而能避免车辆转向力全部传递至支撑座1上，造成支撑座1弯折的情况发生，这能有效避免支架因车辆转向力发生损坏导致固定效果下降，这有利于提升支架的使用寿命和使用可靠度；
24.连接座2内侧开设有滑槽6，且滑槽6内侧连接有滑动座7，滑动座7靠近支撑座1一侧连接有辅助支撑板8，且辅助支撑板8靠近支撑座1一侧设置有防滑垫9，滑动座7通过滑槽6构成滑动结构，且滑动座7与辅助支撑板8之间呈固定连接，防滑垫9呈柔性结构，且防滑垫9内表面与辅助支撑板8外表面相贴合，通过拧松滑动座7内侧的螺栓，能使滑动座7在滑槽6内部进行滑动，通过滑动座7的滑动，能使辅助支撑板8向稳定杆3方向进行滑动，并对稳定杆3进行辅助支撑，防滑垫9采用柔性的橡胶材质进行制作，这有利于提升辅助支撑板8支撑过程中的摩擦力，同时辅助支撑板8在稳定杆3两侧均有设置，通过辅助支撑板8的辅助支撑，能极大降低稳定杆3在固定过程中发生松动的情况，这使得支架的连接稳定性得到提升；
25.连接座2顶部开设有螺纹孔10，且螺纹孔10内侧设置有固定螺栓11，螺纹孔10外侧连接有压合板12，且压合板12底部设置有防松板13，固定螺栓11的竖直中心线与螺纹孔10的竖直中心线相互重合，且固定螺栓11与压合板12之间呈卡合连接，防松板13与压合板12之间呈一体化结构，且固定螺栓11通过防松板13、连接座2构成全包围结构，将固定螺栓11拧入螺纹孔10内，能使固定螺栓11与外界的连接件进行连接，这使得连接座2能与外界的连接件进行固定，从而能使支架进行稳定固定，通过拧动压合板12外侧的螺栓，能使压合板12固定在螺纹孔10顶部，压合板12进行固定后，能使防松板13对固定螺栓11进行挤压，通过防松板13的挤压，能有效避免固定螺栓11在使用过程中发生松动，从而能避免支架在使用过程中因固定螺栓11松动而发生脱落的情况，这使得支架的使用安全性能得到进一步的提升。
26.工作原理：在使用该一种具有抗弯折结构的稳定杆支架时，首先将固定螺栓11拧入螺纹孔10内，能使固定螺栓11与外界的连接件进行连接，这使得连接座2能与外界的连接件进行固定，从而能使支架进行稳定固定，然后拧动压合板12外侧的螺栓，能使压合板12固定在螺纹孔10顶部，压合板12进行固定后，能使防松板13对固定螺栓11进行挤压，通过防松板13的挤压，能有效避免固定螺栓11在使用过程中发生松动，从而能避免支架在使用过程中因固定螺栓11松动而发生脱落的情况，这使得支架的使用安全性能得到进一步的提升，接着拧松滑动座7内侧的螺栓，能使滑动座7在滑槽6内部进行滑动，通过滑动座7的滑动，能使辅助支撑板8向稳定杆3方向进行滑动，并对稳定杆3进行辅助支撑，防滑垫9采用柔性的橡胶材质进行制作，这有利于提升辅助支撑板8支撑过程中的摩擦力，同时辅助支撑板8在稳定杆3两侧均有设置，通过辅助支撑板8的辅助支撑，能极大降低稳定杆3在固定过程中发生松动的情况，这使得支架的连接稳定性得到提升，连接座2与支撑座1之间采用一体化结构，这能提升支架的一体性，也能保证支架在支撑过程中的牢固度，支撑座1呈“c”型，这使得支撑座1能与稳定杆3表面相贴合，从而能保证对稳定杆3固定的稳定性，抗弯架5采用硬质合金材质，并通过连接板4将两侧的连接座2进行连接，最后在车辆运行过程中，通过抗弯架5的辅助支撑，能将支架在使用过程中承受的车辆转向力进行分担，从而能避免车辆转向力全部传递至支撑座1上，造成支撑座1弯折的情况发生，这能有效避免支架因车辆转向力发生损坏导致固定效果下降，这有利于提升支架的使用寿命和使用可靠度。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。