气阀锁具、带锁气阀及具有该带锁气阀的轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及一种锁具和具有锁具的轮胎。


背景技术：

2.机动车或非机动车的轮胎上都设置有气阀，用于向轮胎内填充气体从而保障车辆的行驶。这种气阀通常将气阀盖通过内外螺纹拧合封闭。
3.然而实际生活中，偶尔会遇到恶作剧的人，将气阀盖拧下后通过顶针插入气阀，进行放气。
4.以本发明申请人为例就在自己小区内半年内遇到两次恶作剧放气的情况，询问周围好友，亦存在不少类似遭遇的人。


技术实现要素：

5.本实用新型鉴于上述问题，其目的在于提供一种需要密码才能打开的气阀锁具。
6.为了实现上述目的，作为本实用新型的气阀锁具，其特征在于，包括，轴方向贯通的锁芯，以及套设于所述锁芯外周的锁套；所述锁套，具有：套设在所述锁芯的外周的轴套；以及可在所述轴套的外周沿圆周方向自由转动的至少一个的锁轮；其中，所述锁芯的外周形成有至少一个的锁芯凸件；所述轴套具有沿轴方向开设的轴套槽；所述锁轮的内周面形成有锁轮凹槽。
7.通过上述结构，将轮胎气阀贯通插入锁芯并固定后，由锁套套设所述锁芯外周，只有当所述至少一个的锁轮旋转至特定位置，即所述锁套中的锁轮的锁轮凹槽与所述锁芯的锁芯凸件在轴方向一致时，才能将所述锁套取下，从而才可对气阀进行充气和放气。
8.作为所述气阀锁具的一种优选结构，所述锁芯的内周面形成有内螺纹。
9.通过上述结构，由于通常结构下气阀具有外螺纹，而在所述锁芯贯通孔的内周面设置内螺纹，可以直接适用至现有轮胎气阀上，而不需要通过黏着剂或铁焊进行固定。
10.作为所述气阀锁具的一种优选结构，还具有至少一个用于限制锁轮沿轴方向移动的锁轮限位件；所述锁轮的内周面形成有一圈突延，突延上形成有锁轮凹槽；所述锁轮限位件套设于所述轴套外周与所述锁轮内周之间，与所述锁轮内周的突延相抵。
11.通过上述结构，由所述锁轮限位件与锁轮内周面形成的突延相抵，防止所述锁轮在轴方向上的移动。
12.作为所述气阀锁具的一种优选结构，所述轴套的一端还形成有锁盖。或，所述轴套的一端还形成有钥匙孔。所述轴套的一端还形成有钥匙孔。所述轴套的一端还形成有钥匙孔，并且，所述轴套上还形成盖设于钥匙孔外侧的可翻开或取下的锁盖。
13.本实用新型还提供一种带锁气阀，其设置有上述结构的气阀锁具，以及一种轮胎，其设置有该带锁气阀。
14.发明效果
15.通过本实用新型可以防止轮胎被恶意放气等情况，并且对于高档机动车而言，具
有一定的装饰作用。在优选结构下，本实用新型的气阀锁具，可以直接适用于现有轮胎气阀，并且结构简单，成本较低。
附图说明
16.图1是本实用新型的气阀锁具的一种实施方式的立体分解图；
17.图2是本实用新型的锁轮的俯视图；
18.图3是本实用新型的轴套与锁轮限位件的组合关系图；
19.图4是本实用新型的轴套与锁芯的组合关系图。
具体实施方式
20.以下，对本实用新型的气阀锁具的一种较优选的实施方式进行说明。以下说明中为了便于本领域技术人员理解其结构，采用了两个锁轮结构的气阀锁具。并以其优选结构中设置有锁轮限位件的实施方式作为示例进行说明。
21.但本实用新型的制造或使用，并不必然以两个锁轮为充分必要条件，也可以仅选用一个锁轮结构进行实施。并且锁轮限位件仅作为一种优化实施方式，其可根据本领域技术人员的选择进行删减、变形或替换。
22.如图1所示，本实用新型的气阀锁具是一种用于轮胎上的气阀t的锁具。
23.气阀t通常为筒状（针状），其顶端形成开口，内部特定位置处具有向内开闭的单向阀，当充气装置向其填充气体时，单向阀随气体流动方向向内侧打开从而保障气体的流入填充。而当拔下充气装置时，通过内部气体压力进行闭合，从而防止填充气体流出。
24.通常，气阀t的顶端形成有外螺纹，为了进一步防止气体的流出，通常拧合套设有具有内螺纹的阀盖。
25.而遇到喜欢恶作剧的小孩时，需要进行放气时，则可以拧下阀盖，然后用细针插入气阀t开口顶开单向阀，从而使内部气体流出。
26.鉴于此，本实用新型的气阀锁具，如图1所示，由锁芯1和锁套2组成。
27.本实施例下，锁芯1形成为大致圆筒形状，其轴方向形成由贯通孔，贯通孔内形成由可与气阀t端部外螺纹相啮合的内螺纹，从而可以通过旋转将锁芯1拧合固定至气阀t端部。
28.本实施例下，锁芯1的外周，在同一轴线位置上，形成由两个大致方型的锁芯凸件11a、11b，其使用方法在下述说明中进行具体说明。
29.但，上述说明并不作为本实用新型的具体限定。例如，即使气阀t为大致圆筒形，其锁芯也可形成为长方体形状内部形成圆筒形贯通孔，也可以使锁芯贯通孔也形成为方型贯通孔，然后将锁芯黏着或铁焊至气阀外周等。又例如，当锁芯采用内螺纹结构直接适用现有气阀时，该锁芯可以是一端封闭的，在使用时，先通过密码将锁套取下后，在拧下锁芯从而通过气阀进行气体填充等，这种结构下，由于锁芯与锁套的接触面较大，更难在不知道密码的情况下直接将气阀锁连带锁套与锁芯一通拧下。由此可见，既然可以通过黏着或铁焊方式将其固定在气阀一端，那么锁芯贯通孔内的内螺纹，也并非必要结构，本领域技术人员可根据实际需要对该结构进行删减、改良或替换。
30.另一方面，锁套2由轴套21、第一锁轮22a、第一锁轮限位件23a、第二锁轮22b、以及
第二锁轮限位件23b组成。
31.本实施例中，轴套21形成为大致圆筒形状，且在周面上形成由沿轴方向开凿的轴套槽211。
32.关于轴套21，也可以理解为将长方体薄片沿长方向弯曲成具有非闭合的圆环。
33.关于轴套槽211，其开口宽度应当至少大于等于上述锁芯凸件11a、11b中的最小宽度，从而确保轴套21（即锁套2）可以自锁芯1沿着轴方向取下分离。
34.由此可见，只要能确保轴套21自锁芯1沿轴方向取下即可，例如锁芯凸件11a、11b可以是倒梯形，而轴套槽211的宽度只要大于等于梯形最窄处，可以沿轴方向取下即可。由此可见，锁芯凸件11a、11b的形状并不限于上述的方型凸件。
35.另一方面，轴套21的一端可以设置锁盖。或，设置钥匙孔，供使用者忘记气阀锁具时，可通过钥匙将整个锁套2和锁芯1整体旋转，通过内外螺纹将整个气阀锁具自气阀t上旋转拧下。在设置钥匙孔的结构下，更优选的是钥匙孔的外侧还可以设置可翻开或取下的锁盖。
36.关于锁轮，本实施例下才用由2个锁轮，分别是第一锁轮22a和第二锁轮22b。
37.假设，每个锁轮上设置有9个方位（即数字1~9），而各锁轮的内周面上仅在一个方位处形成锁轮凹槽，这种情况下，在不知道密码的情况下开锁的概率应当为1/81。由此可见，锁轮的设置数量不影响本实用新型的实施，仅涉及加密（使用）效果。并且锁轮方位也并非必然需要设置9个方向，也可以是4个方向或6个方向等。
38.本实施方式下，为了对本实用新型进行充分释明，同时兼顾说明解释的方便性，以两个锁轮为实施例进行说明。但实际生产使用过程中，锁轮的数量可以是根据本领域技术人员的实际需求进行增减的。
39.关于锁轮的结构，两个锁轮的结构大致相同，因此在对锁轮结构进行说明时，以下仅以第一锁轮22a为例进行具体说明。
40.如图1和图2所示，第一锁轮22a形成为环形，其套设于所述轴套21的外周，且于轴套21非固定接触。换而言之，第一锁轮22a可在轴套21的外周沿圆周方向自由旋转。
41.在第一锁轮22a的内周处形成有一圈第一锁轮突延22a2，且在第一锁轮突延22a2的某一方位处形成有第一锁轮凹槽22a1。
42.所述第一锁轮凹槽22a1的作用在于，当第一锁轮22a旋转至其内周第一锁轮突延22a2上形成的第一锁轮凹槽22a1与锁芯1外周上形成的锁芯凸件11a位于同一轴线时，所述锁套2可以自锁芯1沿轴方向取下。
43.反之，当第一锁轮凹槽22a1与所述锁芯凸件11a未在同一轴线时，所述第一锁轮22a的内周第一锁轮突延22a2限制了锁芯11a、11b顺着轴套21的轴套槽211沿轴方向移动，从而无法将轴套2自轴芯1上取下。
44.同理，第二锁轮22b同样需要旋转至特定位置，确保第二锁轮的内周第二锁轮突延22b2不会限制锁芯凸件11b的移动，才能保障锁套2自锁芯2上取下。
45.因此，只有当第一锁轮22a与第二锁轮22b同时旋转至特定位置，即锁套2的轴套21上开设的轴套槽211与第一锁轮22a内周的第一锁轮突延22a2上形成的第一锁轮凹槽22a1和第二锁轮22b内周的第二锁轮突延22b2上形成的第二锁轮凹槽22b1位于同一轴线位置时，轴套21以及设置于轴套21外周的第一锁轮22a和第二锁轮22b才可以顺利通过锁芯1上
形成的锁芯凸件11a、11b，从而沿着轴方向自锁芯1上取下，而不会因第一锁轮内的第一锁轮突延22a2和第二锁轮的第二锁轮突延22b2而限制移动。
46.通过上述说明可知，锁轮的结构只要满足以下2个条件即可。
47.第一条件是在特定位置时，可以保障锁芯上的凸件的通过即可。因此锁轮凹槽的形状并不做特别限定，也未必需要于锁芯的凸件形状相同。例如，锁芯凸件的凸件形成为三角形，而锁轮凹槽形成为宽度等于三角形最长边的长方形凹槽，则三角形的锁芯必然能通过长方形的凹槽。
48.第二条件是锁芯上的凸件不能影响锁轮的旋转。本实施例中，锁轮的内周半径大于锁芯中心点至凸件最外侧点的长度，从而保障锁轮的旋转，然后通过在锁轮内周形成特定位置具有凹槽的突延，从而在非特定位置时，突延与锁芯凸件相抵，限制锁轮在轴方向在任意位置都能从锁芯上取下。但其并不是必然结构。例如，也可以锁轮内周形成多个小段突延，且相邻两个小段突延的间距小于锁芯凸件的宽度，仅在特定位置处的相邻两个小段突延的间距大于等于锁芯凸件的宽度。例如，也可以是锁轮整体形成的较厚，仅在锁套套合锁芯时，在锁芯凸件相对应位置，沿着圆周方向开凿转槽，并在特定位置处沿着轴方向开凿锁轮凹槽，即锁芯凸件可沿着圆周方向的转槽通过，从而确保锁轮的旋转，同时在特定位置处，锁芯凸件可沿着轴方向的锁轮凹槽取下。
49.综上所述，锁轮中的锁轮凹槽只要是能够供锁芯凸件通过，可以是任意形状，且锁轮内周面的突延，也并未技术实施的必要结构。本领域技术人员可以根据实际需要进行替换，变更，删减。
50.本实施方式下，气阀锁具还进一步设置有套设在所述轴套21外周的第一锁轮限位件23a和第二锁轮限位件23b。
51.以第一锁轮限位件23a为例对其结构进行说明。第一锁轮限位件23a为圆环状，其半径大于轴套2但小于第一锁轮22a的半径。同时，由于第一锁轮22a的内周形成有一圈第一突延22a2，因此在将第一锁轮限位件23套设固定在轴套21的外周的适当位置处时，第一锁轮22a包裹该第一锁轮限位件23a，但因为其内周设置的第一突延22a2与第一锁轮限位件23a相抵，从而限制了第一锁轮22a的轴方向的移动。因此第一锁轮22a虽然在圆周方向可自由旋转，但在轴方向上无法任意移动。
52.第一锁轮限位件23a套设固定在轴套21的外周特定位置的方法，可以如本实施方式中提供的方法那样，在第一锁轮限位件23a的内周形成有第一限位卡键23a2，而在轴套21的外周上开凿第一限位卡口21a2。从而在将第一锁轮限位件23a套设至轴套21时，限位卡键第一嵌入卡合限位卡口21a2时即可。
53.另外，第一锁轮限位件23a上形成由第一限位开口23a1。当第一锁轮限位件23a套设固定在轴套21时，第一锁轮限位件23a的第一限位开口23a1与轴套21上形成的轴套槽211位于同一轴线位置，从而在取下锁套2时，锁芯1的锁芯凸件不会受到阻碍。
54.当然第一锁轮限位件23a和第二锁轮限位件23b都不是本实用新型的必要结构。首先直接删除锁轮限位件不影响本实用新型的实施与使用，仅影响使用感受。其次，也可以通过改变锁轮的结构，实现防止锁轮在轴方向上的移动，例如上文提到的，锁轮整体形成的较厚，仅在锁套套合锁芯时，在锁芯凸件相对应位置，沿着圆周方向开凿转槽，并在特定位置处沿着轴方向开凿锁轮凹槽。这种锁轮结构下，由于锁芯凸件在转槽内活动，因此锁轮自身
便通过锁芯凸件限制了在轴方向上的移动。
55.以上，对本实用新型的各部件的结构进行了详细描述，为了进一步释明本实用新型下的各部件的组合方式，以下通过附图1和附图3、4做进一步说明。
56.如图1所示，锁套2由轴套21、第一锁轮22a、第一锁轮限位件23a、第二锁轮22b、以及第二锁轮限位件23b组成。
57.第一锁轮22a套设于所述轴套21的外周，且可沿圆周方向自由旋转。
58.当第一锁轮22a套设至轴套21的外周后，为了限制第一锁轮22a在轴方向上的移动，可以在轴套21的外周上套设固定第一锁轮限位件23a。
59.如图3所示，第一锁轮限位件23a上形成有两个第一限位卡键23a2，而在轴套21的外周上同样开凿有两个第一限位卡口21a2。当第一锁轮限位件23a套设至轴套21时，第一限位卡键23a2嵌入卡合第一限位卡口21a2从而固定。此时第一锁轮限位件23a上的第一限位开口23a1与轴套21上的轴套槽211位于同一轴线位置，从而使锁芯凸件11a、11b在轴方向上的移动不会收到阻碍，从而保障了锁套2（轴套21）可沿着轴方向与锁芯1套合或取下。
60.本实施例下，轴套21上还套设有第二锁轮22b，其同样可沿圆周方向自由旋转。
61.当第二锁轮22b套设至轴套21的外周后，为了限制第二锁轮22b在轴方向上的移动，可以在轴套21的外周上套设固定第二锁轮限位件23b。
62.第二锁轮限位件23b（未图示）上同样形成有两个第二限位卡键23b2，而在轴套21的外周上对应位置处同样开凿有两个第二限位卡口21b2。当第二锁轮限位件23b套设至轴套21时，第二限位卡键23b2嵌入卡合第二限位卡口21b2从而固定。此时第二锁轮限位件23b上的第二限位开口23b1与轴套21上的轴套槽211位于同一轴线位置，从而使锁芯凸件11a、11b在轴方向上的移动不会收到阻碍，从而保障了锁套2（轴套21）可沿着轴方向与锁芯1套合或取下。
63.图4示出了轴套21与锁芯1的组合关系。
64.如图4所示，轴套21的半径大于锁芯1的半径，但小于锁芯1的中心位置至锁芯凸件11a、11b的长度。
65.为了能将所述轴套21套入锁芯1上，在轴套21上开凿有轴套槽211，轴套21在轴套槽211与阀芯凸件11a、11b位于同一轴线位置时，可自由套入阀芯1自阀芯1取下。
66.同样的，第一锁轮22a、第一锁轮限位件23a、第二锁轮22b、以及第二锁轮限位件23b，其固定于轴套21的外周（锁轮因锁轮限位件固定于轴套21的外周，但可沿圆周方向自由旋转），因此当轴套21套入锁芯1时，上述部件同样套入，当轴套21自阀芯1上取下时，上述部件同样被取下。
67.然而，当第一锁轮22a与第二锁轮22b未旋转至特定位置时，由于第一锁轮22a的内周设置的第一锁轮突延22a2与第二锁轮22b的内周设置的第二锁轮突延22b2，与锁芯1上的锁芯凸件11a、11b相抵，通过锁轮限制了轴套21的轴方向的移动，因此无法自锁芯1上取下或装入。
68.而，当第一锁轮22a与第二锁轮22b旋转至特定位置（即，第一锁轮22a的内周设置的第一锁轮突延22a2上的开设的第一锁轮凹槽22a1与第二锁轮22b的内周设置的第二锁轮突延22b2上开设的第二锁轮凹槽22b1，与轴套21上开设的轴套槽211，位于同一轴线位置）时，由于第一锁轮凹槽22a1和第二锁轮凹槽22b1，可供锁芯1上的锁芯凸件11a、11b自由通
过，因此不在限制轴套21的移动，锁套2可以自由地从锁芯1上取下或装入。
69.同时，由于气阀锁具可直接形成于轮胎气阀上，本实用新型还提供一种具备上述实施方式所涉及的气阀锁具的轮胎。
70.以上，通过一种较优的实施方式对本实用新型所涉及的气阀锁具及具有该气阀锁具的轮胎，其各部件的结构及部件组合关系进行了相关说明。然而上述说明仅是本实用新型的一种相对较优的实施方式，并非对本实用新型结构、位置、组合关系的一种限定。在理解本实用新型的发明宗旨的前提下，根据实际对本上述实施方式中任一部件的结构、位置、组合关系进行增加、删减、替换或改良，都应当涵盖于本实用新型的保护范围内。
71.附图标记
72.t
ꢀꢀ
轮胎气阀
[0073]1ꢀꢀ
锁芯
[0074]
11a、11b
ꢀꢀ
第一锁芯凸件
[0075]2ꢀꢀ
锁套
[0076]
21
ꢀꢀ
轴套
[0077]
211
ꢀꢀ
轴套槽
[0078]
21a2
ꢀꢀ
第一限位卡口
[0079]
21b2
ꢀꢀ
第二限位卡口
[0080]
22
ꢀꢀ
锁轮
[0081]
22a
ꢀꢀ
第一锁轮
[0082]
22a1
ꢀꢀ
第一锁轮凹槽
[0083]
22a2
ꢀꢀ
第一锁轮突延
[0084]
22b
ꢀꢀ
第二锁轮
[0085]
22b1
ꢀꢀ
第二锁轮凹槽
[0086]
22b2
ꢀꢀ
第二锁轮突延
[0087]
23
ꢀꢀ
锁轮限位件
[0088]
23a
ꢀꢀ
第一锁轮限位件
[0089]
23a1
ꢀꢀ
第一限位开口
[0090]
23a2
ꢀꢀ
第一限位卡键
[0091]
23b
ꢀꢀ
第二锁轮限位件
[0092]
23b1
ꢀꢀ
第二限位开口
[0093]
23b2
ꢀꢀ
第一限位卡键。