车窗玻璃、显示装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆车窗技术领域，具体地涉及一种具有电子显示屏的车窗玻璃、利用该车窗玻璃显示信息的显示装置以及具有该车窗玻璃以及显示装置的车辆。


背景技术：

2.传统上，车辆的交强险、年检和环保标识等信息均以纸质标贴的形式粘贴在车辆的前挡风玻璃上。随着技术的发展，电子标识正在逐渐取代纸质标贴。例如，在手机应用中存储交强险和车辆年检合格标志，通过展示手机上存储的电子标签显示年检信息和保险信息等。然而，在一些应用场景中，用手机展示电子标识并不方便，而且也可能影响驾驶员安全驾驶。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于对现有车窗玻璃上信息的显示方式加以改进，期望通过车窗玻璃以多元化的方式提供更多的信息，提出一种车窗玻璃，通过集成于车窗玻璃上的电子显示屏向车辆外部显示可支持的任意信息。
4.为此，根据本实用新型的一个方面，提供一种车窗玻璃，包括：第一玻璃，所述第一玻璃具有面向车辆外部的第一表面和面向车辆内部的第二表面；第二玻璃，所述第二玻璃具有面向所述第二表面的第三表面和面向车辆内部的第四表面；中间层，所述中间层置于第一玻璃和第二玻璃之间并附接至所述第二表面和所述第三表面；以及至少一个电子显示屏，所述电子显示屏层压于第一玻璃和第二玻璃之间。
5.根据上述技术构思，本实用新型可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
6.在某些可选形式中，所述电子显示屏具有接收显示数据信息的端口和接收供电的端口。
7.在某些可选形式中，所述电子显示屏具有接收外部控制信息的接口。
8.在某些可选形式中，所述电子显示屏为主动发光显示屏。优选地，所述电子显示屏从包括有机发光二极管显示屏、微型二极管显示屏和次毫米二极管显示屏的组中选择。
9.在某些可选形式中，进一步包括调节单元，所述调节单元包括设置在所述显示屏背侧的调光膜。
10.在某些可选形式中，所述电子显示屏为被动发光显示屏。优选地，所述电子显示屏从包括电子墨水显示屏和无背光液晶显示屏的组中选择。
11.在某些可选形式中，所述车窗玻璃是前风挡玻璃、后风挡玻璃、天窗玻璃、车门玻璃或角窗玻璃。
12.根据本实用新型的另一方面，提供一种显示装置，所述显示装置利用上述的车窗玻璃显示信息，所述显示装置包括与所述电子显示屏耦接的驱动电路和通信单元。
13.在某些可选形式中，所述通信单元包括外部接口和/或无线收发器。
14.在某些可选形式中，所述显示装置还包括与所述电子显示屏耦接的供电单元，用
以向所述电子显示屏供电。
15.在某些可选形式中，所述驱动电路、所述通信单元和所述供电单元的部分或全部嵌入所述车窗玻璃。
16.根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，包括上述的车窗玻璃以及上述的显示装置，其中，所述电子显示屏经由所述显示装置的所述通信单元与车辆控制单元和/或便携控制单元通信。
17.本实用新型的集成了电子显示屏的车窗玻璃，能够在不影响玻璃本身性能和美观性的前提下，向车辆外部提供各种支持的信息，避免了现有纸质标贴难以粘贴和清理的问题，并能够提供多元化的操作方式和显示方式，提升用户使用体验。
附图说明
18.本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：
19.图1是根据本实用新型一种实施方式的具有电子显示屏的前风挡玻璃的示意图；
20.图2是根据本实用新型一种实施方式的具有电子显示屏的车窗玻璃的截面示意图；
21.图3是根据本实用新型另一种实施方式的具有电子显示屏的车窗玻璃的截面示意图；
22.图4是根据本实用新型另一种实施方式的具有电子显示屏的车窗玻璃的截面示意图；
23.图5是根据本实用新型一种实施方式的显示装置的架构示意图；
24.图6是根据本实用新型另一种实施方式的显示装置的架构示意图；
25.图7是根据本实用新型另一种实施方式的显示装置的架构示意图。
具体实施方式
26.下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
27.本文中，“外”和“内”是相对于车身来说的方向，“外”是指远离车身的方向，“内”是指面向车身的方向。电子显示屏朝向车辆外部显示信息，其“背侧”是面向车辆内部的一侧。本文中所述的电子显示屏是指接收信息并显示的屏幕，其具有主动显示信息的能力。
28.根据本实用新型的构思，在车窗玻璃上集成电子显示屏，用以向车辆外部显示各种信息。在下文中以前风挡玻璃作为示例来图示及描述，然而应理解的是，本实用新型的车窗玻璃包括但不限于前风挡玻璃、后风挡玻璃、天窗玻璃、车门玻璃或角窗玻璃，可基于不同的需求提供不同的显示信息。
29.首先参见图1，示出了具有电子显示屏21的车窗玻璃应用于前风挡玻璃10，在不影响驾驶员安全驾驶的前提下可将一个或多个电子显示屏21布置于前风挡玻璃10的一个或
多个角落，例如图1中示例性示出的位于右侧r上方的一个电子显示屏21，当然也可位于左侧l上方，或者位于前风挡玻璃10的下方角落。应理解的是，在多个显示屏的情况下，可在一个车窗玻璃上布置多个显示屏，也可在多个车窗玻璃上分别布置一个或多个显示屏。
30.基于不同的使用场合，也就是不同的车窗玻璃或车窗玻璃的不同位置，电子显示屏21可用于显示车辆状态信息、车主信息等各种信息。例如，应用于前风挡玻璃时，可用于显示包括但不限于电话号码、电子年检标识、交强险标识、绿标环保标识、通行证标识等；当应用于车门玻璃时，可用于显示车门关闭状态信息等；当应用于后风挡玻璃时，可用于显示广告信息；还可以用于显示欢迎标识、二维码等特定标识信息。
31.在汽车工业中，夹层玻璃尤其被用作前挡风玻璃来提高乘车安全性。以前挡风玻璃10为例，结合图2所示，是指包括第一玻璃11、第二玻璃 12以及置于第一玻璃11和第二玻璃12之间的中间层13的夹层玻璃。第一玻璃11可被称为外玻璃，具有面向车辆外部的第一表面111和面向车辆内部的第二表面112；第二玻璃20可被称为内玻璃，具有面向第二表面112 的第三表面121和面向车辆内部的第四表面122。第一玻璃11和第二玻璃 12由中间层13(例如pvb，聚乙烯醇缩丁醛)粘合为一体，该中间层13 附接至第二表面112和第三表面121。根据本实用新型，电子显示屏21层压于第一玻璃11和第二玻璃12之间。
32.具体地，在某些实施方式中，如图2和图3所示，电子显示屏21可层压于第一玻璃11和第二玻璃12之间，其中图2的实施方式中电子显示屏21例如层压于第一玻璃11的第二表面112，图3的实施方式中电子显示屏 21例如层压于第二玻璃12的第三表面121。应理解的是，电子显示屏通常为硬态，如果直接贴合于玻璃表面，难以获得良好的贴合效果，而且电子显示屏与玻璃表面之间可能在安装及使用过程中相互摩擦而发生损坏。因而，优选在电子显示屏21与第二表面112或第三表面121之间提供夹层。该夹层例如可在层压过程中经由熔融的中间层13获得，也就是，电子显示屏21在邻近第二表面112或第三表面121的位置包融于中间层13中，从而获得电子显示屏21与第二表面112或第三表面121之间的夹层，如图2 和图3所示。
33.电子显示屏可被设置为方形、矩形、圆形或多边形，例如图1中示例性的矩形。另外，电子显示屏的尺寸可以根据具体应用而选择，例如其尺寸可为10cm
×
20cm，用以显示交强险标志或车辆年检合格标志，或者，电子显示屏的尺寸也可以是其它满足法律要求的尺寸。
34.电子显示屏可以是主动发光显示屏或被动发光显示屏。主动发光显示屏是指显示屏本身具有光源。作为选择，主动发光显示屏可以从包括但不限于微型发光二极管(micro
‑
led)显示屏、次毫米发光二极管(mini
‑
led) 显示屏、有机发光二极管(oled)显示屏的组中选取。被动发光显示屏是指显示屏本身不具备光源，通过反射或者折射外部光源发出的光线而呈现出显示内容。作为选择，被动发光显示屏可以从包括但不限于电子墨水显示屏和不含背光的液晶显示屏的组中选取。
35.电子显示屏优选采用有机发光二极管显示屏，其显示面板通常透明，适于某一侧的用户观看。这样，当无需显示信息时，从车辆外部不会看到电子显示屏，不影响车窗玻璃的美观。而且，在车辆行驶时，避免驾驶员或乘客的视线被电子显示屏遮挡，提升了车辆驾驶的安全性。此外，在采用层压方式时，电子显示屏还需考虑选用耐高温的显示屏，以适于夹层玻璃热弯之后的夹层工艺。
36.某些实施方式中，电子显示屏可具有接收显示数据信息的端口和接收供电的端口，从而可经由外部驱动电路供电及提供数据显示。作为选择，显示屏可具有供电电路，例如可选用太阳能板，采用这种方式，可在车辆停车且无需显示外部信息时节约电能，延长显示屏的使用寿命。
37.在某些实施方式中，电子显示屏可具有接收外部控制信息的接口，用以接收外部控制信息。例如，外部控制信息可通过外部控制单元基于用户选择或操作来提供，从而显示用户所需信息；或者，外部控制信息可通过外部检测设备检测环境并提供环境监测信号，从而发送不同控制信号至显示屏以主动或被动显示不同信息。
38.在使用主动发光显示屏的实施方式中，还可包括调节单元，所述调节单元能够调节电子显示屏的透明度。可选地，调节单元可为设置在电子显示屏21背侧的调光膜pdlc(polymer dispersed liquid crystal，聚合物分散液晶)，例如图4所示方式中，调节单元22设置在电子显示屏21朝向第二玻璃12的第三表面121的一侧。调光膜为可调节光线通过状态的一种膜，将聚合物分散液晶固化在两层透明导电膜之间，通过电压的调节，可实现膜在透明和非透明状态之间转换，通电状态下为透明，断电状态下为非透明(视觉效果接近磨砂)。如此，当电子显示屏应用于前风挡玻璃上时，可适当增加电子显示屏的尺寸，并基于车辆外部光线控制调光膜的透明度级别，例如在阳光强烈时提供遮阳板功能。而且，在某些情况下，电子显示屏为透明基板且处于信息显示状态时，断电状态下非透明的调光膜可以遮挡车辆内部物体，避免对观察者造成视觉干扰；而在无需显示信息时，通电状态下透明的调光膜不会影响车辆内驾驶员和乘客的驾驶安全和乘车体验，同时也不影响车窗玻璃的美观。或者在使用无背光的液晶显示屏时，也可以包括调节单元，其作用与前述类似。
39.本实用新型还提供了使用上述具有电子显示屏的车窗玻璃显示信息的显示装置。图5至图7示出了根据本实用新型示例性实施方式的显示装置 20的架构示意图。
40.在图5所示实施方式中，显示装置20包括与电子显示屏21耦接的驱动电路23和通信单元24。电子显示屏21经由驱动电路23供电，并经由通信单元24与车辆控制单元31和/或便携控制单元32通信。其中，通信单元 24包括外部接口和/或无线收发器。可选地，外部接口包括但不限于usb 接口等，优选采用低压差分信号总线(lvds)或视频图形阵列(vga)接口连接到车辆控制单元31。无线收发器例如包括wi
‑
fi芯片、蓝牙芯片等，从而可与具有无线通信功能的便携控制单元32进行通信。车辆控制单元31 可为车辆内部的任意适合的控制器，作为选择，包括但不限于车辆中控单元、信息娱乐控制单元、智能驾驶舱控制单元等。便携控制单元32则包括但不限于智能手机、平板电脑、手提电脑等移动终端。以这种方式，存储于车辆控制单元31和/或便携控制单元32中的信息可基于操作(例如触摸等人机交互，或者按键等物理键入)在电子显示屏21上被显示。在某些实施方式中，电子显示屏21可自备存储单元。
41.在某些实施方式中，如图6所示，显示装置20可包括与电子显示屏21 耦接的供电单元25，用以向电子显示屏21供电，例如如上所述的太阳能板。
42.应理解的是，电子显示屏21可直接如图5所示由驱动电路23供电或者如图6所示结合供电单元25供电。在本文中描述的各个实施方式中，并不排除将其它实施方式中的一个或多个部件相结合的可能。
43.在某些实施方式中，驱动电路23、通信单元24和供电单元25的部分或全部嵌入车
窗玻璃。以这种方式，车窗玻璃作为集成了显示装置的载体，能够方便地适用于多种应用场景，提供多元化的用户体验。
44.在图7所示可选实施方式中，显示装置20还可包括外部检测设备26，例如包括但不限于图像传感器、红外传感器、音频传感器等各种适合的传感器，通过将对车辆周围场景监测反馈的信号传送至车辆控制单元31和/ 或便携控制单元32，控制单元经由逻辑算法发送对应的控制信号来显示对应信息。例如，如果外部检测设备26检测到需要显示车辆相关标识，电子显示屏21将会主动显示年检标识、保险标识等信息。或者，当车辆处在迎宾状态下，如果外部检测设备26检测到人员接近，电子显示屏21主动显示欢迎标语或图片等信息。当然，上述控制信号也可通过人员操作来被动发送至显示屏，例如控制显示的时间点和显示位置等。
45.作为本实用新型车窗玻璃及显示装置应用于车辆的示例，当需要向车辆外部显示信息时，驾驶员或其他人员(例如乘客)可按如下方式操作：首先通过在车辆的中控面板上选择图片、文字或标识等，输入需显示的信息，这里，也可通过手机实现信息的输入；然后，输入的信息经由控制单元发送至显示屏，并在显示屏上显示对应的信息，例如电话号码、电子年检标识、交强险标识、绿标环保标识、通行证标识，还可以显示欢迎标识、二维码等。
46.这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本实用新型的显示装置以及具有显示装置的车窗玻璃的各个可选部件的可选架构、形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本实用新型的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。
47.以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。