技术特征：
1.一种空调系统，其特征在于，包括：空调模块，包括通过制冷剂管路依次连接的压缩机、冷凝器、主路节流器和蒸发器；增焓模块，包括经济器和辅路节流器，所述经济器包括主路径和辅路径，所述主路径串联于所述冷凝器与所述蒸发器之间的管路上，所述辅路径的进口与所述辅路节流器串联，所述辅路径的出口连接于所述压缩机的入口端，所述辅路节流器远离所述辅路径的一端连接于所述主路径和所述冷凝器之间的管路上；其中，流过所述主路径的制冷剂可与流过所述辅路径的制冷剂进行热交换。2.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述压缩机具有排气口、吸气口以及增焓口，其中，所述排气口设于所述压缩机的出口端，所述吸气口和所述增焓口设于所述压缩机的入口端，所述吸气口与所述蒸发器的出口连接，所述增焓口与所述辅路径的出口连接。3.如权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述辅路径的出口与所述增焓口之间串接有第一过滤器。4.如权利要求1
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3任一项所述的空调系统，其特征在于，还包括电池散热模块，所述电池散热模块包括换热器和电池组，所述换热器包括进水口、出水口、冷媒进口和冷媒出口，所述进水口和出水口之间形成水流路径用于流通水流，所述水流路径连接于所述电池组，以对所述电池组散热；所述冷媒进口和冷媒出口之间形成冷媒路径，所述冷媒路径通过制冷剂管路连通所述冷凝器的出口与所述压缩机的入口端，流过所述冷媒路径的制冷剂可与流过所述水流路径的水流形成热交换。5.如权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述电池散热模块还包括第二节流器，所述第二节流器串联于所述冷凝器的出口与所述冷媒进口之间。6.如权利要求4所述的空调系统，其特征在于，还包括四通换向阀，所述四通换向阀包括可两两相通的第一接口、第二接口、第三接口以及第四接口，所述压缩机的出口端连接于所述第一接口，所述第二接口连接于所述冷凝器的进口，所述第三接口连接于所述压缩机的入口端，所述第四接口连接于所述蒸发器的出口。7.如权利要求6所述的空调系统，其特征在于，所述换热器的冷媒出口连接至所述第四接口和所述蒸发器的出口之间的连接管路上。8.如权利要求6所述的空调系统，其特征在于，所述压缩机的出口端与所述第一接口之间串接有单向阀，所述第三接口与所述压缩机的入口端之间串接有气液分离器。9.如权利要求6所述的空调系统，其特征在于，所述蒸发器与所述主路径之间串接有储液器，或者所述冷凝器与所述主路径之间串接有储液器；所述冷凝器与所述主路节流器之间串接有第二过滤器。10.一种电动客车，其特征在于，包括权利要求1
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9任一项所述的空调系统。
技术总结
本实用新型公开一种电动客车的空调系统，包括空调模块和增焓模块，所述空调模块包括通过制冷剂管路依次连接的压缩机、冷凝器、主路节流器和蒸发器；所述增焓模块包括经济器和辅路节流器，所述经济器包括主路径和辅路径，所述主路径串联于所述冷凝器与所述蒸发器之间的管路上，所述辅路径的进口与所述辅路节流器串联，所述辅路径的出口连接于所述压缩机的入口端，所述辅路节流器远离所述辅路径的一端连接于所述主路径和所述冷凝器之间的管路上，流过所述主路径的制冷剂可与流过所述辅路径的制冷剂进行热交换，形成二次压缩、中压冷却循环，可以有效降低压缩机的排气温度，保证低温制热、高温制冷的运行效果。高温制冷的运行效果。高温制冷的运行效果。
技术研发人员：苏维玙 凌波
受保护的技术使用者：深圳市科泰新能源车用空调技术有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/10