一种内后视镜及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种内后视镜及车辆。


背景技术：

2.随着公路上行驶的车辆越来越多，路况信息也越来越复杂，现有的内后视镜只能相对基座进行上下左右等方位的小角度调整，其位置调整有限，以不能满足驾驶员面对复杂路况的视野需求。


技术实现要素：

3.本发明实施例提供一种内后视镜及车辆，以解决现有的内后视镜的视野调整范围小的问题。
4.本发明实施例提供了一种内后视镜，内后视镜，包括：基座、壳体、第一球铰结构、第二球铰结构、第一镜片和第二镜片，其中，
5.所述壳体设有用于安装所述第一镜片和所述第二镜片的开口，所述壳体的背离所述开口的一端通过所述第一球铰结构与所述基座连接；
6.所述第一镜片安装在所述开口内，并形成第一后视镜面；
7.所述第二镜片通过所述第二球铰结构安装在所述开口内，并形成第二后视镜面，且所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。
8.可选的，所述第二镜片的数量为至少一个，且每一所述第二镜片均通过一所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。
9.可选的，所述第二镜片的数量为两个，两个所述第二镜片分别位于所述第一镜片的两相对侧。
10.可选的，所述第一镜片通过一第一安装板固定在所述壳体上。
11.可选的，所述第一球铰结构包括第一球铰接头和第一连接盘，所述第一球铰接头的连杆端与所述基座连接，所述第一球铰接头的球头端通过所述第一连接盘与所述壳体连接。
12.可选的，所述第二球铰结构包括第二球铰接头和第二连接盘，所述第二球铰接头的连杆端与所述第二镜片连接，所述第二球铰接头的球头端通过所述第二连接盘与所述壳体连接。
13.可选的，所述第二球铰接头的连杆端的远离其球头端的一端设有第二安装板，所述第二安装板与所述第二镜片贴合连接。
14.可选的，所述第二球铰接头的连杆端与所述第二安装板为一体结构。
15.可选的，还包括罩设于所述第一镜片和所述第二镜片的边框，所述边框与所述壳体卡接。
16.本发明实施例还提供了一种车辆，包括上述内后视镜。
17.这样，本发明实施例中，壳体可以通过第一球铰结构相对基座转动，即安装在壳体
上的第一镜片和第二镜片可以相对基座转动，从而调整第一后视镜面和第二后视镜面的视角；另外，通过第二球铰结构连接第二镜片和壳体，即使第二镜片可以通过第二球铰结构相对壳体转动，从而可以打到单独调整第二后视镜面的视角的目的；即使内后视镜既可以实现整体镜面的视角调整，也可以实现第二后视镜面的视角调整，从而大大的提高了内后视镜的视角调整范围。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本发明实施例提供的内后视镜的爆炸图；
20.图2是本发明实施例提供的内后视镜的结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.如图1和图2所示，本发明实施例提供一种内后视镜，包括：基座10、壳体20、第一球铰结构30、第二球铰结构40、第一镜片50和第二镜片60，其中，
23.壳体20设有用于安装第一镜片50和第二镜片60的开口21，壳体20的背离开口21的一端通过第一球铰结构30与基座10连接；
24.第一镜片50安装在开口21内，并形成第一后视镜面；
25.第二镜片60通过第二球铰结构40安装在开口21内，并形成第二后视镜面，且第二球铰结构40与壳体20的内侧壁连接。
26.本实施方式中，壳体20可以通过第一球铰结构30相对基座10转动，即安装在壳体20上的第一镜片50和第二镜片60可以相对基座10转动，从而调整第一后视镜面和第二后视镜面的视角；另外，通过第二球铰结构40连接第二镜片60和壳体20，即使第二镜片60可以通过第二球铰结构40相对壳体20转动，从而可以打到单独调整第二后视镜面的视角的目的；即使内后视镜既可以实现整体镜面的视角调整，也可以实现第二后视镜面的视角调整，从而大大的提高了内后视镜的视角调整范围。
27.其中，还可以设置用于连接第一镜片50和壳体20的第三球铰结构(未图示)，即可以通过设置第三球铰结构，以实现第一镜片50可相对壳体20转动，即使第一后视镜面的视角也可以进行单独调整，从而达到进一步提高内后视镜的视角调整范围。
28.可选的，第二镜片60的数量为至少一个，其每一第二镜片60均通过一第二球铰结构40与壳体20的内侧壁连接。
29.本实施方式中，可以通过设置多个能够单独相对壳体20转动的第二镜片20，可以满足驾驶员在不同朝向的视野需求。
30.比如，第二镜片60的数量为两个的时候，可以将两个第二镜片60设置的第一镜片50的两相对侧，比如左右两侧，以便驾驶员可以单独调整左边或左边的第二镜片60，实现左侧或右侧的视野调整。
31.另外，第二镜片60的数量为四个的时候，可以将四个第二镜片60设置的第一镜片50的上下左右四个方位，以满足驾驶员在上下左右四个方位的视野调整需求。
32.可选的，为提高第一镜片50与壳体20连接的稳定性，可以通过一第一安装板70将第一镜片50固定在壳体20上。具体的，可以先将第一安装板70固定在壳体20上，然后将第一镜片50贴合设置在第一安装板70上，通过增大第一镜片50和第一安装板70的接触面积，来提高第一镜片50与第一安装板70的连接的稳定性，即提高第一镜片50与壳体20的连接的稳定性。
33.其中，第一镜片50和第一安装板70之间可以粘接的方式进行固定。
34.可选的，第一球铰结构30包括第一球铰接头31和第一连接盘32，第一球铰接头31的连杆端与基座10连接，第一球铰结构31的球头端通过第一连接盘32与壳体20连接。
35.本实施方式中，通过将第一球铰接头31的球头端容置在第一连接盘32内，并与壳体20连接，可以提高壳体20相对基座10的转动角度，进而提高第一后视镜面和第二后视镜面的视角调整范围。
36.可选的，第二球铰结构40包括第二球铰接头41和第二连接盘42，第二球铰接头41的连接杆与第二镜片60连接，第二球铰接头41的球头端通过第二连接盘42与壳体20连接。
37.本实施方式中，通过将第二球铰接头41的球头端容置在第二连接盘42内，并与壳体20连接，即将第二球铰接头41的主体部分容置在壳体20的内侧，可以降低第二球铰接头41在壳体20内所需的安装空间，并提高第二镜片60在壳体20内的运动空间，达到提高第二后视镜面的视角调整范围的目的。
38.可选的，第二球铰接头41的连杆端的远离其球头端的一端设有第二安装板(未图示)，第二安装板与第二镜片60贴合连接。
39.本实施方式中，通过设置第二安装板，以增大第二镜片60与第二安装板的接触面积，进而提高第二镜片60与第二安装板的连接的稳定性，即提高第二镜片60与第二球铰接头41的连接的稳定性。
40.其中，第二镜片60和第二安装板之间可以粘接的方式进行固定。
41.其中，为进一步提高第二镜片60与第二球铰接头41的连接的稳定性，可以将第二球铰接头41的连杆端与第二安装板设置为一体结构。
42.可选的，还包括罩设于第一镜片50和第二镜片60的边框80，且边框80与壳体20卡接。
43.本实施方式中，通过设置边框80，不仅可以防止第一镜片50和第二镜片60脱离壳体10；而且，边框80还可以提升内后视镜的后视镜面的外观效果。
44.其中，边框80的外缘可以设置涂层，比如金属涂层，以提高内后视镜的外观效果。
45.本发明实施例还涉及一种车辆，包括上述内后视镜。
46.需要说明的是，上述内后视镜实施例的实现方式同样适应于该车辆的实施例中，并能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
47.其中，内后视镜的基座可以通过螺栓连接或者吸附连接的方式，固定在车辆的车
室内壁上。
48.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
49.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。