一种高稳定限定式箱式货车的制作方法

本发明涉及箱式货车技术领域，具体为一种高稳定限定式箱式货车。

背景技术：

随着物流行业的不断进步，越来越多的箱式货车被广泛的应用，相比较大型货车而言，箱式货车具有操作方便、工作效率高以及运输成本低等优点，从而被广泛的应用，且常见的箱式货车主要分为单桥厢式货车、双桥厢式货车、平头厢式货车以及尖头厢式货车，因此可根据所需要运输的货物对不同的箱式货车进行选择。

但在对箱式货车进行应用的过程中也存在一些问题，例如，箱式货车内缺少对货物进行固定的结构，从而在运输的过程中难以保证货物的稳定性，影响货物的运输效果，且常见的箱式货车采用对向开门的方式，从而在开门时需要占用较大的空间，十分不方便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高稳定限定式箱式货车，以解决上述背景技术中提出运输的过程中难以保证货物的稳定性，在开门时需要占用较大空间的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高稳定限定式箱式货车，包括货车本体、防水盖板、贴合板、上导向板和承接板，所述货车本体左端安装有第一固定板，且第一固定板与第一紧固螺钉相互连接，并且第一紧固螺钉与过滤板相互贴合，同时过滤板与第一固定板相互贴合，所述过滤板与第二固定板相互贴合，且第二固定板安装在货车本体上，并且货车本体上安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆上端安装有阻隔板，且阻隔板与货车本体相互贴合，所述防水盖板与货车本体相互贴合，且货车本体上安装有第二紧固螺钉，并且第二紧固螺钉与承接滑块相互连接，同时承接滑块与货车本体相互贴合，所述承接滑块与分隔板相互连接，且分隔板上贴合有阻挡杆，并且阻挡杆与定位板相互贴合，同时定位板与推动弹簧相互连接。

优选的，所述推动弹簧安装在分隔板上，且定位板上安装有移动滑块，并且移动滑块与分隔板相互贴合，所述贴合板与货车本体相互贴合，且货车本体与后盖板相互贴合，并且后盖板上安装有贴合板，所述上导向板安装在后盖板的上端，且上导向板上安装有第二电动伸缩杆，并且第二电动伸缩杆上安装有紧固板，所述紧固板与上限制板相互贴合，且上限制板安装在货车本体上，并且货车本体上安装有下限制板，同时下限制板上安装有限位螺钉，所述承接板安装在限位螺钉上，且承接板上安装有转动手柄，并且承接板与定位钉相互贴合，同时定位钉与下导向板相互贴合，所述下导向板上安装有定位弹簧，且定位弹簧与定位钉相互连接，并且下导向板安装在后盖板上，同时下导向板与承接板相互贴合，所述后盖板上安装有连接磁铁，且连接磁铁与吸水板相互连接。

优选的，所述过滤板上开设有密集贯穿孔洞，且过滤板通过第一紧固螺钉与第一固定板构成螺纹连接。

优选的，所述第二紧固螺钉通过承接滑块上开设的螺纹孔洞与承接滑块连接，且承接滑块设置为“t”字形，并且承接滑块关于分隔板的中心呈对称分布。

优选的，所述阻挡杆设置为圆柱形杆状结构，且阻挡杆上对称开设有光滑的凹槽。

优选的，所述移动滑块关于定位板的中心呈对称分布，且移动滑块通过分隔板上开设的凹槽与分隔板构成滑动连接。

优选的，所述紧固板关于货车本体的中心对称设置有2个，且紧固板上开设的圆形贯穿凹槽。

优选的，所述限位螺钉通过下限制板上开设的螺纹孔洞与下限制板连接，且下限制板设置为长条形不锈钢材质。

优选的，所述定位钉设置为“t”字形，且定位钉通过下导向板上开设的凹槽与下导向板构成滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该高稳定限定式箱式货车，通过分隔板与阻挡杆实现对货物进行限位固定，增加货物在运输时的稳定性，避免在运输的过程中因货物相互碰撞而发生损坏，且将后盖板设置为可直接取下的方式，从而在开门时仅仅只需要较小的占地面积，更加方便；

1.根据货物大小的不同对分隔板的位置进行左右移动，此时便通过分隔板与阻挡杆对货物进行限位固定，能有限的避免在运输的过程中因货物发生位移而造成货物的损坏；

2.通过第二电动伸缩杆与限位螺钉将后盖板与货车本体进行连接固定，从而在需要将货物取出时直接将后盖板取下即可，避免因后盖板采用对向打开的方式，需要占用较大的面积，更加方便快捷。

附图说明

图1为本发明上导向板主视剖面结构示意图；

图2为本发明阻挡杆主视剖面结构示意图；

图3为本发明阻挡杆侧视剖面结构示意图；

图4为本发明承接滑块主视剖面结构示意图；

图5为本发明后盖板侧视剖面结构示意图；

图6为本发明第二电动伸缩杆俯视剖面结构示意图；

图7为本发明阻挡杆主视剖面结构示意图；

图8为本发明过滤板主视剖面结构示意图；

图9为本发明图3中a处放大结构示意图。

图中：1、货车本体；2、第一固定板；3、第一紧固螺钉；4、过滤板；5、第二固定板；6、第一电动伸缩杆；7、阻隔板；8、防水盖板；9、第二紧固螺钉；10、承接滑块；11、分隔板；12、阻挡杆；13、定位板；14、推动弹簧；15、移动滑块；16、贴合板；17、后盖板；18、上导向板；19、第二电动伸缩杆；20、紧固板；21、上限制板；22、下限制板；23、限位螺钉；24、承接板；25、转动手柄；26、定位钉；27、定位弹簧；28、下导向板；29、连接磁铁；30、吸水板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种高稳定限定式箱式货车，包括货车本体1、第一固定板2、第一紧固螺钉3、过滤板4、第二固定板5、第一电动伸缩杆6、阻隔板7、防水盖板8、第二紧固螺钉9、承接滑块10、分隔板11、阻挡杆12、定位板13、推动弹簧14、移动滑块15、贴合板16、后盖板17、上导向板18、第二电动伸缩杆19、紧固板20、上限制板21、下限制板22、限位螺钉23、承接板24、转动手柄25、定位钉26、定位弹簧27、下导向板28、连接磁铁29和吸水板30，货车本体1左端安装有第一固定板2，且第一固定板2与第一紧固螺钉3相互连接，并且第一紧固螺钉3与过滤板4相互贴合，同时过滤板4与第一固定板2相互贴合，过滤板4与第二固定板5相互贴合，且第二固定板5安装在货车本体1上，并且货车本体1上安装有第一电动伸缩杆6，第一电动伸缩杆6上端安装有阻隔板7，且阻隔板7与货车本体1相互贴合，防水盖板8与货车本体1相互贴合，且货车本体1上安装有第二紧固螺钉9，并且第二紧固螺钉9与承接滑块10相互连接，同时承接滑块10与货车本体1相互贴合，承接滑块10与分隔板11相互连接，且分隔板11上贴合有阻挡杆12，并且阻挡杆12与定位板13相互贴合，同时定位板13与推动弹簧14相互连接，推动弹簧14安装在分隔板11上，且定位板13上安装有移动滑块15，并且移动滑块15与分隔板11相互贴合，贴合板16与货车本体1相互贴合，且货车本体1与后盖板17相互贴合，并且后盖板17上安装有贴合板16，上导向板18安装在后盖板17的上端，且上导向板18上安装有第二电动伸缩杆19，并且第二电动伸缩杆19上安装有紧固板20，紧固板20与上限制板21相互贴合，且上限制板21安装在货车本体1上，并且货车本体1上安装有下限制板22，同时下限制板22上安装有限位螺钉23，承接板24安装在限位螺钉23上，且承接板24上安装有转动手柄25，并且承接板24与定位钉26相互贴合，同时定位钉26与下导向板28相互贴合，下导向板28上安装有定位弹簧27，且定位弹簧27与定位钉26相互连接，并且下导向板28安装在后盖板17上，同时下导向板28与承接板24相互贴合，后盖板17上安装有连接磁铁29，且连接磁铁29与吸水板30相互连接。

本例中过滤板4上开设有密集贯穿孔洞，且过滤板4通过第一紧固螺钉3与第一固定板2构成螺纹连接，通过上述结构，便于通过过滤板4对灰尘进行过滤，且过滤板4通过第一紧固螺钉3与第一固定板2构成螺纹连接，便于将过滤板4固定在第一固定板2上；

第二紧固螺钉9通过承接滑块10上开设的螺纹孔洞与承接滑块10连接，且承接滑块10设置为“t”字形，并且承接滑块10关于分隔板11的中心呈对称分布，通过上述结构，便于承接滑块10在货车本体1上进行自由移动，且承接滑块10关于分隔板11的中心呈对称分布，便于通过承接滑块10对分隔板11的运动范围进行限制；

阻挡杆12设置为圆柱形杆状结构，且阻挡杆12上对称开设有光滑的凹槽，通过上述结构，便于通过阻挡杆12实现对货物进行限制固定，避免在运输的过程中货物发生移动；

移动滑块15关于定位板13的中心呈对称分布，且移动滑块15通过分隔板11上开设的凹槽与分隔板11构成滑动连接，通过上述结构，便于通过移动滑块15对定位板13的移动位置进行限制；

紧固板20关于货车本体1的中心对称设置有2个，且紧固板20上开设的圆形贯穿凹槽，通过上述结构，便于通过紧固板20将第二电动伸缩杆19与货车本体1进行连接固定；

限位螺钉23通过下限制板22上开设的螺纹孔洞与下限制板22连接，且下限制板22设置为长条形不锈钢材质，通过上述结构，便于通过限位螺钉23的转动，对货车本体1与后盖板17进行连接固定；

定位钉26设置为“t”字形，且定位钉26通过下导向板28上开设的凹槽与下导向板28构成滑动连接，通过上述结构，便于承接板24进行连接固定。

工作原理：当需要对货物进行运输时，结合图3与图9，使阻挡杆12与分隔板11上开设的凹槽相互贴合，此时阻挡杆12便开始对定位板13进行推动，即阻挡杆12便开始向远离定位板13的方向运动，推动弹簧14便开始被压缩形变，而后推动阻挡杆12两端的分隔板11，直至阻挡杆12与分隔板11紧密贴合，此时定位板13便与阻挡杆12上开设的凹槽相互贴合，即对阻挡杆12进行固定，当需要对阻挡杆12进行拆卸时，结合图7与图9，将阻挡杆12转动90°，此时阻挡杆12便开始对定位板13及西宁挤压，即定位板13便开始向靠近分隔板11的方向运动，推动弹簧14被压缩形变，此时定位板13便不再与阻挡杆12上开设的凹槽贴合，而后将图9中的阻挡杆12向远离分隔板11的方向拉动即可将阻挡杆12取出，使图4中的承接滑块10与货车本体1上开设的凹槽相互贴合，此时便可将货物放置在货车本体1上，且通过阻挡杆12对货物进行分隔，直至将货物完全装好，而后向上拉动图4中的防水盖板8，且根据最右端承接滑块10的位置选择对应的孔洞将第二紧固螺钉9放入货车本体1上开设的孔洞内，而后转动第二紧固螺钉9，使第二紧固螺钉9向靠近承接滑块10的方向运动，此时便对承接滑块10的位置进行固定，而后盖上防水盖板8；

使图4中后盖板17上安装的贴合板16与货车本体1上开设的孔洞贴合，而后使图5中的第二电动伸缩杆19开始工作，因为第二电动伸缩杆19上安装有紧固板20，此时紧固板20便开始向靠近上限制板21的方向运动，即紧固板20与上限制板21上开设的贯穿孔洞相互贴合，而后向上拉动定位钉26，使定位钉26向远离下导向板28的方向运动，此时定位钉26上安装的定位弹簧27被拉伸形变，而后使限位螺钉23与下导向板28相互贴合，而后转动图5中的转动手柄25，因为转动手柄25与承接板24相互连接，且承接板24与限位螺钉23相互连接，所以限位螺钉23便开始转动，直至限位螺钉23贯穿与下限制板22上开设的螺纹孔洞，而后松开下限制板22，在定位弹簧27恢复形变的作用下，定位钉26便开始向下运动，即定位钉26与承接板24上开设的孔洞相互贴合，从而实现对承接板24的位置进行固定，即对因为下限制板22安装在货车本体1上，且下导向板28安装在后盖板17上，此时实现将后盖板17安装在货车本体1上，这就是该高稳定限定式箱式货车的工作原理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。