技术特征：
1.用于车辆内部空间的臂支承装置，带有在车辆处固定地布置的基本件(2)，以及带有在所述基本件(2)处在两个端部位置之间在摆动轴承(5)的区域中可摆动运动地支承的臂支承件(1)，以及带有用于在至少一个端部位置中阻止所述臂支承件(1)的摆动运动的制动装置，其特征在于，所述制动装置借助于机械减速器与所述摆动轴承(5)有效连接。2.根据权利要求1的前序部分或根据权利要求1所述的臂支承装置，其特征在于，所述制动装置相对于所述摆动轴承(5)的摆动轴线(s)径向上偏移地布置。3.根据权利要求1或2所述的臂支承装置，其特征在于，所述减速器设计成啮合传动机构。4.根据前述权利要求中任何一项所述的臂支承装置，其特征在于，所述制动装置与保持在从动轴(8)上的制动小齿轮(9)联接，其转动轴线(d)平行于所述摆动轴线(s)取向，并且所述制动小齿轮(9)与同轴于所述摆动轴线(s)的，圆弧状的并且静止地布置的啮合区段(7)啮合。5.根据前述权利要求中任何一项所述的臂支承装置，其特征在于，所述制动装置具有盘绕式制动器(10)，其与所述制动小齿轮(9)的所述从动轴(8)共同作用。6.根据前述权利要求中任何一项所述的臂支承装置，其特征在于，所述制动装置关联有操纵器具，以松开或阻止所述制动装置。7.根据权利要求6所述的臂支承装置，其特征在于，所述操纵器具具有操纵把手(g)以及机械的远距传递单元(f)，其将所述操纵把手(g)与所述制动装置的功能元件，尤其与所述盘绕式制动器(10)联接，以将其转移到松开位置中或为了制动功能释放。8.根据前述权利要求中任何一项所述的臂支承装置，其特征在于，所述基本件(2)具有两个彼此间隔的托架臂，所述臂支承件(1)容纳在其之间，且用于所述臂支承件(1)的摆动轴承(5)具有两个摆动轴承区段，其关联有间隔的托架臂。9.根据权利要求8所述的臂支承装置，其特征在于，所述制动装置关联有所述摆动轴承区段中的至少一个。10.根据权利要求8或9所述的臂支承装置，其特征在于，所述两个摆动轴承区段分别关联有机械减速器，其借助于同步机械机构相互联接。11.根据前述权利要求中任何一项所述的臂支承装置，其特征在于，所述从动轴(8)平行于所述摆动轴线(s)在所述两个摆动轴承区段和所述两个减速器之间延伸，并且所述从动轴(8)在相对而置的端部区域处分别地承载制动小齿轮(9)，其与各自的减速器的各自的啮合齿段(7)啮合。12.根据前述权利要求中任何一项所述的臂支承装置，其特征在于，至少一个摆动轴承区段为了可转动地支承所述从动轴(8)而设有托架突出部(6)，并且所述盘绕式制动器(10)在所述托架突出部(6)和所述从动轴(8)之间起作用。
技术总结
本发明涉及用于车辆内部空间的臂支承装置，具体而言已知这样的臂支承装置，带有在车辆处固定布置的基本件以及带有在基本件处在两个端部位置之间在摆动轴承的区域中可摆动运动地支承的臂支承件，以及带有用于摩擦配合地阻止臂支承件在至少一个端部位置中的摆动运动的制动装置。根据本发明，制动装置借助于机械减速器与摆动轴承有效连接。本发明还涉及在轿车中的使用。在轿车中的使用。在轿车中的使用。
技术研发人员：J
受保护的技术使用者：宝适汽车部件（太仓）有限公司
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/12/3