一种公路专用车道门式充电桩的制作方法

1.本发明涉及一种汽车充电桩技术领域，特别是一种公路专用车道门式充电桩。


背景技术：

2.目前，为解决全球环境污染、石油资源枯竭等问题，集合环保、清洁、节能等优势的电动汽车逐渐开始受到市场的重视，今年，电动汽车市场保有量大幅提升，众多汽车厂商投入巨资进入电动汽车的研发。电动汽车的能源主要由充电桩或充电站提供，大规模充电站的建设需要较高的投入，且数量有限。相比之下，占地较少、方便快捷的电动汽车充电桩具有更明显的优势。充电桩是电动汽车的小型电站，其功能类似于加油站中使用的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。为了满足使用需求，现有充电桩主要有两种安装方式，一种是充电桩公司在cbd、公路边、办公场所、地下室等位置的停车场、停车位建设多个直流快充充电桩，面向市场，收取用户充电电费；另一种是个人用户在小区固定停车位建设交流慢充充电桩供自己电动汽车充电。无论哪种充电桩安装方式，建设地面上的充电桩需要占据一定的空间，安装充电桩后会影响了用户的正常泊车或道路上车辆的正常通行，现有技术中，公开号为：“cn213199487u”的专利文献，公开了一种路边具有防水功能的充电桩。所述一种路边具有防水功能的充电桩，包括：充电桩本体；两个支撑座，两个所述支撑座均固定于所述充电桩本体的顶部，两个所述支撑座的顶端固定连接有收纳箱；连接装置，所述连接装置转动于所述收纳箱的内部，所述连接装置包括第一转动杆，所述第一转动杆的后端与所述收纳箱的后侧的内壁转动连接，并且第一转动杆的前端延伸至所述收纳箱外。该专利文献记载的技术方案，解决了充电桩防水防雨的问题，然而，该充电桩仍让需要设置在停车场或公路路边，占据一定的空间，在车辆充电过程中，影响了公路或路边正常的交通秩序，此外，如今停车场内停车位日趋紧张，占用相应的停车位修建相应的新能源汽车充电桩，不仅投资成本较大，且易引发社会矛盾，例如私家车位业主与新能源汽车充电桩运营商之间对停车位的争夺等，得不偿失。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供了一种公路专用车道门式充电桩。
4.本发明通过以下技术方案得以实现。
5.本发明提供一种公路专用车道门式充电桩，包括充电桩本体、电动机、卷筒和插立于公路专用车道两侧的4根立柱，所述立柱上固定搭接有承载台，所述充电桩本体、电动机均固定于所述承载台上，所述卷筒两端通过滚动轴承安装于所述承载台上，所述电动机输出轴固定连接有主动链轮，所述卷筒还与从动链轮固定在一起，所述主动链轮与从动链轮之间通过链条啮合连接，所述卷筒外周面上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳末端固定连接有载车板。
6.所述立柱上固定搭接由限高粱，限高粱将所述承载台与公路专用车道路面之间的空间自上而下地划分为充电区、停车区。
7.所述限高粱表面还粘贴有限高标识。
8.所述充电区或停车区高度为2.5m至4m。
9.所述限高梁内壁还固定有限位胶垫，当通过所述电动机驱动使所述载车板升至于所述限高粱齐平的位置时，限位胶垫夹塞于所述限高粱与载侧板之间。
10.所述卷筒数量为4个，4个卷筒分别布置于所述承载台4个角部。
11.所述立柱上还安装有定滑轮，定滑轮外周面与所述钢丝绳抵靠在一起。
12.所述立柱顶端还固定连接有棚顶，棚顶在公路专用车道竖向横断面上的投影为钝角等腰三角形。
13.所述棚顶的材质是钢化玻璃。
14.所述立柱采用槽钢制成。
15.本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，当车辆需要充电时，驾驶员直接将车辆驾驶至公路的专用车道上相应的载车板上停放，专用车道可以是交通管理部门规划的公交车道、出租车道等，通过电动机驱动提升载车板至与限高粱齐平时，即可通过充电桩对汽车进行充电，驾驶员则可以下车离开，汽车在充电过程中，不占用停车位，也不占用公共车道，车道上的车辆仍然正常通行，保证了道路交通正常通行，另外，立柱上还固定搭接由棚顶，对充电桩相关电器设备起到防水、防雨淋的效果，本发明具有结构简单，安装方便，制作成本低，便于广泛推广应用等优点。
附图说明
16.图1是本发明的主视图；
17.图2是本发明的俯视图。
18.图中：1
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充电桩本体，2
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电动机，3
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卷筒，4
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立柱，5
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承载台，6
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主动链轮，7
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从动链轮，8
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链条，9
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钢丝绳，10
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载车板，11
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限高粱，12
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充电区，13
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停车区，14
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限位胶垫，15
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定滑轮，16
‑
棚顶。
具体实施方式
19.下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
20.如图1、图2所示，本发明提供一种公路专用车道门式充电桩，包括充电桩本体1、电动机2、卷筒3和插立于公路专用车道两侧的4根立柱4，立柱4上固定搭接有承载台5，充电桩本体1、电动机2均固定于承载台5上，卷筒3两端通过滚动轴承安装于承载台5上，电动机2输出轴固定连接有主动链轮6，卷筒3还与从动链轮7固定在一起，主动链轮6与从动链轮7之间通过链条8啮合连接，卷筒3外周面上缠绕有钢丝绳9，钢丝绳9末端固定连接有载车板10。
21.进一步地，立柱4上固定搭接由限高粱11，限高粱11将承载台5与公路专用车道路面之间的空间自上而下地划分为充电区12、停车区13。优选限高粱11表面还粘贴有限高标识。从而警示过往车辆，避免出现刮擦事故，限高标识优选采用黄色涂装，更为醒目。
22.另外，充电区12或停车区13高度为2.5m至4m。限高梁内壁还固定有限位胶垫14，当通过电动机2驱动使载车板10升至于限高粱11齐平的位置时，限位胶垫14夹塞于限高粱11与载侧板之间。限位胶垫14对载车板10的升降动作起到缓冲和降低噪音的作用，此外，还通过摩擦力防止载车板10四周出现打滑。
23.进一步地，卷筒3数量为4个，4个卷筒3分别布置于承载台54个角部。电动机2数量为两台，布置于承载台5前后两端，立柱4上还安装有定滑轮15，定滑轮15外周面与钢丝绳9抵靠在一起。
24.此外，立柱4顶端还固定连接有棚顶16，棚顶16在公路专用车道竖向横断面上的投影为钝角等腰三角形。棚顶16的材质是钢化玻璃。立柱4采用槽钢制成。立柱4的外侧面还固定连接有楼梯，楼梯高度与所述限高粱11齐平，当通过电动机驱动提升载车板至与限高粱齐平时，即可通过充电桩对汽车进行充电，驾驶员则可以下车离开，通过楼梯下至地面离开，待充电完成后，再经由楼梯回到载车板上，在观察后方暂时没有来车的情况下，操控电机下放载车板至地面上，即可以驾驶车辆离开。
25.采用本发明的技术方案，当车辆需要充电时，驾驶员直接将车辆驾驶至公路的专用车道上相应的载车板上停放，专用车道可以是交通管理部门规划的公交车道、出租车道等，通过电动机驱动提升载车板至与限高粱齐平时，即可通过充电桩对汽车进行充电，驾驶员则可以下车离开，汽车在充电过程中，不占用停车位，也不占用公共车道，车道上的车辆仍然正常通行，保证了道路交通正常通行，另外，立柱上还固定搭接由棚顶，对充电桩相关电器设备起到防水、防雨淋的效果，本发明具有结构简单，安装方便，制作成本低，便于广泛推广应用等优点。