一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体的制作方法

1.本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体的说是一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体。


背景技术：

2.安全气囊是一种车辆乘员约束系统，使用的气囊设计为在碰撞过程中快速充气然后快速放气，安全气囊的目的是在碰撞事件中为乘员提供柔软的缓冲和约束，它可以减少乘客和车内人员之间的伤害，安全气囊置于安全气囊壳体内。
3.安全气囊在弹出时会产生巨大的反冲击力，汽车安全气囊壳体在受到巨大冲击力过程中有可能会出现变形断裂现象，断裂面可能会将气囊划破，导致气囊无法正常工作，断裂的安全气囊壳体可能在气囊反冲力冲击下弹出，严重危害到车上人员的安全，同时在反冲力结束之后，安全气囊可能之间将气囊壳体带出，对车上人员的安全。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，该安全气囊壳体能够减小安全气囊在弹出时会产生反冲击力，避免气囊壳体出现变形断裂现象，保证了车内人员的安全。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，包括方向盘、壳体安装槽、内安装壳体和发生器，该安全气囊壳体还包括外安装壳体、缓冲机构和锁死机构，所述壳体安装槽置于方向盘中部，内安装壳体置于壳体安装槽内，发生器固定连接在内安装壳体底部，外安装壳体置于内安装壳体与壳体安装槽内壁之间，缓冲机构和锁死机构置于外安装壳体腔内底部与内安装壳体底部之间，所述外安装壳体外壁固定连接有导向滑块，壳体安装槽侧壁设有与导向滑块相适配的连接槽，导向滑块置于连接槽内，连接槽中部固定连接有导向杆，导向滑块套设在导向杆外壁，且导向滑块与导向杆滑动连接，导向杆外壁套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧上端固定连接在导向滑块底部，缓冲弹簧下端固定连接在连接槽底部。
6.具体的，所述连接槽两侧设有卡接侧槽，导向滑块两侧固定连接有从动板，从动板置于卡接侧槽内，卡接侧槽侧壁固定连接有卡接三角，从动板两端转动连接有卡板，卡板与从动板之间设有张开弹簧，张开弹簧一端固定连接在从动板侧壁，张开弹簧的另一端固定连接在卡板侧壁。
7.具体的，所述内安装壳体底部固定连接有连接壳体，连接壳体腔内中部固定连接有上转轴。
8.具体的，所述缓冲机构包括摩擦片和推动杆，推动杆上端套设在上转轴外壁，且推动杆与上转轴转动连接，摩擦片中部设有推动槽，推动槽中部固定连接有下转轴，推动杆下端套设在下转轴外壁，且推动杆与下转轴转动连接。
9.具体的，所述锁死机构包括锁死弹簧、推杆和锁死板，推动槽两侧壁设有锁死槽，
锁死弹簧置于推动槽内，锁死弹簧一端固定连接在推动槽底部，锁死弹簧的另一端固定连接在推杆侧壁，推杆与推动槽滑动连接，推杆远离锁死弹簧一侧固定连接锁死板。
10.具体的，所述摩擦片底部固定连接有移动滑块，外安装壳体腔内设有与移动滑块相适配的导向滑槽，移动滑块置于导向滑槽内，且移动滑块与导向滑槽滑动连接。
11.具体的，所述移动滑块两端固定连接有压缩块，压缩块置于导向滑槽内，且压缩块与导向滑槽滑动连接。
12.具体的，所述导向滑槽靠近外安装壳体侧壁一端固定连接有液压杆，压缩块可与液压杆的伸缩端接触。
13.具体的，所述外安装壳体与内安装壳体侧壁之间设有环形水囊，环形水囊固定连接在外安装壳体腔内底部，且环形水囊底部与液压杆靠近外安装壳体外壁一端贯通设置。
14.本发明的有益效果：
15.(1)本发明所述的一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，通过设置外安装壳体起对内安装壳体的保护，同时减小安全气囊的反冲力，通过设置缓冲机构实现减小安全气囊的反冲力，避免气囊壳体出现变形断裂现象，保证了车内人员的安全，通过设置锁死机构保证内安装壳体不会出现反弹现象，避免给乘客造成二次伤害，内安装壳体推动外安装壳体同步运动，外安装壳体带动两侧的导向滑块同步运动，导向滑块沿导向杆向下滑动，同时缓冲弹簧被压缩，通过缓冲弹簧进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，同时保证了外安装壳体运动轨迹的稳定。
16.(2)本发明所述的一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，导向滑块在运动的同时带动两侧的从动板同步运动，从动板在运动过程中带动两侧的卡板同步向下运动，卡板运动过程中与卡接三角上表面接触时，从动板侧的卡板上端向靠近从动板方向运动，此时张开弹簧被压缩，当从动板与卡接三角上表面脱离时，张开弹簧推动卡板上端向远离从动板中部方向运动，此时卡板与卡接三角下表面抵紧，避免外安装壳体回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明提供的一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体的立体结构示意图。
19.图2为本发明提供的图1的a
‑
a方向的剖视图。
20.图3为本发明提供的图2中d
‑
d方向剖视图。
21.图4为本发明提供的摩擦片平面图。
22.图5为本发明提供的摩擦片立体图。
23.图6为本发明提供的图5的局部剖视图。
24.图7为本发明提供的图2中b处剖视图。
25.图8为本发明提供的图2中c处剖视图。
26.图9为本发明提供的连接槽处剖视图。
27.图10为本发明提供的卡接三角立体图。
28.图中：1、方向盘；11、壳体安装槽；12、连接槽；121、卡接侧槽；122、卡接三角；13、缓
冲弹簧；14、导向杆；2、内安装壳体；21、连接壳体；22、上转轴；3、外安装壳体；31、导向滑块；32、从动板；33、卡板；34、张开弹簧；35、导向滑槽；4、环形水囊；41、液压杆；5、缓冲机构；51、摩擦片；511、推动槽；52、推动杆；54、移动滑块；55、压缩块；56、锁死槽；6、锁死机构；61、锁死弹簧；62、推杆；63、锁死板；7、发生器。
具体实施方式
29.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
30.如图1
‑
图10所示，一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，包括方向盘1、壳体安装槽11、内安装壳体2和发生器7，该安全气囊壳体还包括外安装壳体3、缓冲机构5和锁死机构6，所述壳体安装槽11置于方向盘1中部，内安装壳体2置于壳体安装槽11内，发生器7固定连接在内安装壳体2底部，外安装壳体3置于内安装壳体2与壳体安装槽11内壁之间，缓冲机构5和锁死机构6置于外安装壳体3腔内底部与内安装壳体2底部之间，所述外安装壳体3外壁固定连接有导向滑块31，壳体安装槽11侧壁设有与导向滑块31相适配的连接槽12，导向滑块31置于连接槽12内，连接槽12中部固定连接有导向杆14，导向滑块31套设在导向杆14外壁，且导向滑块31与导向杆14滑动连接，导向杆14外壁套设有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13上端固定连接在导向滑块31底部，缓冲弹簧13下端固定连接在连接槽12底部，安全气囊安装在内安装壳体2内，通过设置外安装壳体3起对内安装壳体2的保护，同时减小安全气囊的反冲力，通过设置缓冲机构5实现减小安全气囊的反冲力，避免气囊壳体出现变形断裂现象，保证了车内人员的安全，通过设置锁死机构6保证内安装壳体2不会出现反弹现象，避免给乘客造成二次伤害，内安装壳体2推动外安装壳体3同步运动，外安装壳体3带动两侧的导向滑块31同步运动，导向滑块31沿导向杆14向下滑动，同时缓冲弹簧13被压缩，通过缓冲弹簧13进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，同时保证了外安装壳体3运动轨迹的稳定。
31.具体的，所述连接槽12两侧设有卡接侧槽121，导向滑块31两侧固定连接有从动板32，从动板32置于卡接侧槽121内，卡接侧槽121侧壁固定连接有卡接三角122，从动板32两端转动连接有卡板33，卡板33与从动板32之间设有张开弹簧34，张开弹簧34一端固定连接在从动板32侧壁，张开弹簧34的另一端固定连接在卡板33侧壁，导向滑块31在运动的同时带动两侧的从动板32同步运动，从动板32在运动过程中带动两侧的卡板33同步向下运动，卡板33运动过程中与卡接三角122上表面接触时，从动板32侧的卡板33上端向靠近从动板32方向运动，此时张开弹簧34被压缩，当从动板32与卡接三角122上表面脱离时，张开弹簧34推动卡板33上端向远离从动板32中部方向运动，此时卡板33与卡接三角122下表面抵紧，避免外安装壳体3回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。
32.具体的，所述内安装壳体2底部固定连接有连接壳体21，连接壳体21腔内中部固定连接有上转轴22，内安装壳体2在运动过程中带动连接壳体21和上转轴22同步运动，连接壳体21对上转轴22起到支撑作用。
33.具体的，所述缓冲机构5包括摩擦片51和推动杆52，推动杆52上端套设在上转轴22外壁，且推动杆52与上转轴22转动连接，摩擦片51中部设有推动槽511，推动槽511中部固定连接有下转轴，推动杆52下端套设在下转轴外壁，且推动杆52与下转轴转动连接，内安装壳
体2在运动过程中带动连接壳体21同步运动，连接壳体21带动腔体内部的上转轴22同步运动，推动杆52上端沿上转轴22顺时针转动，同时推动杆52下端绕下转轴转动，通过摩擦片51与外安装壳体3内壁摩擦减小安全气囊弹出时的缓冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时保证了乘客的安全。
34.具体的，所述锁死机构6包括锁死弹簧61、推杆62和锁死板63，推动槽511两侧壁设有锁死槽56，锁死弹簧61置于推动槽511内，锁死弹簧61一端固定连接在推动槽511底部，锁死弹簧61的另一端固定连接在推杆62侧壁，推杆62与推动槽511滑动连接，推杆62远离锁死弹簧61一侧固定连接锁死板63，当推动杆52处于平衡状态时，锁死弹簧61推动推杆62沿锁死槽56方向滑动，两个推杆62推动两个锁死板63向推动杆52中部运动，通过锁死板63将推动杆52锁死，避免内安装壳体2回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。
35.具体的，所述摩擦片51底部固定连接有移动滑块54，外安装壳体3腔内设有与移动滑块54相适配的导向滑槽35，移动滑块54置于导向滑槽35内，且移动滑块54与导向滑槽35滑动连接，推动杆52下端推动摩擦片51沿导向滑槽35向靠近外安装壳体3外壁方向滑动，保证了摩擦片51运动过程顺利流畅。
36.具体的，所述移动滑块54两端固定连接有压缩块55，压缩块55置于导向滑槽35内，且压缩块55与导向滑槽35滑动连接，通过移动滑块54运动带动压缩块55同步运动，保证了压缩块55的运动稳定性。
37.具体的，所述导向滑槽35靠近外安装壳体3侧壁一端固定连接有液压杆41，压缩块55可与液压杆41的伸缩端接触，通过压缩块55实现对液压杆41的伸缩端挤压。
38.具体的，所述外安装壳体3与内安装壳体2侧壁之间设有环形水囊4，环形水囊4固定连接在外安装壳体3腔内底部，且环形水囊4底部与液压杆41靠近外安装壳体3外壁一端贯通设置，压缩块55在沿导向滑槽35运动同时挤压液压杆41的伸缩端，液压杆41内部的液体进入环形水囊4，通过环形水囊4进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时避免了内安装壳体2与外安装壳体3出现撞击变形现象，保证了内安装壳体2与外安装壳体3的正常工作。
39.在使用时，当安全气囊弹出时从内安装壳体2弹出时，安全气囊反冲力推动内安装壳体2向靠近外安装壳体3方向运动，内安装壳体2在运动过程中带动连接壳体21同步运动，连接壳体21带动腔体内部的上转轴22同步运动，推动杆52上端沿上转轴22顺时针转动，同时推动杆52下端推动摩擦片51沿导向滑槽35向靠近外安装壳体3外壁方向运动，同时推动杆52下端绕下转轴转动，当推动杆52处于平衡状态时，锁死弹簧61推动推杆62沿锁死槽56方向滑动，两个推杆62推动两个锁死板63向推动杆52中部运动，通过锁死板63将推动杆52锁死，避免内安装壳体2回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全，通过摩擦片51与外安装壳体3内壁摩擦减小安全气囊弹出时的缓冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时保证了乘客的安全，在摩擦片51沿导向滑槽35滑动的同时带动底部的移动滑块54同步运动，移动滑块54带动两端的压缩块55同步运动，压缩块55在沿导向滑槽35运动同时挤压液压杆41的伸缩端，液压杆41内部的液体进入环形水囊4，通过环形水囊4进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时避免了内安装壳体2与外安装壳体3出现撞击变形现象，保证了内安装壳体2与外安装壳体3的正常工作，当内安装壳体2继续运动时，内安装壳体2推动外安装壳体3同步运动，外安装壳体3带动
两侧的导向滑块31同步运动，导向滑块31沿导向杆14向下滑动，同时缓冲弹簧13被压缩，通过缓冲弹簧13进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，同时保证了外安装壳体3运动轨迹的稳定，导向滑块31在运动的同时带动两侧的从动板32同步运动，从动板32在运动过程中带动两侧的卡板33同步向下运动，卡板33运动过程中与卡接三角122上表面接触时，从动板32侧的卡板33上端向靠近从动板32方向运动，此时张开弹簧34被压缩，当从动板32与卡接三角122上表面脱离时，张开弹簧34推动卡板33上端向远离从动板32中部方向运动，此时卡板33与卡接三角122下表面抵紧，避免外安装壳体3回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。
40.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。