技术特征：
1.一种高解耦率动力总成悬置支架结构，包括用于连接动力总成的第一支架以及用于连接车架的第二支架，其特征在于，所述第一支架与第二支架的对接处设置有拐角机构，所述第一支架与第二支架通过分别连接于所述拐角机构的两端构成相互倾斜对接。2.根据权利要求1所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述拐角机构包括设置在所述第一支架上的第一倾斜板以及设置在所述第二支架上的第二倾斜板，所述第一倾斜板与第二倾斜板相互平行对接。3.根据权利要求2所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述第一倾斜板或第二倾斜板的倾斜角≤22.5
°
。4.根据权利要求2所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述第一倾斜板与第二倾斜板之间抵接有第一减振块。5.根据权利要求4所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，还包括第二减振块，所述第二减振块与所述第一减振块分居于所述第二倾斜板的相对两侧，所述第二减振块与所述第一减振块穿过所述第二倾斜板并相互抵接。6.根据权利要求5所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述拐角机构还包括螺栓，所述螺栓的两端分别贯穿所述第一倾斜板和第二倾斜板并且分别连接有螺母。7.根据权利要求6所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述第一减振块和第二减振块套接在所述螺栓上。8.根据权利要求7所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述螺栓上还分别套接有护套和限位套板，所述护套抵接在所述第一倾斜板与所述第一减振块之间，所述限位套板套接在所述第二减振块的外缘。9.根据权利要求4所述的高解耦率动力总成悬置支架结构，其特征在于，所述第二支架包括至少两个相互平行的支撑板，各个支撑板共同支撑连接于所述第二倾斜板，两个支撑板之间连接有加强板。10.一种挖掘机，包括车架与动力总成，其特征在于，所述车架与动力总成之间连接有如权利要求1～9任一项所述的高解耦率动力总成悬置支架结构。
技术总结
本发明涉及作业器械技术领域，尤其涉及一种高解耦率动力总成悬置支架结构及挖掘机，包括用于连接动力总成的第一支架以及用于连接车架的第二支架，所述第一支架与第二支架的对接处设置有拐角机构，所述第一支架与第二支架通过分别连接于所述拐角机构的两端构成相互倾斜对接。本发明一种高解耦率动力总成悬置支架结构能有助于提高挖掘机动力总成的振动激励解耦率，优化减振效果，并且占用空间较小。并且占用空间较小。并且占用空间较小。
技术研发人员：李忠禹 陈晓宇
受保护的技术使用者：三一重机有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2021/9/21