技术特征：
1.一种用于敞开式车顶结构的导风板组件(1)，所述敞开式车顶结构用于在车辆的固定车顶(3)中具有车顶开口(2)的所述车辆，所述敞开式车顶结构包括：固定部分(4)，以及至少封闭件(5)，所述封闭件与固定部分(4)可移动地连接，并且适用于关闭固定车顶(3)中的车顶开口(2)并且选择性地打开所述车顶开口；所述导风板组件(1)定位在车顶开口(2)的前部附近，并且能够在固定车顶(3)下方的不起作用位置和固定车顶(3)上方的起作用位置之间移动，所述导风板组件(1)包括：具有在向后方向上延伸的臂(7、7’)的上部细长构件(6)，每个臂通过铰接构件(8、8’)可移动地连接到固定部分(4)，柔性导风材料(9)，所述柔性导风材料通过下部连接部分(10)附接到固定部分(4)并且通过上部连接部分(11)附接到上部细长构件(6)以保持柔性导风材料(9)至少在起作用位置绷紧，所述柔性导风材料(9)包括基本沿车顶开口(2)的前部延伸的前部部分(12)和从前部部分(12)延伸至柔性导风材料(9)的靠近铰接构件(8、8’)的端部部分(14、14’)的侧部部分(13、13’)，其中所述柔性导风材料(9)包括具有第一编织密度(15’)的第一区域(15)，其中所述柔性导风材料还包括具有第二编织密度(16’)的至少第二区域(16)，所述第二区域(16)成形为条状并且至少部分地在前部部分(12)中以及在侧部部分(13、13’)中延伸，并且由具有不同编织密度的柔性导风材料(9)约束。2.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)沿着所述柔性导风材料(9)的前部部分(12)和侧部部分(13、13’)连续延伸。3.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)的所述第二编织密度(16’)高于所述第一区域(15)的第一编织密度(15’)。4.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)至少由具有第三编织密度(17’)的第三区域(17)约束。5.根据权利要求4所述的导风板组件，其中，所述第一区域(15)的第一编织密度(15’)低于第二、第三区域(16、17)的相应的第二和第三编织密度(16’、17’)，并且其中所述第二区域(16)的第二密度(16’)高于所述第三区域(17)的第三密度(17’)。6.根据权利要求4所述的导风板组件，其中，所述第一区域(15)的第一编织密度(15’)低于所述第二、第三区域(16、17)的相应的第二和第三编织密度(16’、17’)，并且其中所述第二区域(16)的第二密度(16’)低于所述第三区域(17)的第三密度(17’)。7.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)具有在2mm至12mm范围内的高度h2。8.根据权利要求4所述的导风板组件，其中，所述第三区域(17)具有在2mm至16mm范围内的高度h3。9.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，条状的所述第二区域(16)的侧部部分(13、13’)相对于条状的所述第二区域(16)的前部部分(12)至少部分地成角度地延伸。10.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述柔性导风材料(9)直接模制到所述上
部细长构件(6)。11.根据权利要求7所述的导风板组件，其中，所述第二区域(16)的高度h2沿着所述柔性导风板材料(9)变化。12.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，所述第一和第二区域(15、16)是一个编织产品的一部分，并且因此通过编织工艺相互连接。13.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，至少所述柔性导风材料的所述第二区域(16)浸渍有涂层。14.根据权利要求1所述的导风板组件，其中，条状的所述第二区域包括用于编织织物的纬纱和经纱的不同材料的线。15.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1所述的导风板组件。
技术总结
本发明涉及一种导风板组件。导风板组件定位在车顶开口的前部附近并且可在不起作用位置和起作用位置之间移动。导风板组件包括具有沿向后方向延伸的臂的上部细长构件。柔性导风材料通过下部连接部分连接到固定部分并且通过上部连接部分连接到上部细长构件，以至少在起作用位置保持柔性导风材料绷紧。柔性导风材料包括基本上沿车顶开口的前部延伸的前部部分以及还包括从前部部分延伸到柔性导风材料靠近铰接构件的端部部分的侧部部分。柔性导风材料包括具有第一编织密度的第一区域和具有第二编织密度的至少第二区域。第二区域成形为条状并且至少部分地在前部部分和侧部部分中延伸并且由具有不同编织密度的柔性导风材料约束。约束。约束。
技术研发人员：T
受保护的技术使用者：英纳法天窗系统集团有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/2/23