技术特征：
1.一种用于车辆的开放式车顶构造，包括用于封闭所述车辆的固定的车顶部分(1)中的开口(3)的至少一个至少半透明的面板(2)，能够阻挡日光通过所述面板进入的可缩回的遮阳屏装置(7)，所述遮阳屏装置包含被可滑动地引导于一对导轨(5)中的遮阳屏(8)，每一个导轨(5)沿纵向方向在所述固定的车顶中的开口的纵向边缘(4)下方并且沿着所述固定的车顶中的开口的纵向边缘(4)延伸，附接至所述导轨中的每一个的光引导装置(11)，所述光引导装置包括用于将光从光源(13)引导至所述车辆中的内部空间(9)的至少第一光引导件(12)，其中所述导轨(5)中的每一个上的所述光引导装置(11)包括器件(17，18；24，25)以至少沿两个不同的方向导向光，一个方向朝向所述遮阳屏(8)的中心部分，另一个方向朝向或来自相应的导轨(5)与面板(2)之间的区域。2.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述第一光引导件(12)包括所述器件(16，17，18；24，25)以沿两个不同的方向导向光。3.根据权利要求2所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述器件包含部分地包围所述第一光引导件的不透明护罩(16)。4.根据权利要求3所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)在光必须被导向出所述第一光引导件(12)的位置处包含透明窗口(17，18)。5.根据权利要求4所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)的窗口(17，18)中的至少一个为敞开的。6.根据权利要求5所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)与所述第一光引导件(12)共挤出而成。7.根据权利要求3至5中的任一项所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)为围绕所述第一光引导件(12)夹紧的部件。8.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述器件包含在所述第一光引导件(12)的外周边上的光导向构件(24，25)，所述光导向构件(24，25)在与所述光导向构件相对的位置处将光导向出所述第一光引导件。9.根据权利要求8所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述光导向构件(24，25)包含在所述第一光引导件(12)的周边上的棱镜、或光反射印刷物、粗糙纹理或共挤出物中的至少一种。10.根据权利要求1所述的用于车辆的开放式车顶构造，其特征在于，每个光引导装置(11)的护罩(16)包含在将光朝向所述遮阳屏(8)的中心部分导向的窗口上方的突出部分。11.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述光引导装置(11)包含第二光引导件(26)，所述第二光引导件(26)将光导向至覆盖相应的导轨(5)与面板(2)之间的区域的至少一部分的直立盖(16’)，并且其中所述第二光引导件优选地布置于所述遮阳屏(8)上方的高度位置处。12.根据权利要求3所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)包含将所述护罩附接至所述导轨(5)的附件(28)。13.根据权利要求12所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)的一部分(21)形成用于所述遮阳屏(8)的滑动表面。14.根据权利要求13所述的用于车辆的开放式车顶构造，其特征在于，所述护罩(16)还形成用于引导所述遮阳屏(8)的侧向侧边缘(15)的引导槽(14)的底部。
15.根据权利要求1所述的用于车辆的开放式车顶构造，其特征在于，第一或第二光引导件(12，26)为实心芯轴或由包层(23b，16)包围的光引导纤维束(23a)。16.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述光引导装置(11)大致上沿着它的整个长度发出光，以便沿着暴露至所述车辆的内部空间(9)的长度照射所述遮阳屏(8)和所述面板(2)。
技术总结
一种用于车辆的开放式车顶构造，包括用于封闭车辆的固定的车顶部分(1)中的开口(3)的至少一个至少半透明的面板(2)。可缩回的遮阳屏装置(7)能够阻挡日光通过面板进入。遮阳屏装置包含在一对导轨(5)中被可滑动地引导的遮阳屏(8)，每一个导轨(5)沿纵向方向在固定的车顶中的开口的纵向边缘(4)下方沿其延伸。光引导装置(11)附接至导轨中的每一个，包括用于将光从光源(13)引导至车辆中的内部空间(9)的至少第一光引导件(12)。每个导轨(5)的光引导装置(11)包括器件(17，18；24，25)以至少沿两个不同的方向导向光，一个朝向遮阳屏(8)的中心部分，另一个朝向相应的导轨(5)与面板(2)之间的区域。区域。区域。
技术研发人员：E
受保护的技术使用者：英纳法天窗系统集团有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/4/12