技术特征：
1.一种底板护板，其特征在于，包括安装在底板（2）尾部下表面且用于覆盖备胎池凹坑结构（4）以引导车底尾部气流快速流过车尾的底板护板本体（1）；所述底板护板本体（1）包括安装在备胎池的池底下表面的导风结构，所述导风结构上设有用于将底板护板固定到所述备胎池的池底下表面的沉孔结构（121），所述导风结构包括引流部（11）和导流部（12），所述引流部（11）设置于靠近车头的一端，所述导流部（12）设置于靠近车尾的一端，所述引流部（11）相对于车体向地面方向倾斜，所述导流部（12）相对于地面向车体方向倾斜；所述底板护板本体（1）还包括位于所述导风结构两侧的侧板，所述底板护板本体（1）整体呈与备胎池底面适配的u形，两个侧板的上端分别向车体的两侧弯折形成翻边（13）。2.根据权利要求1所述的底板护板，其特征在于，所述翻边（13）上设有用于将底板护板与车体连接的安装通孔。3.根据权利要求1所述的底板护板，其特征在于，所述引流部（11）的倾斜角度为e，e取值为20
°
；所述导流部（12）的倾斜角度为f，f取值为5
°
；所述导流部（12）的长度j为450mm；所述引流部（11）靠近地面侧与所述备胎池凹坑结构（4）之间的距离g值为170mm；所述翻边（13）与所述侧板之间的夹角为钝角i，i取值为120
°
。4.根据权利要求1所述的底板护板，其特征在于，所述底板护板本体（1）上设有排水孔（122）。5.一种车辆底部降风阻结构，包括备胎池、底板和电池包，其特征在于，在备胎池凹坑结构（4）的下表面覆盖底板护板，所述底板护板采用权利要求1—4所述的底板护板，所述底板护板的下表面与地面之间的距离为h，h值大于电池包（3）与地面之间的距离h值。6.根据权利要求5所述的车辆底部降风阻结构，其特征在于，所述备胎池的池底下表面焊接有支架（5）；螺栓穿过所述沉孔结构（121）与所述支架（5）连接，将所述导风结构与所述备胎池的池底下表面固定；螺栓穿过所述翻边（13）上的安装通孔与所述底板（2）尾部连接。
技术总结
本实用新型涉及一种底板护板及车辆底部降风阻结构，包括安装在底板尾部下表面且用于覆盖备胎池凹坑结构以引导车底尾部气流快速流过车尾的底板护板本体；底板护板本体包括安装在备胎池的池底下表面的导风结构，导风结构包括引流部和导流部，引流部设置于靠近车头的一端，导流部设置于靠近车尾的一端，引流部相对于车体向地面方向倾斜，导流部相对于地面向车体方向倾斜；底板护板本体还包括位于导风结构两侧的侧板，底板护板本体整体呈与备胎池底面适配的U形，两个侧板的上端分别向车体的两侧弯折形成翻边。本实用新型避免在备胎池凹坑结构位置处形成乱流，有效减低风阻，减少能量损失。损失。损失。
技术研发人员：贾友昌 赵志明 苏永雷
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/11/2