一种电动汽车充电桩系统的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩系统。


背景技术：

2.随着市场上电动汽车保有量的增加，为了保证用户充电的便捷性，从而对充电设施的需求量越来越大，但传统的充电桩都是采用一个功率模块柜连接两个充电终端的技术方案，在功率模块柜发生故障或损坏后，导致两个充电枪均无法进行充电，极大地影响了用户的充电便捷性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电桩系统，通过多个充电桩之间并联连接，且每个充电桩的输出端均连接每个充电终端，能够更方便地实现各个充电桩之间的功率调度，从而能够极大地提升充电终端的使用率，提升用户体验，并提高充电桩的维修便捷度。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型提供一种电动汽车充电桩系统，包括储能设备和多个充电桩，所述储能设备用于为所述充电桩提供电能，每个所述充电桩的机柜上均设有充电终端，多个所述充电桩之间并联连接，每个所述充电桩的输入端均连接所述储能设备，每个所述充电桩的输出端均连接每个所述充电终端。
6.进一步地，所述充电桩的机柜内设有多个充电模块，多个所述充电模块之间并联连接。
7.进一步地，每个所述充电桩的机柜上分别连接至少两个充电终端。
8.进一步地，所述充电桩的机柜内还设有功率分配模块，所述充电模块的输出端通过所述功率分配模块与所述充电终端的输入端连接。
9.进一步地，所述功率分配模块构造为单独模块化成型。
10.进一步地，所述充电桩的机柜内还设有充电控制模块，所述充电控制模块与所述功率分配模块电连接。
11.进一步地，所述充电控制模块构造为单独模块化成型。
12.进一步地，所述充电终端具有采集电路，所述采集电路设于充电桩的机柜中。
13.进一步地，还包括低压开关柜，所述低压开关柜的输出端分别连接至各所述充电桩的输入端，所述低压开关柜与云端平台之间无线通信连接。
14.进一步地，所述储能设备与所述充电桩上均设有防护隔离机构。
15.实施本实用新型的技术方案，具有如下有益效果：
16.本实用新型的多个充电桩之间并联连接，且每个充电桩的输出端均连接每个充电终端，在某一个充电桩发生故障或损坏后，可以调度其他可用充电桩供给充电终端使用，能够更方便地实现各个充电桩之间的功率调度，从而能够极大地提升充电终端的使用率，提
升用户体验；而且，在需要维修某一个充电桩时，也不影响充电终端的正常使用，从而能够提高充电桩的维修便捷度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
18.图1是本实用新型实施例提供的电动汽车充电桩系统的结构示意图；
19.图中的附图标记对应为：1
‑
储能设备、2
‑
充电桩、3
‑
充电终端、4
‑
低压开关柜。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例
24.本实施例提供一种电动汽车充电桩系统，参阅图1，该电动汽车充电桩系统包括储能设备1和多个充电桩2，该储能设备1用于为充电桩2提供电能，每个充电桩2的机柜上均设有充电终端3，充电终端3具体可以为充电枪，其作用是连接充电桩与待充电的电动汽车，多个充电桩2之间并联连接，每个充电桩2的输入端均连接储能设备1，每个充电桩2的输出端均连接每个充电终端3。本实施例中多个充电桩采用并联式方式排布，同时供给多个充电终端，在其中某个充电桩发生故障后依然可以保证每个充电终端均可正常使用。
25.本实用新型实施例的多个充电桩之间并联连接，且每个充电桩的输出端均连接每个充电终端，在某一个充电桩发生故障或损坏后，可以调度其他可用的充电桩供给充电终
端使用，能够更方便地实现各个充电桩之间的功率调度，从而能够极大地提升充电终端的使用率，提升用户体验；而且，在需要维修某一个充电桩时，也不影响充电终端的正常使用，从而能够提高充电桩的维修便捷度。
26.在一个具体的实施方式中，充电桩2的机柜内设有多个充电模块，多个充电模块之间并联连接。具体地，充电桩内可以包括9个充电模块，从而可以实现360kw大功率充电。
27.本领域技术人员可以理解的是，本实施例中充电桩系统包括的充电桩的数量，以及每一个充电桩的机柜内包括的充电模块的数量均可以为任意自然数。
28.在一个具体的实施方式中，每个充电桩2的机柜上分别连接至少两个充电终端3，充电终端作为连接充电桩与待充电的电动汽车的“桥梁”，可以实现车桩通讯等相关功能。
29.具体地，充电终端3可以为充电枪，充电枪上可以设有手柄，充电桩2的机柜上设有充电枪放置口，充电枪可以放置在充电枪放置口内。
30.在一个具体的实施方式中，每个充电桩的机柜上连接2个充电终端，具体地，每个充电桩的机柜上分别连接第一充电终端和第二充电终端，第一充电终端和第二充电终端可以对称安装在充电桩的机柜上。
31.在其他的实施方式中，一个充电桩的机柜上还可以同时连接4个充电终端。本领域技术人员还可以根据具体情况和实际充电需要，设置其他数量的充电终端，以满足使用需求。
32.本实施例中，一个充电桩的机柜上分别连接两个或多个充电终端，可以同时给2辆或多辆电动汽车充电，能够增加待充电车辆的数量，免除等待，并能够节省充电站的占地面积。
33.在一个具体的实施方式中，充电终端3具有采集电路，采集电路用于充电终端的电压、电流等信息的采集，采集电路设于充电桩2的机柜中。本实施例将用于采集充电终端的电压、电流等的采集电路设于充电桩2的机柜内进行检测，能够减少充电终端内部电气元器件的数量，增强了大功率充电桩的可维护性。
34.本实施例中，充电桩还具有功率分配、故障管理等相关功能，在一个具体的实施方式中，充电桩2的机柜内还设有功率分配模块，充电模块的输出端通过功率分配模块与充电终端3的输入端连接。
35.具体地，功率分配模块通过接触器阵列进行各个充电终端的功率分配，功率分配模块可以按需进行功率分配。
36.在一个具体的实施方式中，功率分配模块构造为单独模块化成型，以方便大功率充电桩系统的维护。
37.在一个具体的实施方式中，充电桩2的机柜内还设有充电控制模块，充电控制模块与功率分配模块电连接，本实施例的充电桩系统，其功率分配模块可以用于投切逻辑控制，也可以根据每个待充电车辆的实际功率请求自动进行功率投切，即可以根据车辆需求功率和当前各个充电模块的状态，智能化进行功率分配。
38.具体地，在一个具体的实施方式中，充电控制模块构造为单独模块化成型，以方便大功率充电桩系统的维护。
39.在一个具体的实施方式中，本实施例的电动汽车充电桩系统还包括低压开关柜4，低压开关柜4的输出端分别连接至各充电桩2的输入端，低压开关柜4与云端平台之间无线
通信连接，例如可以通过5g/以太网通信方式与充电桩管理云端平台数据交互，以实现云通讯和账户管理等相关功能。
40.在一个具体的实施方式中，储能设备1与充电桩2上均设有防护隔离机构，从而能够更好地保证系统的高压安全。
41.由本实施例的上述技术方案，本实施例的电动汽车充电桩系统，在某一个充电桩发生故障或损坏后，可以调度其他可用充电桩供给充电终端使用，能够更方便地实现各个充电桩之间的功率调度，从而能够极大地提升充电终端的使用率，提升用户体验；而且，在需要维修某一个充电桩时，也不影响充电终端的正常使用，从而能够提高充电桩的维修便捷度
42.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。