用于安装卷收器的安装件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于安装卷收器的安装件及汽车。


背景技术：

2.伴随着我国汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的安全要求也不断的在提高，在主动安全发展的同时，被动安全也备受行业关注，在如此环境下，前、后排安全带卷收器安装点的刚度也显得尤为重要。
3.为了提升汽车安全带卷收器的安装支架的强度，一般都会将汽安装支架于连接柱加强板、轮罩板及围板进行连接，这种安装方式虽然提升了汽车安全带卷收器部位的强度，但是安装支架连接复杂且安装支架的位置不易调整，影响汽车安全带卷收器的安装。


技术实现要素：

4.基于此，针对传统的汽车安全带卷收器的安装支架在安装时，连接复杂且安装支架的位置不易调整，影响汽车安全带卷收器的安装的问题，提出了一种用于安装卷收器的安装件及汽车，该用于安装卷收器的安装件自身具备较高的强度，且该用于安装卷收器的安装件位置可以调整，便于安装汽车安全带卷收器。
5.具体技术方案如下：
6.一方面，本技术涉及一种用于安装卷收器的安装件，包括安装本体，所述安装本体围设形成空腔，所述安装本体设有用于与围板连接的连接部，所述连接部设置于所述空腔外，所述安装本体的外壁设有加强部，所述安装本体的外壁设有用于安装卷收器的安装部，所述安装部、所述连接部及所述加强部间隔设置。
7.该用于安装卷收器的安装件在使用时，将卷收器通过安装部安装于安装本体上，通过加强部加强安装本体的自身强度，安装本体通过连接部与围板进行连接，从而进一步提升卷收器安装部位的整体强度；传统的安装支架与多个部件连接，当需要调整安装支架的位置时，需要调整其余部件的装配尺寸，进而制约安装支架的调整，本技术将安装本体仅与围板进行连接，当调整安装本体的位置时，只需要调整围板的装配尺寸，调整比较便捷。
8.下面进一步对技术方案进行说明：
9.在其中一个实施例中，所述加强部为加强焊点。
10.在其中一个实施例中，所述连接部为所述安装本体的边缘沿远离所述空腔的一侧弯折形成的翻边。
11.在其中一个实施例中，所述翻边设有焊接面。
12.在其中一个实施例中，所述安装本体包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、第四安装板及顶板，所述第一安装板、所述第二安装板、所述第三安装板、所述第四安装板均连接于所述顶板且围设形成所述空腔，所述第一安装板和所述第三安装板相对设置，所述第二安装板和所述第四安装板相对设置，所述第一安装板和/或所述第二安装板和/或所
述第三安装板和/或所述第四安装板设有所述连接部，所述第一安装板或所述第二安装板或所述第三安装板或所述第四安装板设有所述安装部，所述第一安装板和/或所述第三安装板设有所述加强部。
13.在其中一个实施例中，所述第二安装板设有所述安装部，所述安装部为凸焊螺母。
14.在其中一个实施例中，所述第二安装板设有线束安装孔或者是排水管安装孔中的至少一者。
15.在其中一个实施例中，所述第四安装板的外壁形成有加强筋。
16.在其中一个实施例中，所述第四安装板设有缺口，所述加强筋设置于所述缺口外。
17.另一方面，本技术还涉及一种汽车，包括前述任一实施例中的用于安装卷收器的安装件。
18.该汽车包括上述任以实施例中的用于安装卷收器的安装件，因此该汽车在使用时，将卷收器通过安装部安装于安装本体上，通过加强部加强安装本体的自身强度，安装本体通过连接部与围板进行连接，从而进一步提升卷收器安装部位的整体强度；传统的安装支架与多个部件连接，当需要调整安装支架的位置时，需要调整其余部件的装配尺寸，进而制约安装支架的调整，本技术将安装本体仅与围板进行连接，当调整安装本体的位置时，只需要调整围板的装配尺寸，调整比较便捷。
附图说明
19.构成本技术的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明书用于解释说明本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
22.图1为一实施例中用于安装卷收器的安装件与围板的装配示意图；
23.图2为一实施例中用于安装卷收器的安装件的结果示意图；
24.图3为另一实施例中用于安装卷收器的安装件的结果示意图。
25.附图标记说明：
26.10、用于安装卷收器的安装件；100、安装本体；102、空腔；110、第一安装板；120、第二安装板；122、安装部；130、第三安装板；140、第四安装板；142、加强筋；144、缺口；150、连接部；160、加强部；170、顶板；20、围板。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公
开的具体实施例的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.传统的汽车安全带卷收器的安装支架在安装时，连接复杂且安装支架的位置不易调整，影响汽车安全带卷收器的安装。基于此，本技术提出了一种用于安装卷收器的安装件10及汽车，该用于安装卷收器的安装件10自身具备较高的强度，且该用于安装卷收器的安装件10位置可以调整，便于安装汽车安全带卷收器。
31.请参照图1和图2，一实施例中的用于安装卷收器的安装件10，包括安装本体100，安装本体100围设形成空腔102，安装本体100设有用于与围板20连接的连接部150，连接部150设置于空腔102外，安装本体100的外壁设有加强部160，安装本体100的外壁设有用于安装卷收器的安装部122，安装部122、连接部150及加强部160间隔设置。
32.请参照图1和图2，该用于安装卷收器的安装件10在使用时，将卷收器通过安装部122安装于安装本体100上，通过加强部160加强安装本体100的自身强度；安装本体100通过连接部150与围板20进行连接，从而进一步提升卷收器安装部位的整体强度；传统的安装支架与多个部件连接，当需要调整安装支架的位置时，需要调整其余部件的装配尺寸，进而制约安装支架的调整，本技术将安装本体100仅与围板20进行连接，当调整安装本体100的位置时，只需要调整围板20的装配尺寸，调整比较便捷。具体地，围板20可以为汽车中后侧围内板。
33.具体地，请参照图2和图3，在其中一个实施例中，连接部150为安装本体100的边缘沿远离空腔102的一侧弯折形成的翻边。如此，通过翻边与围板20进行连接。进一步地，翻边设有焊接面，如此，通过焊接的方式将翻边与围板20进行连接。
34.作为安装本体100的其中一种可选的结构，请参照图2和图3，安装本体100包括第一安装板110、第二安装板120、第三安装板130、第四安装板140及顶板170，第一安装板110、第二安装板120、第三安装板130、第四安装板140均连接于顶板170且围设形成空腔102，第一安装板110和第三安装板130相对设置，第二安装板120和第四安装板140相对设置。
35.请参照图2，安装本体100呈内部中空的盒体结构，第一安装板110、第二安装板120、第三安装板130、第四安装板140及顶板170可以通过冲压成型。
36.在其中一个实施例中，第一安装板110或第二安装板120或第三安装板130或第四安装板140设有连接部150；或者在别的实施例中，第一安装板110、第二安装板120、第三安装板130及第四安装板140中的至少两者设有连接部150，进而提升安装本体100与围板20之间连接的稳固性。
37.请参照图2，在本实施例中，第一安装板110、第二安装板120、第三安装板130及第四安装板140中均设有连接部150。
38.需要说明的是，安装部122可以根据需要设置于第一安装板110或第二安装板120或第三安装板130或第四安装板140上。请参照图2和图3，在本实施例中，第二安装板120设有安装部122，安装部122为凸焊螺母。如此，通过凸焊螺母与螺栓的配合将卷收器安装在第二安装板120上。
39.具体地，在其中一个实施例中，第一安装板110或第三安装板130设有加强部160；或者，请参照图2，在别的实施例中，第一安装板110和第三安装板130均设有加强部160。
40.可选地，请参照图1，在其中一个实施例中，加强部160为加强焊点，如此，通过加强焊点提升安装本体100的强度。该加强焊点可以通过自焊接的方式在安装本体100的外壁焊接形成。
41.在其他实施例中，加强部160还可以为加强凸起，如此，通过加强凸起提升安装本体100的强度。
42.具体到其中一个实施例中，第二安装板120设有线束安装孔或者是排水管安装孔中的至少一者。如此，将线束通过线束安装孔装设于第二安装板120；排水管通过排水管安装孔装设于第二安装板120；将线束、排水管及卷收器均安装于第二安装板120可以提升第二安装板120利用率。
43.请参照图3，在其中一个实施例中，第四安装板140的外壁形成有加强筋142。如此，通过在第四安装板140的外壁设置加强筋142可以提升第四安装板140的强度，进而提升整个安装本体100的强度。其中，加强筋142的数量和分布位置根据需要设置。
44.请参照图3，在其中一个实施例中，第四安装板140设有缺口144，加强筋142设置于缺口144外。如此，通过开设缺口144降低整个安装本体100的重量，从而实现轻量化。
45.此外，本技术还涉及一种汽车，包括前述任一实施例中的用于安装卷收器的安装件10。
46.该汽车包括上述任以实施例中的用于安装卷收器的安装件10，因此该汽车在使用时，将卷收器通过安装部122安装于安装本体100上，通过加强部160加强安装本体100的自身强度，安装本体100通过连接部150与围板20进行连接，从而进一步提升卷收器安装部位的整体强度；传统的安装支架与多个部件连接，当需要调整安装支架的位置时，需要调整其余部件的装配尺寸，进而制约安装支架的调整，本技术将安装本体100仅与围板20进行连接，当调整安装本体100的位置时，只需要调整围板20的装配尺寸，调整比较便捷。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
50.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
51.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。