一种无人值守隧道式洗车机轨道的制作方法

1.本实用新型涉及洗车机技术领域，特别是一种无人值守隧道式洗车机轨道。


背景技术：

2.随着我国经济发展、汽车行业的快速增加，车辆是人们必备的出行工具，车辆的增加无形的形成了洗车行业庞大的产业链。但是在洗车行业，洗车人员是最难找的，而且人员流动严重，隧道洗车机洗车时又必须经过专业培训后才能很好的指挥，由于洗车量大，指挥的人工作压力大，而且经常出错，很多时候人员流动就形成了恶性循环，培训好的人一走又招人培训，长期处于这种情况，后来就出现了往复式无人值守洗车机，但是往复式无人值守无法满足洗车量大的场所。隧道式能满足洗车量，但是隧道式有几点难题没有解决就无法省去人员。
3.1、隧道式进车难，受限于驾驶人员的驾驶技术，对于现有的300mm尺寸宽的车轮输送带，普通驾驶人员很难将汽车准确开入到洗车机中。
4.2、隧道式洗车机必须保证不熄火，避免方向锁死，在没有人指挥的情况下免不了有人会熄火。
5.3、隧道式洗车时不能踩刹车，因为很多人习惯车一停就踩刹车、拉手刹，并且有的是电子驻车，只要车不在前进或倒车挡位上，就自动在驻车，而且司机还不知道如何解除。
6.4、隧道式洗车机洗车时必须挂在空档上，输送系统才能把车拉动洗车，这个要求，指挥的人必须要告诉司机，不然司机不会去看提示，进而在洗车时，汽车行驶造成损坏的情况发生。
7.5、隧道式洗车机洗车是靠输送机把车恒速拉动，用清洗刷清洗，但有的司机不知道就在里面直接开出去，不受洗车设备控制车速，使得洗车机洗车不干净。
8.6、不按规则进车，由于隧道洗车机进去时输送机是拉车辆前轮向外输送，在出口时要换到输送后轮才能将车辆送出洗车机，如果太近，或者在里面开车都有可能撞车。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于针对上述隧道式洗车机洗车时出现的上述情况涉及到的问题，提供一种无人值守隧道式洗车机轨道。
10.一种无人值守隧道式洗车机轨道，包括基体和驱动装置，所述基体上设置有输送线组和导向装置，所述导向装置纵向垂直于输送线组的入口处；所述输送线组由主动输送线和从动输送线平行设置组成；
11.所述输送线组包括输送架和滚筒，所述滚筒可转动地安装在输送架上；
12.所述输送线组从左到右依次分为入口段、限位段和出口段；所述入口段和出口段中的滚筒设置为单向滚筒；所述限位段中的滚筒设置为双向滚筒；
13.所述驱动装置安装在主动输送线的外侧；所述驱动装置包括驱动电机、主动转轴和从动转轴；所述主动转轴安装在主动输送线的限位段的末端；所述主动转轴穿出主动输
送线并与驱动电机输出端连接；所述从动转轴安装在主动输送线的限位段的首端；所述从动转轴与主动转轴通过链条连接传动；所述链条上均匀设置有推动滚筒。
14.进一步的，所述导向装置包括导向支架和移动板，所述导向支架内部底框处设置有滑动导轨；所述移动板底部设置有滚轮；所述滚轮嵌合在滑动导轨中且带动移动板来回移动；所述导向支架的上表面设置有导向管组。
15.进一步的，所述移动板的底部两侧还通过挂环a固定设置有复位弹簧；所述导向支架的两侧设置有挂环b，所述挂环b与挂环a通过绳索连接。
16.进一步的，所述导向管组设置为两组，分别位于主动输送线和从动输送线的入口处，整体呈八字形设置。
17.进一步的，所述导向支架的上表面两侧还设置有盖板；所述移动板的高度低于盖板且可沿盖板底部滑动。
18.进一步的，所述输送架包括第一槽板、第二槽板、挡边和横梁，所述第一槽板和第二槽板对向平行设置且内侧镶嵌设置有挡边；所述横梁横向设置在第一槽板和第二槽板之间；所述滚筒横向设置在第一槽板和第二槽板上的挡边之间。
19.进一步的，所述从动转轴和主动转轴的顶部与滚筒位于同一水平线上。
20.进一步的，所述驱动电机的输出端设置有主动链轮；所述主动转轴一端穿出主动输送线并套接设置从动链轮；所述主动链轮与从动链轮链传动连接。
21.进一步的，所述主动输送线和从动输送线的输送宽度设置为300～600mm。
22.进一步的，所述推动滚筒位于滚筒的上方。
23.本实用新型的有益效果是：
24.1、通过将进出口段设置为单向滚筒，司机可以操作汽车，将汽车开入到洗车机中，将限位段设置为双向滚筒，可以防止司机在洗车时对汽车进行操作，导致汽车行驶，避免安全事故的发生。
25.2、通过采用单向滚筒和双向滚筒配合设置，有效地保证了洗车时，车辆进出以及汽车清洗时的稳定性，进一步提高洗车时的安全性能。
26.3、通过在前端设置导向装置，可以协助司机将汽车准确地开入到输送线组中，进一步提高了洗车机洗车效率。
附图说明
27.图1为轨道整体结构示意图；
28.图2为主动输送线结构示意图；
29.图3为a处放大结构示意图；
30.图4为b处放大结构示意图；
31.图5为c处放大结构示意图；
32.图6为从动输送线结构示意图；
33.图7为导向装置结构示意图；
34.图8为导向装置爆炸结构示意图；
35.图9为另一角度导向装置爆炸结构示意图；
36.图中，1
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基体，2
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导向装置，21
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导向支架，22
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滑动导轨，23
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移动板，24
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滚轮，25
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复位弹簧，26
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挂环a，27
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导向管组，28
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盖板，29
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挂环b，3
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输送线组，31
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主动输送线，32
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从动输送线，301
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入口段，302
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限位段，303
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出口段，4
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输送架，41
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第一槽板，42
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挡边，43
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第二槽板，44
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横梁，5
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驱动装置，51
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驱动电机，52
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从动链轮，53
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主动转轴，54
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从动转轴，55
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链条，56
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推动滚筒，6
‑
滚筒。
具体实施方式
37.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
39.实施例：
40.如图1所示，一种无人值守隧道式洗车机轨道，包括基体1和驱动装置5，所述基体1上设置有输送线组3和导向装置2，所述基体1可根据需要，选取水泥地面或其他地面。所述输送线组3和导向装置2部分嵌合在基体1中。
41.如图8～9所示，所述导向装置2纵向垂直于输送线组3的入口处；所述导向装置2包括导向支架21和移动板23，所述导向支架21内部底框处设置有滑动导轨22；所述移动板23底部设置有滚轮24；所述滚轮24嵌合在滑动导轨22中且带动移动板23来回移动；所述移动板23底部设置有轴承座，轴承座中穿过转轴，滚轮24套接在转轴上，进而带动移动板23在导向支架21上滑动。
42.为了保证移动板23能够滑动，将移动板23的长度限制为小于导向支架21或滑动轨道22的长度。所述导向支架21的上表面两侧还设置于盖板28；所述移动板23的高度低于盖板28且可沿盖板28底部滑动。
43.为了帮助司机将车胎准确开入到输送线组3中，在所述导向支架21的上表面设置有导向管组27。所述导向管组27设置为两组，分别位于主动输送线31和从动输送线32的入口处，整体呈八字形设置。
44.当汽车前胎进入到输送线组3后，由于后胎进入到方向有时候并不是垂直进入，在导向管组27以及移动板23的相互配合的作用下，可以移动后胎的左右位置，实现后胎的准确进入。
45.当前一辆车进入完毕后，由于对前一辆车的后胎位置进行了修正，当后一辆车进入时，需要对移动板23的位置进行复位，于是在所述移动板23的底部两侧还通过挂环a26固定设置有复位弹簧25；所述导向支架21的两侧设置有挂环b29，所述挂环b29与挂环a26通过绳索连接。设置复位结构，当移动板23上不受力时，在复位弹簧25自身的特性下，移动板23能够恢复到初始位置，便于下一辆车的进入。
46.如图1～7所示，所述输送线组3由主动输送线31和从动输送线32平行设置组成；所
述输送线组3包括输送架4和滚筒6，所述滚筒6可转动地安装在输送架4上；
47.所述输送线组3从左到右依次分为入口段301、限位段302和出口段303；所述入口段301和出口段303位于限位段302的两侧，限位段302的长度大于洗车机的长度。所述入口段301和出口段303中的滚筒6设置为单向滚筒；所述限位段302中的滚筒6设置为双向滚筒；
48.为了保证汽车在进入时和出来时，能够稳定行驶，通过对滚筒6内部的轴承进行优化，将入口段301和出口段303中的滚筒6内部轴承设置为单向轴承，可转动地方向与汽车轮胎转动方向相反，此时，汽车能够在入口段301和出口段303上的输送线上行驶；
49.为了防止汽车在洗车阶段在司机的操控下实现刹车或者行驶的操作，造成车辆撞击洗车机设备，损坏机器的情况发生，将所述限位段302中的滚筒6中的轴承设置为双向轴承，由于双向轴承的自身特性，无论汽车轮胎是否转动，都不会在双向滚筒上产生相对位移。
50.为了保证汽车在进入限位段302后，能够被输送线组3运输，在轨道系统中设置驱动装置5，所述驱动装置5安装在主动输送线31的外侧；所述驱动装置5包括驱动电机51、主动转轴53和从动转轴54；
51.所述主动转轴53穿出主动输送线31并与驱动电机51输出端连接；所述驱动电机51的输出端设置有主动链轮；所述主动转轴53一端穿出主动输送线31并套接设置从动链轮52；所述主动链轮与从动链轮52链传动连接。
52.所述主动转轴53安装在主动输送线31的限位段302的末端；所述从动转轴54安装在主动输送线31的限位段302的首端；所述从动转轴54与主动转轴53通过链条55连接传动；所述从动转轴54和主动转轴53的顶部与滚筒6位于同一水平线上。所述链条55上均匀设置有推动滚筒56。所述推动滚筒56设置为双向滚筒。
53.由于推动滚筒56为固定安装在链条55上，当链条55运动时，推动滚筒56随着一起运动，由于所述推动滚筒56位于滚筒6的上方。汽车后轮进入到限位段302后，无法产生相对位移，此时推动滚筒56就可以将汽车在限位段302上的输送线上移动，实现拉动汽车进入到洗车机中的目的。
54.所述输送架4包括第一槽板41、第二槽板43、挡边42和横梁44，所述第一槽板41和第二槽板43对向平行设置且内侧镶嵌设置有挡边42；所述横梁44横向设置在第一槽板41和第二槽板43之间；所述滚筒6横向设置在第一槽板41和第二槽板43上的挡边42之间。
55.所述主动输送线31和从动输送线32的输送宽度设置为300～600mm。通过增大了输送宽度，降低了汽车开入输送线组3的难度。
56.本实用新型的工作方式：驱动电机51工作，带动推动滚筒56跟随链条55移动。人工将汽车沿导向管组27开入到输送线组3中，汽车的两侧轮胎分别位于主动输送线31和从动输送线32上，由于入口段301的滚筒为单向滚筒，可以与汽车轮胎产生相对位移，可以将汽车稳定地驾驶进入到洗车机中；当后轮进入到导向装置2上时，后轮与移动板23接触，由于导向管组27的限位，移动板23带动后轮一起移动，进而达到汽车后轮的方向调节的目的。当汽车整体进入到限位段302中后，由于限位段302中的滚筒6设置为双向滚筒，当汽车车轮转动或静止时司机踩油门、踩刹车、打方向盘倒车等操作，车轮不会与限位段302中的滚筒6产生位移，进而保证了汽车的相对静止，保证了汽车被输送线稳定输送到洗车机中进行清洗的目的；当汽车被清洗完毕后，汽车进入到出口段303，出口段303的滚筒6设置为单向滚筒，
此时驾驶汽车，车轮和单向滚筒可以产生相对位移，进而司机可以将汽车稳定开出。
57.通过将本洗车机轨与道闸配合轨道进入时间，保证连续洗车的安全，防止无人指挥撞车。进一步实现了无人化洗车的目的。
58.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。