1.本实用新型属于电力电气设备技术领域,具体涉及一种通信车辆。
背景技术:2.在军事行动、自然灾害以及火箭发射等指挥时,通讯车辆作为最便捷式可移动通讯车辆成为现在的通讯指挥所的首选。由于通讯车辆内设置有通信类终端设备等,为保护通信类设备的安全性,避免由于雷电能够产生瞬间的巨大的电流变化对其造成的损害,通讯车辆在使用过程中需要进行全方面的避雷保护。
3.现有的通信车辆内的通信类终端设备需要接收以及发送通讯信号,通讯车辆处于不同的使用环境中,信号收发件收发信息的能力会有所不同;而现有的信号收发件主要受其高度影响。民用通讯车辆接收和发送信号的信号收发件一般位于五米左右高的位置,针对更高要求的信号收发要求通讯车辆,信号收发件需要位于十九米高空,甚至更高。现有一般的信号收发件一般位于车顶,但是大多不能接收到信号,导致通信车辆瘫痪的问题。
技术实现要素:4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷,解决了现有通信车辆处于较为恶劣环境下,无法接收到信号的问题。
5.为达到上述目的,本实用新型提供了一种通信车辆,包括设置在车体上的避雷组件、信号收发组件、支撑架和监测装置;
6.所述信号收发组件与所述监测装置连接,所述监测装置用于监测和显示所述信号收发组件的收发信号能力的信息;
7.所述避雷组件和信号收发组件均位于所述支撑架的上端部,所述避雷组件位于信号收发组件上侧,且所述避雷组件和所述信号收发组件位于所述支撑架的高度能够调节。
8.可选的,所述支撑架包括多个支撑分杆部;
9.多个所述支撑分杆部之间可拆卸连接。
10.进一步的,多个所述支撑分杆部之间螺纹连接。
11.可选的,所述支撑架上设置有沿所述支撑架长度方向设置的第一卡槽和第二卡槽;
12.所述避雷组件能够在所述第一卡槽内卡接,且所述避雷组件能够固定在所述第一卡槽内;
13.所述信号收发组件能够在所述第二卡槽内卡接,且所述信号收发组件能够固定在所述第二卡槽内。
14.进一步的,所述避雷组件通过第一固定栓与所述第一卡槽固定连接;
15.所述信号收发组件通过第二固定栓与所述第二卡槽固定连接。
16.可选的,还包括浪涌保护器和接地组件;
17.所述接地组件设置在所述车体的下侧的大地内,所述避雷组件通过引下线与所述
接地组件连接,所述车体内的通信设备与所述浪涌保护器连接,所述浪涌保护器的地线与接地组件连接。
18.进一步的,所述接地组件包括接地网,所述接地网包括多个接地电极;
19.多个所述接地电极并联形成所述接地网,所述接地网铺设在所述车体的下侧的大地内。
20.可选的,所述监测装置包括显示屏和报警件;
21.所述信号收发组件均与所述显示屏连接,所述显示屏与所述报警件连接,所述显示屏用于显示所述信号收发组件上传的收发信号能力的信息,所述报警件用于在所述显示屏显示的信号收发组件上传的收发信号能力的信息低于预设值时发出报警信号。
22.可选的,还包括防护套;
23.所述防护套套设在所述避雷组件和信号收发组件的外侧。
24.进一步的,所述防护套上设置有透气孔。
25.本实用新型所述的一种通信车辆,信号收发组件与监测装置连接,监测装置用于监测和显示信号收发组件的收发信号能力的数据信息;避雷组件和信号收发组件均位于支撑架的上端部,避雷组件位于信号收发组件上侧,且避雷组件和信号收发组件距离地面的高度能够调节。通过设置的监测装置对信号收发组件的数据信息进行监测和显示,实现能够对信号收发组件的收发信号能力进行监测和显示,并且能够通过调节信号收发组件位于支撑架的高度,保证信号收发组件能够较为快速的收发信号;并且对应调整避雷组件位置支撑架的位置,保证避雷组件始终位于信号收发组件的上侧,也即避雷组件具有较好的避雷能力,提高整体通信车辆的通信能力以及避雷能力。
附图说明
26.图1为本实用新型实施例一提供的通信车辆的结构示意图;
27.图2为本实用新型实施例一提供的支撑架的俯视放大示意图;
28.图3为本实用新型实施例一提供的支撑架的侧视示意图;
29.图4为本实用新型实施例一提供的支撑架的分解图;
30.图5为本实用新型实施例二提供的通信车辆的结构示意图。
31.1、车体;2、避雷组件;3、信号收发组件;4、监测装置;5、支撑架;6、浪涌保护器;7、接地组件;8、防护套;41、显示屏;42、报警件;51、支撑分杆部;52、第一卡槽;53、第二卡槽;54、第一固定栓;55、第二固定栓;71、接地网。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型的通信车辆进行详细描述。
[0033] 实施例一 如图1
‑
图4所示,本实用新型实施例提供了一种通信车辆,包括设置在车体1上的避雷组件2、信号收发组件3、支撑架5和监测装置4;信号收发组件3与监测装置4连接,监测装置4用于监测和显示信号收发组件3的收发信号能力的数据信息;避雷组件2和信号收发组件3均位于支撑架5的上端部,且避雷组件2和信号收发组件3距离地面的高度能够调节。
[0034]
具体的,通过设置的监测装置4对信号收发组件3的数据信息进行监测和显示,实
现能够对信号收发组件3的收发信号能力进行监测和显示,并且能够通过调节信号收发组件3位于支撑架5的高度,保证信号收发组件3能够较为快速的收发信号;并且对应调整避雷组件2位于支撑架5的位置,保证避雷组件2始终位于信号收发组件3的上侧,也即避雷组件2具有较好的避雷能力,提高整体通信车辆的通信能力以及避雷能力。
[0035]
其中,信号收发组件3与监测装置4通过无线通讯方式连接,信号收发组件3能够将其收发信号的信号强度传递至监测装置4进行监测和显示,以保证使用者可以快速获取信号收发组件3的信号收发能力信息,对信号收发组件3位于支撑架5的高度进行调整,保证信号收发组件3具有较好的信号收发能力。
[0036]
其中,避雷组件2和信号收发组件3距离地面的高度能够调节,是指避雷组件2和信号收发组件3在支撑架5上的高度可以根据实际需求调节,保证避雷组件2、信号收发组件3位于最佳的高度,也即能够具有较好的避雷效果以及信号收发能力。
[0037]
其中,通过将避雷组件2和信号收发组件3分别设置在支撑架5的上端部的两侧上,并且将避雷组件2放置的比信号收发组件3的高度高,实现一个支撑架5既能放置较高位置的避雷组件2,也能放置较高位置的信号收发组件3,避雷组件处于高于信号收发组件3的高度,满足信号收发组件3能够快速收发信号,且避雷组件2能够对通信车辆进行全面的防护,避免了信号收发组件3高度过高导致避雷效果差的问题,提高通讯车辆的避雷效果以及安装效率。
[0038]
其中,信号收发组件3包括信号接收器以及信号发射器,用于通信车辆发出信号以及接收信号。
[0039]
其中,可以将避雷组件2、信号收发组件3分别设置在盒体内,将不规则形状的避雷组件2、信号收发组件3规整化,保证避雷组件2、信号收发组件3在安装时更加便捷,提高安装效率。
[0040]
其中,支撑架5的低端可以设置有支撑脚,支撑脚的截面投影大于支撑架5的径长,实现支撑架5能够与车体1具有较大的接触面积,以使支撑架5能够更加稳固的固定。
[0041]
可选的,支撑架5包括多个支撑分杆部51;多个支撑分杆部51之间可拆卸连接。
[0042]
具体的,通过将支撑架5包括多个支撑分杆部51,多个支撑分杆部51之间可拆卸连接,实现避雷组件2和信号收发组件3的位于支撑架5上的位置距离地面的高度可以调节,保证无论避雷组件2和信号收发组件3需要处于何种高度时,均可以满足。
[0043]
其中,多个支撑分杆部51可拆卸连接形成支撑架5,各个支撑分杆部51尺寸较小,便于携带。
[0044]
其中,多个支撑分杆部51之间可拆卸连接,有利于使用时,更加方便进行组装,操作简单便捷。
[0045]
其中,支撑分杆部51可以方形管;避雷组件2和信号收发组件3能够更加稳定的与方形管的支撑分杆部51进行固定,连接贴合面积更大,增加连接稳定性和可靠性。
[0046]
进一步的,多个支撑分杆部51之间螺纹连接。
[0047]
具体的,多个支撑分杆部51之间螺纹连接,现场施工时,操作能够更加便捷,且多个支撑分杆部51之间连接关系稳定。
[0048]
其中,多个支撑分杆部51之间的螺纹连接,可以是在第一个支撑分杆部51的低端设置有第一螺纹部,在第二个支撑分杆部51的上端设置有第二螺纹部,第一螺纹部和第二
螺纹适配连接,保证第一个支撑分杆部51和第二个支撑分杆部51进行螺纹连接。
[0049]
其中,避雷组件2和信号收发组件3固定安装在其中一个支撑分杆部51上,此支撑分杆部51需要作为支撑架5最上端,避免材料的浪费与人力的浪费。
[0050]
可选的,支撑架5上设置有沿所述支撑架5长度方向设置的第一卡槽52和第二卡槽53;避雷组件2能够在所述第一卡槽52内卡接,且所述避雷组件2能够固定在所述第一卡槽52内;信号收发组件3能够在所述第二卡槽53内卡接,且所述信号收发组件3能够固定在所述第二卡槽53内。
[0051]
具体,通过在支撑架5上设置有第一卡槽52和第二卡槽53,避雷组件2和信号收发组件3能够卡接在第一卡槽52和第二卡槽53内,进行初步固定,再进一步将避雷组件2和信号收发组件3进行固定,实现将避雷组件2和信号收发组件3快速稳定的固定在支撑架5上。
[0052]
其中,第一卡槽52和第二卡槽53沿支撑架5的长度方向设置,实现在对避雷组件2和信号收发组件3的高度位置进行微调整时,直接沿第一卡槽52和第二卡槽53滑动避雷组件2和信号收发组件3即可,操作简单便捷。
[0053]
其中,第一卡槽52和第二卡槽53可以是燕尾槽,实现避雷组件2和信号收发组件3能够更加稳定卡接在第一卡槽52和第二卡槽53内。
[0054]
其中,通过将避雷组件2和信号收发组件3进行首先卡接,再进行固定,实现双重固定,固定更加稳定,并且操作更加便捷。
[0055]
第一卡槽52和第二卡槽53可以只在最上端的支撑分杆部51设置即可,也即避雷组件2和信号收发组件3位于支撑架5的高度需要较大尺寸调整时,可以直接增加支撑分杆部51的数量即可,在避雷组件2和信号收发组件3位于支撑的高度需要较小尺寸调整时,只需要通过调整避雷组件2和信号收发组件3位于最上端的支撑分杆部51的位置即可,避免增加整体支撑架5的成本,提高产品的使用效果。
[0056]
进一步的,避雷组件2通过第一固定栓54与所述第一卡槽52固定连接;信号收发组件3通过第二固定栓55与所述第二卡槽53固定连接。
[0057]
具体的,通过第一固定栓54将避雷组件2在第一卡槽52内进行固定,实现将避雷组件2更加稳固的固定,操作便捷,工作效率高;通过第二固定栓55将信号收发组件3将信号收发组件3在第二卡槽53内进行固定,实现将信号收发组件3更加稳固的固定,操作便捷,工作效率高。
[0058]
其中,第一固定栓54和第二固定栓55可以是穿过避雷组件2的外壳盒子和信号收发组件3的外壳盒子进行固定,保证能够将避雷组件2和信号收发组件3进行稳定的固定。值得一提的是,第一固定栓54和第二固定栓55的数量可以为多个,实现能够将避雷组件2和信号收发组件3更加稳定固定在支撑架5上。
[0059]
其中,第一固定栓54和第二固定栓55可以是螺纹栓,第一固定栓54穿过避雷组件2上设置有螺纹孔,第二固定栓55穿过信号收发组件3上设置有螺纹孔,实现第一固定栓54和第二固定栓55将避雷组件2和信号收发组件3进行螺纹固定连接。
[0060]
可选的,还包括浪涌保护器6和接地组件7;接地组件7设置在车体1的下侧的大地内,避雷组件2通过引下线与所述接地组件7连接,车体1内的通信设备与所述浪涌保护器6连接,浪涌保护器6的地线与接地组件7连接。
[0061]
具体的,避雷组件2通过引下线与接地组件7连接,车体1内的通信设备通过浪涌保
护器6进行浪涌保护,再通过引下线与接地组件7连接,实现对避雷组件2和通信设备的接地泄流。
[0062]
其中,避雷接地电阻值大小直接影响通信车辆内通信设备的安全,主要是因为接地电阻值的大小影响雷电流流入地释放快慢的问题,达到标准要求的接地网71和与大地接触面积足够大,保证泄放雷电流时能够接通地体来泄流,避免电阻值太大将会导致雷电流泄流不及时且大电流打来的物理性效能会对人员或者设备损坏的问题。
[0063]
可选的,接地组件7包括接地网71,接地网71包括多个接地电极;多个接地电极并联形成接地网71,接地网71铺设在车体1的下侧的大地内。
[0064]
具体的,通过将多个接地电极并联形成接地网71,将接地网71铺设在车体1的下侧的大地内,大幅提高降阻能力,实现将通信车辆的雷电流进行快速泄流的作用。值得一提的是,接地网71选择将多个接地电极并联形成,实现整体的接地网71灵活组合,实现更佳的避雷效果。并且接地电极可以是等离子接地电极,等离子接地电极并联形成的接地网71降阻能力更佳。
[0065]
其中,接地网71还可以包括接地网71本体和接地网框;接地网框套接在所述接地网71本体的外边缘,接地网框用于增大所述接地网71本体与大地的接触面积。通过在接地网71本体的边缘套接接地网框,实现接地网71的面积可以根据实际使用需求进行增加,保证接地网71与大地具有足够的接触面积,满足多样的泄流需求。
[0066]
可选的,监测装置4包括显示屏41和报警件42;信号收发组件3与所述显示屏41连接,显示屏41与所述报警件42连接,所述显示屏41用于显示信号收发组件3上传的信息,报警件42用于在所述显示屏41显示的信号收发组件3上传的收发信号能力的信息低于预设值时发出报警信号。
[0067]
具体的,通过将显示屏41的一端与信号收发组件3无线通信连接,另一端与报警件42连接,实现显示屏41能够显示信号收发组件3收发信号能力数据,又能使报警件42在信号收发组件3上传的收发信号能力数据低于预设值时发出报警信号,实现信号收发能力不符合实际信号收发的要求时,会显示警示以及报警,通过查看显示屏41获取信号收发组件3收发信号能力低于预设值的不合格信息,或者是通过报警件42的警示获取信号收发组件3收发信号能力低于预设值的不合格信息,即可快速对避雷组件2和信号收发组件3位于支撑架5的高度进行调整,保证通讯车辆的避雷和信号收发要求。
[0068]
其中,预设值可以是根据实际使用情况进行选择预设,预设值为满足通信车辆进行正常收发信息的标准值;当检测到的实际信号收发强度低于标准值时,也即实际的信号收发组件3无法满足通讯车辆进行信号收发需求时,需要改变信号收发组件3位于支撑架5的高度,对应调整避雷组件2的高度,提高信号收发组件3的收发能力。
[0069]
值得一提的是,在提高信号收发组件3的高度时,对应必须要提高避雷组件2的高度,避免避雷组件2无法对信号收发组件3进行避雷,容易对通讯车辆造成危害。
[0070]
可选的,报警件42包括蜂鸣器。
[0071]
其中,通过将报警件42设置为蜂鸣器,实现在检测到的信号收发组件3的信号收发能力低于标准的预设值时发出报警声,实现效果更好的警示作用,也即尽快对信号收发组件3和避雷组件2的高度进行调整,以使满足实际的通信车辆的接地泄流要求。
[0072]
实施例二如图5所示,本实用新型实施例提供了一种通信车辆,与实施例一的区
别:还包括防护套8;防护套8套设在避雷组件2和信号收发组件3的外侧。
[0073]
其中,通过将防护套8套设在避雷组件2和信号收发组件3的外侧,实现防护套8对避雷组件2和信号收发组件3进行保护,避免外部环境影响对其造成损坏。值得一提的是,防护套8的高度可以略低于避雷组件2和信号收发组件3的高度,避免防护套8对避雷组件2和信号收发组件3的避雷效果以及信号收发效果造成影响。
[0074]
其中,支撑架5、防护套8均为具有一定刚度和强度的钢材质,避免支撑架5无法稳固的支撑避雷组件和信号收发组件3,以及防护套8无法具有较好的防护效果。
[0075]
其中,防护套8与支撑架5的可拆卸连接可以是螺纹连接,可以是连接件分别连接防护套8和支撑架5,再通过螺栓将防护套8与连接件的一端连接,螺栓将支撑架5与连接件的另一端连接。
[0076]
进一步的,防护套8上设置有透气孔。
[0077]
具体的,通过在防护套8上设置有透气孔,避免支撑避雷组件2和信号收发组件3产生较大热量时无法排除的问题,提高使用效果。
[0078]
综上所述,本实用新型所述的一种通信车辆,信号收发组件3均与监测装置4连接,监测装置4用于监测和显示信号收发组件3的收发信号能力的数据信息;避雷组件2和信号收发组件3均位于支撑架5的上端部,避雷组件2位于信号收发组件3上侧,且避雷组件2和信号收发组件3距离地面的高度能够调节。通过设置的监测装置4对信号收发组件3的数据信息进行监测和显示,实现能够对信号收发组件3的收发信号能力进行监测和显示,并且能够通过调节信号收发组件3位于支撑架5的高度,保证信号收发组件3能够较为快速的收发信号;并且对应调整避雷组件2位于支撑架5的位置,保证避雷组件2始终位于信号收发组件3的上侧,也即避雷组件2具有较好的避雷能力,提高整体通信车辆的通信能力以及避雷能力。
[0079]
以上,仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。