一种具有减震功能的车载对讲机的制作方法

1.本实用新型涉及对讲机技术领域，具体涉及一种具有减震功能的车载对讲机。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货车内部通常需要配备对讲机，便于货车司机之间的沟通交流。
3.现有技术存在以下不足：由于货车行驶的路段种类多，当在颠簸路段行驶时，容易导致对讲机损坏或者掉落，实用性差。
4.在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有减震功能的车载对讲机，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的车载对讲机，包括对讲机本体、底架以及基座，所述基座的顶部内侧设有空心盒，且所述空心盒与基座搭接，所述空心盒四个外周面的中心处均固定设有缓冲弹簧，且所述空心盒与基座通过缓冲弹簧弹性连接，所述空心盒的顶部中心处设有活塞空心管，且所述活塞空心管与空心盒滑动连接，所述底架的顶部内侧的中心处设有缓冲气垫，且所述缓冲气垫与底架固定连接，所述缓冲气垫与活塞空心管相连通，所述底架与活塞空心管固定连接，所述底架的前侧以及背侧中心处均设有加固螺塞，且所述加固螺塞贯穿底架并与对讲机本体螺纹连接。
7.优选的，所述底架设置于对讲机本体的底部，且所述对讲机本体嵌入设置在底架中。
8.优选的，所述基座设置于底架的底部，所述基座的四个底角处均固定设有安装孔。
9.优选的，所述安装孔的数量设置为四个，且四个所述安装孔关于基座呈中心对称分布，四个所述安装孔均与基座固定焊接。
10.优选的，所述缓冲弹簧的数量设置为四个，且四个所述缓冲弹簧关于空心盒呈中心对称分布。
11.优选的，所述活塞空心管的底端外侧设有限位环，所述空心盒的顶部背侧设有密封塞。
12.优选的，所述限位环与活塞空心管固定焊接，且所述限位环与空心盒的顶壁抵接，所述密封塞与空心盒螺纹连接。
13.优选的，所述底架的底部中心处开设有圆孔，且所述活塞空心管的顶端固定嵌入
设置在底架中。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
15.本实用新型通过空心盒在基座的内部水平晃动，四个缓冲弹簧分别对空心盒的四个水平方向做缓冲处理，从而对对讲机本体做水平减震处理，空心盒内部注入的空气对底架的做垂直方向的缓冲处理，从而对对讲机本体做第一次的垂直减震处理，空心盒内部的空气通过活塞空心管压入缓冲气垫中，充气后的缓冲气垫对对讲机本体做第二次的垂直减震处理，该对讲机具有多向水平减震以及多次垂直减震处理，减震效果好，有效避免掉落损坏。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的爆炸效果图。
18.图2为本实用新型的整体结构示意图。
19.图3为本实用新型基座的局部结构示意图。
20.图4为本实用新型底架的局部结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、对讲机本体；2、底架；3、基座；4、空心盒；5、缓冲弹簧；6、活塞空心管；7、限位环；8、密封塞；9、缓冲气垫；10、加固螺塞；11、安装孔。
具体实施方式
23.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
24.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
25.本实用新型提供了如图1-4所示的一种具有减震功能的车载对讲机，包括对讲机本体1、底架2以及基座3，所述基座3的顶部内侧设有空心盒4，且所述空心盒4与基座3搭接，所述空心盒4四个外周面的中心处均固定设有缓冲弹簧5，且所述空心盒4与基座3通过缓冲弹簧5弹性连接，所述空心盒4的顶部中心处设有活塞空心管6，且所述活塞空心管6与空心盒4滑动连接，所述底架2的顶部内侧的中心处设有缓冲气垫9，且所述缓冲气垫9与底架2固定连接，所述缓冲气垫9与活塞空心管6相连通，所述底架2与活塞空心管6固定连接，所述底架2的前侧以及背侧中心处均设有加固螺塞10，且所述加固螺塞10贯穿底架2并与讲机本体
1螺纹连接。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述底架2设置于对讲机本体1的底部，且所述对讲机本体1嵌入设置在底架2中，所述基座3设置于底架2的底部，所述基座3的四个底角处均固定设有安装孔11，所述安装孔11的数量设置为四个，且四个所述安装孔11关于基座3呈中心对称分布，四个所述安装孔11均与基座3固定焊接，通过设置的安装孔11便于基座3的固定安装。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述缓冲弹簧5的数量设置为四个，且四个所述缓冲弹簧5关于空心盒4呈中心对称分布，所述活塞空心管6的底端外侧设有限位环7，所述空心盒4的顶部背侧设有密封塞8，所述限位环7与活塞空心管6固定焊接，且所述限位环7与空心盒4的顶壁抵接，所述密封塞8与空心盒4螺纹连接，所述底架2的底部中心处开设有圆孔，且所述活塞空心管6的顶端固定嵌入设置在底架2中，通过设置的限位环7防止活塞空心管6脱离空心盒4，通过设置的密封塞8便于空心盒4内部空气的充入。
28.具体实施方式为：基座3固定安装在货车的驾驶室内部，对讲机本体1置于底架2的顶部，然后使用两个加固螺塞10依次旋入底架2以及对讲机本体1中加固对讲机本体1，货车在颠簸路段行驶时，空心盒4在基座3的内部水平晃动，此时四个缓冲弹簧5分别对空心盒4的四个水平方向做缓冲处理，从而对对讲机本体1做水平减震处理，底架2带动活塞空心管6在空心盒4的顶部上下移动，空心盒4内部注入的空气对底架2的做垂直方向的缓冲处理，从而对对讲机本体1做第一次的垂直减震处理，活塞空心管6在空心盒4中下移时，将空心盒4内部的空气通过活塞空心管6压入缓冲气垫9中，充气后的缓冲气垫9对对讲机本体1做第二次的垂直减震处理，该对讲机具有多向水平减震以及多次垂直减震处理，减震效果好，有效避免掉落损坏。
29.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。