一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫，后排座椅：靠背、坐垫、侧翼。
3.目前，现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成多数采用简易结构，由于线线束总成分支线路连接较多，容易使分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损，进而导致线束总成使用性能低，降低了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用效率，其次，现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成大都直接敷设在座椅下方，由于线束布置较多，容易使座椅靠背线束总成检修时来回拉动造成线束断开，不能满足车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的需求。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成，解决了现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成，由于线线束总成分支线路连接较多，容易使分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损，进而导致线束总成使用性能低，降低了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用效率的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成，包括线外壳、夹套管和线头，所述线外壳内侧设置有单体线，所述单体线一端设置有插壳，所述插壳内侧设置有插线座，所述线外壳外侧设置有所述夹套管，所述夹套管一侧壁上设置有扣带，所述夹套管一侧设置有分线一，所述分线一一侧设置有分线二，所述分线二一侧设置有分线三，所述分线三一侧设置有分线四，所述分线一、所述分线二、所述分线三以及所述分线四一端均设置有接口座，所述分线四一侧设置有卡套，所述卡套一侧壁上设置有吸盘，所述线外壳一端设置有所述线头。
8.进一步的，所述单体线与所述线外壳粘接，所述插壳与所述单体线通过卡槽连接，所述插线座与所述插壳通过卡槽连接。
9.通过采用上述技术方案，所述插壳能够对所述插线座进行保护。
10.进一步的，所述单体线与所述插线座通过螺钉连接，所述夹套管与所述线外壳滑动连接，所述扣带与所述夹套管缝制连接。
11.通过采用上述技术方案，所述夹套管能够对所述分线一、所述分线二、所述分线三以及所述分线四进行保护。
12.进一步的，所述分线一与所述单体线电连接，所述分线二与所述单体线电连接，所述分线三与所述单体线电连接。
13.通过采用上述技术方案，所述分线一、所述分线二以及所述分线三，方便对汽车座椅靠背线束进行分项连接。
14.进一步的，所述分线四与所述单体线电连接，所述接口座与所述分线一插接，所述接口座与所述分线二插接。
15.通过采用上述技术方案，所述接口座方便对所述分线一以及所述分线二与汽车座椅靠背电路连接。
16.进一步的，所述接口座与会所述分线三插接，所述接口座与所述分线四插接。
17.通过采用上述技术方案，所述接口座方便对所述分线三以及所述分线四与汽车座椅靠背电路连接。
18.进一步的，所述卡套与所述线外壳通过卡槽连接，所述吸盘与所述卡套通过螺钉连接，所述线头与所述单体线电连接。
19.通过采用上述技术方案，所述夹套管以及所述吸盘方便对汽车座椅靠背进行固定夹持。
20.(三)有益效果
21.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
22.1、为解决现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成多数采用简易结构，由于线线束总成分支线路连接较多，容易使分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损，进而导致线束总成使用性能低，降低了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用效率的问题，本实用新型通过设置夹套管和扣带，能够对线束总成分支线路连接处进行保护，避免分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损进而导致线束总成使用性能低，提高了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的效率；
23.2、为解决现有的车辆驾驶员座椅靠背线束总成大都直接敷设在座椅下方，由于线束布置较多，容易使座椅靠背线束总成检修时来回拉动造成线束断开，不能满足车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用需求的问题，本实用新型通过设置卡套和吸盘，能够对座椅线束总成进行固定，避免座椅靠背线束总成检修时来回拉动造成线束断开，满足车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的需求。
附图说明
24.图1是本实用新型所述一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成的主视图；
25.图2是本实用新型所述一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成中线外壳、夹套管和扣带的连接关系示意图；
26.图3是本实用新型所述一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成卡套和线外壳的连接关系示意图。
27.附图标记说明如下：
28.1、线外壳；2、单体线；3、插壳；4、插线座；5、夹套管；6、扣带；7、分线一；8、分线二；9、分线三；10、分线四；11、接口座；12、卡套；13、吸盘；14、线头。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种车辆驾驶员座椅靠背线束总成，包括线外壳1、夹套管5和线头14，线外壳1内侧设置有单体线2，单体线2一端设置有插壳3，插壳3内侧设置有插线座4，线外壳1外侧设置有夹套管5，夹套管5一侧壁上设置有扣带6，夹套管5一侧设置有分线一7，分线一7一侧设置有分线二8，分线二8一侧设置有分线三9，分线三9一侧设置有分线四10，分线一7、分线二8、分线三9以及分线四10一端均设置有接口座11，分线四10一侧设置有卡套12，卡套12一侧壁上设置有吸盘13，线外壳1一端设置有线头14，单体线2与线外壳1粘接，插壳3与单体线2通过卡槽连接，插线座4与插壳3通过卡槽连接，插壳3能够对插线座4进行保护，分线一7与单体线2电连接，分线二8与单体线2电连接，分线三9与单体线2电连接，分线一7、分线二8以及分线三9，方便对汽车座椅靠背线束进行分项连接，分线四10与单体线2电连接，接口座11与分线一7插接，接口座11与分线二8插接，接口座11方便对分线一7以及分线二8与汽车座椅靠背电路连接，接口座11与会分线三9插接，接口座11与分线四10插接，接口座11方便对分线三9以及分线四10与汽车座椅靠背电路连接。
31.如图1和图2所示，本实施例中，单体线2与插线座4通过螺钉连接，夹套管5与线外壳1滑动连接，扣带6与夹套管5缝制连接，能够对线束总成分支线路连接处进行保护，避免分支线路连接处拉扯力度大造成线束总成受损进而导致线束总成使用性能低，提高了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的效率。
32.如图1和图3所示，本实施例中，卡套12与线外壳1通过卡槽连接，吸盘13与卡套12通过螺钉连接，线头14与单体线2电连接，能够对座椅线束总成进行固定，避免座椅靠背线束总成检修时来回拉动造成线束断开，满足车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的需求。
33.本实施例的具体实施过程如下：将线束总成一端的插线座4与汽车座椅靠背连接好，另一端插线头14与汽车总电路连接好，依次将分线一7、分线二8、分线三9和分线四10一端的接口座11，分别与座椅靠背连接好，滑动夹套管5，分别对分支线管的连接处进行防护，并扣上扣带6，避免拉扯力度大造成线束总成受损，同时线束总成连接好后，将卡套12下方的吸盘13与座椅下方的车架固定好，避免线束总成检修时不方便，提高了车辆驾驶员座椅靠背线束总成使用的效率。
34.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。