一种封闭式电动巡逻车的制作方法

1.本实用新型涉及巡逻车技术领域，尤其涉及一种封闭式电动巡逻车。


背景技术：

2.巡逻车是一种为治安、巡逻人员专门设计开发的车。平时负责安全工作的安保人员身着安全防护设备和配置的工具或武器，在要求保护的地方行驶，或在执行任务中激烈驾驶，每一秒的时间都关系着人民群众的安全。因身着较多装备，在需要下车的时候会被座椅旁边的把手阻挡，延迟下车速度。目前的巡逻车大部分安装的都是固定式的扶手，少量的巡逻车安装的是需要手动旋转才能收起来的扶手。安保人员手中可能拿着武器，在电光火石之间，抽出手来操作扶手之际可能给了犯罪分子时间使其逃之夭夭，或是对人民群众进行伤害。因此，现在有的巡逻车在乘坐人员进出方面存在不足，需要一种更好的扶手结构。


技术实现要素：

3.针对现有技术中座位旁边的扶手延迟安保人员下车时间的问题，本实用新型提供了一种封闭式电动巡逻车。
4.本实用新型采用的技术方案：一种封闭式电动巡逻车，包括车体和设置在车体上的座椅，所述座椅两侧设有扶手，还包含支撑柱，所述支撑柱竖直安装在座椅靠门一侧边缘，且在座椅前后方各设有一个，支撑柱一端和车体连接，另外一端不高于座椅上表面，所述扶手滑动连接在两支撑柱之间，使其能在竖直方向上下移动，所述扶手侧面配合支撑柱设有固定装置将扶手固定在支撑柱顶端，并让扶手在固定与活动状态下切换，扶手底部还设有拉伸装置与下方车体连接，所述拉伸装置与固定装置配合，在扶手处于活动状态下迅速将其拉到底部；
5.还包括与固定装置配合设置的控制装置，从而控制扶手在固定与活动状态中的切换。
6.作为优选，所述固定装置包含容纳槽、插销、第一弹簧，所述容纳槽设置在支撑柱内部上端，所述容纳槽一端封闭另外一端开口对准扶手，所述插销安装在容纳槽内，所述插销轴向对准扶手，所述扶手侧面对应设置与插销适配的插销孔，且插销孔与容纳槽平行，所述第一弹簧一端连接在插销底端，另外一端与容纳槽封闭端端面部接触，第一弹簧在非压缩状态将插销部分推入插销孔；还包括复位结构，所述复位结构对应插销位于容纳槽外的部分设置，将部分弹出的插销移动至容纳槽内部。
7.作为优选，所述拉伸装置为若干个并列设置的拉簧，所述拉簧两端分别与扶手底端和正下方的车体连接。
8.作为优选，所述复位结构包括电机，所述电机安装在插销侧面，电机的输出轴和插销垂直采用蜗杆连接，电机转动时插销向插销孔反方向移动。
9.作为优选，所述控制装置包含触发块、第二弹簧、连通组件和保护组件，所述座椅乘坐位置中部设有凹陷区，所述触发块正好适配的安装在凹陷区内部，所述触发块的厚度
小于凹陷区的深度，所述触发块底部装有若干第二弹簧，第二弹簧两端分别连接触发块底部和凹陷区底部，且第二弹簧处于平衡状态时，触发块被顶出凹陷区；当触发块被下压至凹陷区内部时，连通组件控制电机停止，当触发块弹出凹陷区时，连通组件控制电机运行；所述保护组件设置在触发块底部，避免触发块顶面低于凹陷区顶部。
10.作为优选，所述连通组件包括第三弹簧、上连接杆和下连接杆，所述下连接杆和上连接杆为弯折杆，下连接杆的其中一端固定在凹陷区，所述上连接杆的其中一端固定在触发块底部，所述上连接杆顶部或下连接杆底部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的另外一端连接触发块底部或者凹陷区底部；所述上连接杆和下连接杆串联在电机的电源电路中；当触发块弹出凹陷区外部时，所述上连接杆和下连接杆接触连通电路，当触发块被下压至凹陷区内部时，所述上连接杆和下连接杆之间不接触从而断开电路。
11.作为优选，所述保护组件包含上下对应的上限位块和下限位块，所述上限位块和下限位块分别安装在触发块底部和凹陷区底部；当上限位块和下限位块接触时，触发块上表面正好与凹陷区上部平齐，且上连接杆、下连接杆均不和其他部件相接触。
12.作为优选，所述电源电路中还串联有通电后延时断开的继电器。
13.作为优选，所述支撑柱对应扶手的一侧设置有导滑槽，所述扶手的底部设置有导滑块，所述导滑块正好滑动设在导滑槽中，所述支撑柱上的导滑槽在靠上侧的末端封闭。
14.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、当安保人员准备进入巡逻车坐下时，扶手是被拉簧顺着导滑槽拉到座椅下的，上车的时候人和坐位之间没有阻拦物，可以快速入座。
16.2、当安保人员进入紧急状态，车辆激烈驾驶晃动幅度较大，坐位旁边的扶手帮忙控制乘坐人员的身体不失控，当需要随时离开巡逻车，先打开巡逻的滑动门，有利于更好的观察外面的环境，当身体与座椅脱离接触时，控制装置启动，在不使用双手的情况下使坐位旁边的扶手快速被拉簧拉下去，安保人员在毫无阻拦的状态冲出车外，及时阻拦某些人的危险活动，或保护群众的生命安全。
附图说明
17.图1为触发块和座椅之间的结构示意图。
18.图2为上连接杆和下连接杆的放大示意图。
19.图3为扶手和支撑柱的结构示意图。
20.图4为插销结构示意图。
21.图5为支撑柱的导滑槽示意图。
22.上述附图中：1、座椅；2、第二弹簧；3、第三弹簧4、触发块；5、上连接杆；6、下连接杆；7、插销孔；8、扶手；9、支撑柱；10、插销；11、拉簧；12、第一弹簧；13、电机；14、容纳槽；15、下限位块；16、上限位块。
具体实施方式
23.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
24.如图3所示，本实用新型采用的技术方案：一种封闭式电动巡逻车，包括车体和设置在车体上的座椅1，所述座椅1两侧设有扶手8，还包含支撑柱9，所述支撑柱9竖直安装在
座椅1靠门一侧边缘，且在座椅1前后方各设有一个，支撑柱9一端和车体连接，另外一端不高于座椅1上表面，所述扶手8滑动连接在两支撑柱9之间，使其能在竖直方向上下移动，所述扶手8侧面配合支撑柱9设有固定装置，将扶手8固定在支撑柱顶端，并可让扶手8在固定与活动状态下切换，扶手8底部还设有拉伸装置与下方车体连接，所述拉伸装置与固定装置配合，在扶手8处于活动状态下迅速将其拉到底部。
25.扶手8上包覆适合人体皮肤接触的材料，如布料或皮质物；扶手8可以在保证滑动的前提下，做成一个框架结构，减少重量。当没有人乘坐时，扶手8不高于座椅1的上表面。支撑柱9采用塑料制成，减轻重量符合车身轻量化设计的要求。
26.如图4所述，所述固定装置包含容纳槽14、插销10、第一弹簧12，所述容纳槽14设置在支撑柱9内部上端，容纳槽14为圆柱形内腔，所述容纳槽14开一端封闭另外一端开口对准扶手，，所述插销10安装在容纳槽14内，插销10的轮廓形状配合容纳槽14，使其只能在轴向运动，所述插销10轴向对准扶手8，所述扶手8侧面对应设置与插销10适配的插销孔7，插销孔7为盲孔，插销孔7的外端设有圆角，方便插销10插入进去。且插销孔7与容纳槽14平行，是为了使安装在容纳槽14内的插销10运动方向和插销孔7的轴向一致。所述第一弹簧12一端连接在插销10底端，另外一端与容纳槽14封闭端端面接触，第一弹簧12在非压缩状态将插销10部分推入插销孔7；还包括复位结构，所述复位结构对应插销10位于容纳槽14外的部分设置，将部分弹出的插销10移动至容纳槽14内部。
27.所述拉伸装置为若干个并列设置的拉簧11，所述拉簧11两端分别与扶手8底端和正下方的车体连接。扶手8向上滑动高出支撑柱9的距离要小于拉簧11的收缩量，为增加拉簧11的收缩量可使拉簧11的下端连接尽量向下。这样是为了保证扶手8受到足够大的向下拉力，从而更快速的滑下来。
28.作为优选，所述复位装置包括电机13，因巡逻车上的电源为蓄电池，所以电机13需要选用直流电机。所述电机13安装在插销10侧面，电机13的输出轴和插销10垂直采用蜗杆连接，电机13转动时插销10向插销孔7反方向移动。安装电机13的时候注意输出轴不要和容纳槽14内的其他零件接触到。
29.本实用新型还包括与固定装置配合设置的控制装置，从而控制扶手8在固定与活动状态中的切换。
30.如图1所示，作为优选，所述控制装置包含触发块4、第二弹簧2、连通组件和保护组件，所述座椅1乘坐位置中部设有凹陷区，凹陷区设置为正方形，四个角倒圆角。所述触发块4正好适配的安装在凹陷区内部，所述触发块4的厚度小于凹陷区的深度，所述触发块4底部装有若干第二弹簧2，第二弹簧2两端分别连接触发块4底部和凹陷区底部，且第二弹簧2处于平衡状态时，触发块4被顶出凹陷区，高于座椅1厘米左右即可，凸出过高影响美观；当触发块4被下压至凹陷区内部时，连通组件控制电机13停止，当触发块4弹出凹陷区时，连通组件控制电机13运行；所述保护组件设置在触发块4底部，避免触发块4顶面低于凹陷区顶部。第二弹簧2根据根据人体的重量来选用合适的型号，避免安保人员坐上触发块4后第二弹簧2不能压缩回弹的情况。
31.如图2所示，作为优选，所述连通组件包括第三弹簧3、上连接杆5和下连接杆6，所述上连接杆5和下连接杆6为弯折杆，下连接杆6的其中一端固定在凹陷区，所述上连接杆5的其中一端固定在触发块4底部，所述上连接杆5顶部或下连接杆6底部设置有第三弹簧3，
所述第三弹簧3的另外一端连接触发块4底部或者凹陷区底部；所述上连接杆5和下连接杆6串联在电机13的电源电路中；当触发块4弹出凹陷区外部时，所述上连接杆5和下连接杆6接触连通电路，当触发块4被下压至凹陷区内部时，所述上连接杆5和下连接杆6之间不接触从而断开电路。因为上连接杆5、下连接杆6都是金属材料具有刚性，所以不容易折断或损坏。第三弹簧3不需要较大的拉力，其作用是为了增加连接杆延展性。
32.作为优选，所述保护组件包含上下对应的上限位块16和下限位块15，所述上限位块16和下限位块15分别安装在触发块4底部和凹陷区底部；当上限位块16和下限位块15接触时，触发块4上表面正好与凹陷区上部平齐，且上连接杆5、下连接杆6均不和其他部件相接触。上连接杆5、下连接杆6与触发块底部或凹陷区底部保持适当距离，避免上连接杆5、下连接杆6因过度的位移造成折弯或损坏。上限位块16和下限位块15的材料选用橡胶。
33.作为优选，所述电源电路中还串联通电后延时断开的继电器。当电机13驱动插销10退出插销孔7后，在继电器里设置相应的时间参数，使电路断开电机13停止工作，避免电机13一直转动损坏其他零件。
34.如图5所示，作为优选，所述两个支撑柱9对应扶手8的一侧设置有导滑槽，导滑槽为t形，所述扶手8的底部两侧对应设置有导滑块，所述导滑块正好滑动设在导滑槽中，导滑块为适配导滑槽的t型块，为使滑动稳定，t型块的长度可以相应的加长。为限制扶手8在竖直方向的滑动，所述支撑柱9上的导滑槽在靠上侧的末端封闭，这样扶手8就不会滑出导滑槽。容纳槽14设置在支撑柱9导滑槽末端的封闭区域内。
35.所述巡逻车采用滑动门。现在车辆常用的门都是左右旋转式的，冲出车辆后的移动方向有一定的限制，旋转式的门打开后继续行驶门容易和其他车辆或路面设施发生碰撞，所述滑动门在打开的时候车辆行驶也比旋转式的门要方便一些。
36.本实施例的详细工作过程为：根据维稳需要，当安保人员身着厚重的身体护具，还有防爆武器等随身设备时，进入坐进巡逻车后，用手直接向上拉起身旁的扶手8，扶手8到达导滑槽最高位置时，第一弹簧12推动插销10向设置扶手8上的插销孔7移动，则扶手8被插销10锁定不能上下移动。当巡逻车进入紧急状态区域后，巡逻车需要激烈驾驶来面对在快速移动的危险分子，安保人员观察外部情况等待命令准备出击，此时车门滑动车门打开，安保人员手持装备准备应对，扶手8起到作用保护安保人员的身体平衡，当安全人员决定出击，身体离开坐位的一瞬间，触发块4被第二弹簧2弹起，上连接杆5和下连接杆6接触到，连通组件闭合使电机13有电流经过，电机13的轴带动插销10向远离插销孔7的方向旋转移动，当插销10退出插销孔7后，扶手8底部的拉簧11拉着扶手8向下快速滑动，扶手8在瞬间就不高出座椅1了，安保人员即刻迅速冲出巡逻车外执行任务。
37.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。