一种新能源汽车用强散热充电桩

1.本实用新型属于充电桩技术领域，特别涉及一种新能源汽车用强散热充电桩。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；其中电能汽车最普及，新能源电车需要依靠充电桩进行充电充能。
3.充电桩由于为汽车充电供能，内置蓄电池组会产生较高的热量，而传统的充电桩散热结构较为简单，多采用开散热孔进行散热，散热效率低，且外界的灰尘和水分容易进入到充电桩内对蓄电池组造成损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种新能源汽车用强散热充电桩，用于解决上述问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型涉及一种新能源汽车用强散热充电桩，包括桩体，所述桩体前端设有显示屏、扫码窗口和发票出口，所述桩体一侧设有卡座，所述卡座内固定卡接有充电头，所述充电头底端与桩体之间电性连接有导线，所述桩体内由上至下依次开设有设备室、电池仓、储液室和风道，所述风道位于储液室后方，所述设备室内设有控制器、打印机和信号收发器，所述电池仓内设有蓄电池，所述蓄电池底部设有放置板，所述放置板内底部设有导热板，所述导热板底部固定连接有导热头，所述导热头延伸至储液室内，所述风道内设有导热排，所述导热排前端设有两个循环头，两个所述循环头与储液室之间固定连通有连接管，所述导热排内壁间固定连接有多块固定板，所述固定板内固定卡接有循环铜管，所述循环铜管与两个循环头固定连通，所述导热排内设有微型泵机，所述导热排后端设有风冷板，所述风冷板后端设有两个散热风管，所述散热风管内壁固定连接有三根固定杆，三根所述固定杆之间固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有散热风扇。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桩体底部设有固定座，所述桩体顶部设有挡雨顶板，所述挡雨顶板顶部设有光伏板，能将光能转化为电能储存到蓄电池中，降低能源消耗。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桩体后端固定连接有检修门和防尘网，所述桩体右端设有换液管，所述换液管上设有阀门，方便对水冷液进行更换。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热板涂设有高导热硅脂，所述导热板和导热头均为高导热黄铜。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述循环铜管呈u型发卡型排列，增大散热面积，提升散热效果。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风冷板四角处均插设有第二固定栓，
所述第二固定栓与导热排螺纹连接，所述导热排四角处均插设第一固定栓，所述第一固定栓与风道内壁螺纹连接，方便对导热排和风冷板进行拆修。
12.本实用新型所达到的有益效果是：通过导热板和导热头可将蓄电池散发的热量导入储液室内的水冷液中，导热排内的微型泵机通过循环头和连接管将储液室内的水冷液抽入循环铜管内进行循环，并通过驱动电机带动散热风扇转动对循环铜管的热量进行吹走，以达到对充电桩内蓄电池进行散热的目的，且采用这种水冷和风冷分离式的散热方案，使充电仓密封，外界的灰尘和水分不会进入到充电桩内对蓄电池造成损伤，不仅提升了散热效率，还降低了危险性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型的结构示意图一；
15.图2是本实用新型的结构示意图二；
16.图3是本实用新型的侧视剖视图；
17.图4是本实用新型中放置板的结构示意图；
18.图5是本实用新型中导热排和风冷板的连接示意图一；
19.图6是本实用新型中导热排和风冷板的连接示意图二。
20.图中：1、桩体；2、固定座；3、挡雨顶板；4、光伏板；5、显示屏；6、扫码窗口；7、发票出口；8、检修门；9、防尘网；10、换液管；11、阀门；12、卡座；13、充电头；14、导线；15、设备室；16、电池仓；17、储液室；18、风道；19、控制器；20、打印机；21、信号收发器；22、蓄电池；23、放置板；24、导热板；25、导热头；26、导热排；27、第一固定栓；28、循环头；29、固定板；30、循环铜管；31、连接管；32、风冷板；33、第二固定栓；34、散热风管；35、固定杆；36、驱动电机；37、散热风扇。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：如图1
‑
6所示，一种新能源汽车用强散热充电桩，包括桩体1，桩体1前端设有显示屏5、扫码窗口6和发票出口7，桩体1一侧设有卡座12，卡座12内固定卡接有充电头13，充电头13底端与桩体1之间电性连接有导线14，桩体1内由上至下依次开设有设备室15、电池仓16、储液室17和风道18，风道18位于储液室17后方，设备室15内设有控制器19、打印机20和信号收发器21，电池仓16内设有蓄电池22，蓄电池22底部设有放置板23，放置板23内底部设有导热板24，导热板24底部固定连接有导热头25，导热头25延伸至储液室17内，风道18内设有导热排26，导热排26前端设有两个循环头28，两个循环头28与储液室17之间固定连通有连接管31，导热排26内壁间固定连接有多块固定板29，固定板29内固定卡接有循环铜管30，循环铜管30与两个循环头28固定连通，导热排26内设有微型泵机，导热排26后端设
有风冷板32，风冷板32后端设有两个散热风管34，散热风管34内壁固定连接有三根固定杆35，三根固定杆35之间固定连接有驱动电机36，驱动电机36输出端固定连接有散热风扇37。
23.桩体1底部设有固定座2，桩体1顶部设有挡雨顶板3，挡雨顶板3顶部设有光伏板4，能将光能转化为电能储存到蓄电池22中，降低能源消耗；桩体1后端固定连接有检修门8和防尘网9，桩体1右端设有换液管10，换液管10上设有阀门11，方便对水冷液进行更换；导热板24涂设有高导热硅脂，导热板24和导热头25均为高导热黄铜；循环铜管30呈u型发卡型排列，增大散热面积，提升散热效果；风冷板32四角处均插设有第二固定栓33，第二固定栓33与导热排26螺纹连接，导热排26四角处均插设第一固定栓27，第一固定栓27与风道18内壁螺纹连接，方便对导热排26和风冷板32进行拆修。
24.具体的，本实用新型使用时，通过充电头13将新能源汽车与充电桩连接，通过显示屏5可对充电桩进行操作，通过扫码口进行扫码付款，打印机20打印发票并从发票出口7出票，通过光伏板4的设计可将光能转化为电能储存到蓄电池22中为充电桩供电，节能降；日常使用过程中，通过导热板24和导热头25可将蓄电池22散发的热量导入储液室17内的水冷液中，导热排26内的微型泵机通过循环头28和连接管31将储液室17内的水冷液抽入循环铜管30内进行循环，并通过驱动电机36带动散热风扇37转动对循环铜管30的热量进行吹走，以达到对充电桩内蓄电池22进行散热的目的，且采用这种水冷和风冷分离式的散热方案，使充电仓密封，外界的灰尘和水分不会进入到充电桩内对蓄电池22造成损伤，不仅提升了散热效率，还降低了危险性，且防尘网9的设计，能防止风道18积攒灰尘，利用第一固定栓27、第二固定栓33和检修门8的设计，方便对充电桩进行检修。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。