一种电动汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车座椅骨架。


背景技术：

2.汽车座椅的主要功能在于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘者提供舒适的安全的乘坐环境，汽车座椅是乘客乘坐汽车时舒适度体验最直接的部件。
3.现有的汽车座椅的扶手都是固定不动的，在乘客调节靠背时扶手不能进行调节，非常的不便，在乘客乘坐汽车时影响舒适程度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车座椅骨架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车座椅骨架，包括坐垫，所述坐垫的左表面转动连接有靠板，内部开设有安装腔，所述安装腔的后表面转动连接有转轴，所述安装腔的上表面固定连接有电动缸，所述电动缸的输出端固定连接有卡合板，所述转轴的侧表面固定连接有转轮，所述转轮的侧表面固定连接有第二支杆，所述第二支杆远离转轮的一端转动连接有活动座，所述活动座的内部滑动连接有滑杆，所述活动座的后表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮；
6.所述坐垫的前表面转动连接有第一支杆，所述第一支杆远离坐垫的一端转动连接有扶手，所述转轴的侧表面且位于转轮的前侧固定连接有靠背，所述靠背的上表面固定连接有头枕；
7.所述坐垫的下表面固定连接有支撑座，所述支撑座的内顶壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离支撑座的一端固定连接有底座。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述靠板与滑杆转动连接，所述扶手与靠背转动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述扶手的上表面固定连接有第一按钮，所述扶手的上表面且位于第一按钮的右侧固定连接有第二按钮。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一按钮与电机电性连接，所述第二按钮与电动缸电性连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述滑杆的上表面开设有齿条，所述齿轮与齿条相卡合。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述电机与转轮的左侧。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述卡合板与转轮相卡合。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述转轴的前表面固定连接有保护盖。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1、与现有技术相比，该电动汽车座椅骨架，通过设置有靠板和靠背，可以实现靠背和靠板的同步调节，在乘车时对腿部进行放松，提高乘客乘车时的舒适度，通过设置有齿轮和卡合板，可以对靠背和靠板进行单独调节，乘客可以根据自己的需求进行调节，更为方便。
24.2、与现有技术相比，该电动汽车座椅骨架，通过设置有扶手和支杆，可以实现扶手根据靠背的角度进行自动调节，以往的扶手都是固定不动的，十分影响乘车体验。
25.3、与现有技术相比，该电动汽车座椅骨架，通过设置有弹簧对座椅进行减震，可以在行驶到颠簸路面时，最大幅度的减轻乘客的震动感，使乘客的乘车体验更佳。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种电动汽车座椅骨架的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的一种电动汽车座椅骨架的主视剖面图；
28.图3为本实用新型提出的一种电动汽车座椅骨架的主视图；
29.图4为图2中a处的放大图；
30.图5为图2中b处的放大图。
31.图例说明：
32.1、坐垫；2、靠背；3、靠板；4、支撑座；5、扶手；6、第一支杆；7、头枕；8、滑杆；9、活动座；10、齿轮；11、电机；12、电动缸；13、卡合板；14、转轴；15、转轮；16、第二支杆；17、第一按钮；18、第二按钮；19、底座；20、弹簧；21、保护盖。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1-5，本实用新型提供的一种电动汽车座椅骨架：包括坐垫1，坐垫1的左表面转动连接有靠板3，内部开设有安装腔，安装腔的后表面转动连接有转轴14，转轴14的前
表面固定连接有保护盖21，对转轴14进行保护，使外表更为美观，安装腔的上表面固定连接有电动缸12，电动缸12的输出端固定连接有卡合板13，对转轮15进行卡合，卡合板13与转轮15相卡合，滑杆8的上表面开设有齿条，齿轮10与齿条相卡合，对滑杆8进行固定，转轴14的侧表面固定连接有转轮15，转轮15的侧表面固定连接有第二支杆16，第二支杆16远离转轮15的一端转动连接有活动座9，使靠背2与靠板3进行连接，活动座9的内部滑动连接有滑杆8，活动座9的后表面固定连接有电机11，电机11位于转轮15的左侧，电机11的输出端固定连接有齿轮10，靠板3与滑杆8转动连接，扶手5与靠背2转动连接。
36.通过设置有活动座9使靠背2与靠板3进行连接，在调节靠背2时靠板3会自动调节，也可以按动按钮自行调节合适的角度，非常的方便，可以提高乘客乘车的舒适度。
37.坐垫1的前表面转动连接有第一支杆6，第一支杆6远离坐垫1的一端转动连接有扶手5，扶手5的上表面固定连接有第一按钮17，第一按钮17与电机11电性连接，控制靠板3的角度，第二按钮18与电动缸12电性连接，控制靠背2的角度，扶手5的上表面且位于第一按钮17的右侧固定连接有第二按钮18，转轴14的侧表面且位于转轮15的前侧固定连接有靠背2，靠背2的上表面固定连接有头枕7，方便头部进行放松。
38.通过设置有支杆，可以使扶手5根据靠背2的角度进行调节，使乘客向后调节靠背2时可以使手臂更合适的进行放松，通过扶手5上设置的按钮可以更方便的对靠背2进行调节。
39.坐垫1的下表面固定连接有支撑座4，支撑座4的内顶壁固定连接有弹簧20，弹簧20远离支撑座4的一端固定连接有底座19。
40.通过设置有弹簧20和底座19，可以在汽车行驶到颠簸路面时，减少座椅的震动，最大程度的提高乘客的舒适度。
41.工作原理：当乘客坐上座椅时，可以通过按动扶手5上的按钮对靠背2进行调节，在调节靠背2时，靠背2向后倾斜，扶手5会跟随靠背2向后移动，并减小扶手5的角度，通过按动按钮可以对靠板3进行单独调节，使乘客的乘坐更加的舒适。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。