一种新型增强胎圈耐久力的轮胎结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种新型增强胎圈耐久力的轮胎结构。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，为了增加轮胎胎圈内部的性能需要增加不同的结构来提升轮胎的整体性能，这样就需要对轮胎通过一些结构来进行改变。
3.现有的轮胎在使用过程中会出现三角胶与帘布胎圈脱层现象，影响轮胎的使用寿命，造成安全隐患。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种新型增强胎圈耐久力的轮胎结构，在使用过程中提高了轮胎抗鼓包性能及和负荷耐久力，延长轮胎使用寿命，增强帘布与三角胶之间的粘合力，有效避免了轮胎在使用过程中会出现三角胶与帘布、胎圈脱层现象的发生，且能够在行驶过程中对卡入胎冠沟槽内部颗粒杂物进行抖出，降低了爆胎的风险，以解决现有技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型增强胎圈耐久力的轮胎结构，包括胎体，所述胎体的最外层设置有胎冠，所述胎冠的表面设置有肋条型花纹，且胎冠的胎肩位置处等距且均匀设置有若干个胎冠沟槽，所述胎冠沟槽的底部连接有橡胶带，所述胎冠沟槽的内部位于橡胶带的内侧位置处设置有活动腔，所述活动腔的底部设置有弧状凸起，且活动腔的内部设置有滚珠；
7.所述胎冠的内侧设置有尼龙带束层，所述尼龙带束层的内侧设置有钢丝层，所述胎体的端部设置有三角胶，所述三角胶的内部插设有胎圈，且三角胶的外部设置有帘布，所述帘布的内侧设置有气密层，且帘布紧挨三角胶的一侧连接有帘布胶条。
8.进一步地，所述胎冠与尼龙带束层之间涂设有粘接剂，所述胎冠与尼龙带束层之间通过粘接固定。
9.进一步地，所述尼龙带束层与钢丝层之间涂设粘接剂，所述尼龙带束层与钢丝层之间通过粘接固定。
10.进一步地，所述橡胶带的边缘处与胎冠沟槽的内壁之间通过热熔胶粘接固定。
11.进一步地，所述滚珠为一种内部包裹有钢珠的球状橡胶结构。
12.进一步地，所述帘布胶条与帘布的内表面之间通过粘接剂粘接固定。
13.本实用新型具有如下优点：
14.1、本方案中，通过在紧挨三角胶的帘布放置帘布胶条，使轮胎成型后帘布胶条位置位于三角胶顶端，此部位增加帘布胶条以后不但可以防止胎圈脱层，还能提高轮胎抗鼓包性能及和负荷耐久力，延长轮胎使用寿命，半成品准备时直接将帘布胶条添附在帘布上，
如附图所示，根据轮胎三角胶高度及成型鼓宽推测帘布胶条定位即可，进而增强帘布与三角胶之间的粘合力，有效避免了轮胎在使用过程中会出现三角胶与帘布、胎圈脱层现象的发生；
15.2、通过在胎冠沟槽的底部连接有橡胶带，胎冠沟槽的内部位于橡胶带的内侧位置处设置有活动腔，活动腔的底部设置有弧状凸起，且活动腔的内部设置有滚珠，其中，橡胶带的边缘处与胎冠沟槽的内壁之间通过热熔胶粘接固定，滚珠为一种内部包裹有钢珠的球状橡胶结构，便于滚珠的使用，方便在使用过程中，当轮胎转动时，能够使滚珠对橡胶带的内表面产生撞击，将胎冠沟槽内部卡入的颗粒杂物进行清理，且在车辆行驶过程中，橡胶带本身具备韧性和弹性，碰到颗粒物的挤压和尖锐物体也不易破损，进而配合滚珠，能够在行驶过程中对卡入胎冠沟槽内部颗粒杂物进行抖出，降低了爆胎的风险。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的外部结构示意图；
20.图3为本实用新型中胎冠沟槽处的剖视图；
21.图4为本实用新型中帘布胶条的安装结构示意图；
22.图中：1、胎体；2、三角胶；3、胎圈；4、帘布；5、气密层；6、帘布胶条；7、胎冠；8、尼龙带束层；9、钢丝层；10、胎冠沟槽；11、橡胶带；12、活动腔；13、弧状凸起；14、滚珠。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照说明书附图1
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4，一种新型增强胎圈耐久力的轮胎结构，包括胎体1，胎体1的最外层设置有胎冠7，胎冠7的表面设置有肋条型花纹，且胎冠7的胎肩位置处等距且均匀设置有若干个胎冠沟槽10，胎冠沟槽10的底部连接有橡胶带11，胎冠沟槽10的内部位于橡胶带11的内侧位置处设置有活动腔12，活动腔12的底部设置有弧状凸起13，且活动腔12的内部设置有滚珠14；
25.胎冠7的内侧设置有尼龙带束层8，尼龙带束层8的内侧设置有钢丝层9，胎体1的端部设置有三角胶2，三角胶2的内部插设有胎圈3，且三角胶2的外部设置有帘布4，帘布4的内侧设置有气密层5，且帘布4紧挨三角胶2的一侧连接有帘布胶条6。
26.参照说明书附图1，胎冠7与尼龙带束层8之间涂设有粘接剂，胎冠7与尼龙带束层8之间通过粘接固定，便于胎冠7与尼龙带束层8之间的连接固定。
27.参照说明书附图1，尼龙带束层8与钢丝层9之间涂设粘接剂，尼龙带束层8与钢丝层9之间通过粘接固定，便于尼龙带束层8与钢丝层9之间的连接固定。
28.参照说明书附图3，橡胶带11的边缘处与胎冠沟槽10的内壁之间通过热熔胶粘接固定，便于橡胶带11与胎冠沟槽10之间的连接固定。
29.参照说明书附图3，滚珠14为一种内部包裹有钢珠的球状橡胶结构，便于滚珠14的使用，方便在使用过程中，当轮胎转动时，能够使滚珠14对橡胶带11的内表面产生撞击，将胎冠沟槽10内部卡入的颗粒杂物进行清理。
30.参照说明书附图1，帘布胶条6与帘布4的内表面之间通过粘接剂粘接固定，便于帘布胶条6与帘布4之间的粘接固定。
31.本实用新型的使用过程如下：
32.本实用新型设计了一种新型增强胎圈耐久力的轮胎结构，具体设计结构如说明书附图1
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4所示，本技术方案中，通过在胎冠沟槽10的底部连接有橡胶带11，胎冠沟槽10的内部位于橡胶带11的内侧位置处设置有活动腔12，活动腔12的底部设置有弧状凸起13，且活动腔12的内部设置有滚珠14，其中，橡胶带11的边缘处与胎冠沟槽10的内壁之间通过热熔胶粘接固定，滚珠14为一种内部包裹有钢珠的球状橡胶结构，便于滚珠14的使用，方便在使用过程中，当轮胎转动时，能够使滚珠14对橡胶带11的内表面产生撞击，将胎冠沟槽10内部卡入的颗粒杂物进行清理，且在车辆行驶过程中，橡胶带11本身具备韧性和弹性，碰到颗粒物的挤压和尖锐物体也不易破损，进而配合滚珠14，能够在行驶过程中对卡入胎冠沟槽10内部颗粒杂物进行抖出，降低了爆胎的风险；同时本方案中，在紧挨三角胶2的帘布4放置帘布胶条6，使轮胎成型后帘布胶条6位置位于三角胶2顶端，此部位增加帘布胶条6以后不但可以防止胎圈3脱层，还能提高轮胎抗鼓包性能及和负荷耐久力，延长轮胎使用寿命，半成品准备时直接将帘布胶条6添附在帘布4上，如附图4所示，根据轮胎三角胶2高度及成型鼓宽推测帘布胶条6定位即可，进而增强帘布4与三角胶2之间的粘合力，有效避免了轮胎在使用过程中会出现三角胶2与帘布4、胎圈3脱层现象的发生。
33.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
34.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。