一种便于连接的三轴线单元车的制作方法

1.本实用新型涉及挂车技术领域，特别涉及一种便于连接的三轴线单元车。


背景技术：

2.挂车是一种常见的运载设备，一般与卡车头进行连接，其中，三轴线单元车是十分必要的。
3.以往的单元车存在以下缺点：1、侧板不能方便进行转动，且在无需转动时不具备角度限位结构；2、单元车的连接部分稳固效果较差，且用于与鞍座连接的固定销不能方便进行抬升，不能方便与鞍座进行连接。为此，我们提出一种便于连接的三轴线单元车。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种便于连接的三轴线单元车，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种便于连接的三轴线单元车，包括卡车体、卡车轮胎、侧板、安装板、固定横板和u形限位板，所述卡车体顶端两侧均焊接有l形安装块，所述l形安装块内侧通过转槽安装有转轴且转轴端部连接有侧板，所述侧板位于卡车体顶部两侧上端，所述卡车体两侧靠近端部处均通过第一螺钉固定安装有内螺纹套块，所述侧板两侧与内螺纹套块对应位置均通过第二螺钉安装有限位圈。
7.进一步地，所述内螺纹套块内套设有调节螺柱，所述调节螺柱底部连接有螺柱头且螺柱头底部开设有六角槽，所述调节螺柱顶部连接有插销，所述插销位于限位圈内侧，人员利用外部六角扳手插入六角槽内，方便对螺柱头和调节螺柱进行转动，从而带动插销进行升降，当插销位于限位圈内侧时，可以对侧板的转动角度进行限定。
8.进一步地，所述卡车体一端通过第一螺栓固定安装有安装板，所述安装板一端连接有固定横板，所述固定横板底部一端设置有固定销。
9.进一步地，所述安装板和固定横板连接拐角处设置有加强斜板，所述加强斜板外侧均开设有凹槽，利用加强斜板可以有效提升安装板和固定横板连接后的整体强度，利用凹槽可以有效节省加强斜板的材料。
10.进一步地，所述u形限位板通过第二螺栓固定连接于卡车体一端，所述固定横板一侧开设有限位槽，所述u形限位板贯穿限位槽，利用u形限位板贯穿限位槽，方便对固定横板和安装板起到限位作用，使得本单元车的连接结构不易脱落。
11.进一步地，所述卡车体底部一端设置有开槽，所述开槽内顶部开设有定位槽。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型一种便于连接的三轴线单元车，利用l形安装块内侧通过转槽安装的转轴，可以使得侧板沿转轴的圆心进行转动，在无需转动时，人员利用外部六角扳手插入六角槽内，方便对螺柱头和调节螺柱进行转动，从而带动插销进行升降，当插销位于限位圈
内侧时，可以对侧板的转动角度进行限定。
14.2.本实用新型一种便于连接的三轴线单元车，利用固定销方便与卡车头上预设置的鞍座配合连接，利用加强斜板可以有效提升安装板和固定横板连接后的整体强度，有利于提升连接结构的稳固效果，利用u形限位板贯穿限位槽，方便对固定横板和安装板起到限位作用，使得本单元车的连接结构不易脱落，有利于进一步提升连接结构的稳固效果，利用外部千斤顶顶端插入定位槽内，方便对卡车体底部一端进行抬升，从而便于对连接结构进行抬升，便于在外部鞍座位于不同高度时，对连接车进行无障碍连接。
附图说明
15.图1为本实用新型一种便于连接的三轴线单元车的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型一种便于连接的三轴线单元车的内螺纹套块、限位圈和调节螺柱结构示意图。
17.图3为本实用新型一种便于连接的三轴线单元车的安装板、固定横板和u形限位板结构示意图。
18.图中：1、卡车体；2、卡车轮胎；3、侧板；4、l形安装块；5、转轴；6、第一螺钉；7、调节螺柱；8、螺柱头；9、插销；10、第二螺钉；11、限位圈；12、第一螺栓；13、安装板；14、加强斜板；15、凹槽；16、固定横板；17、固定销；18、第二螺栓；19、u形限位板；20、内螺纹套块；21、六角槽；22、限位槽；23、开槽；24、定位槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-3所示，一种便于连接的三轴线单元车，包括卡车体1、卡车轮胎2、侧板3、安装板13、固定横板16和u形限位板19，所述卡车体1顶端两侧均焊接有l形安装块4，所述l形安装块4内侧通过转槽安装有转轴5且转轴5端部连接有侧板3，所述侧板3位于卡车体1顶部两侧上端，所述卡车体1两侧靠近端部处均通过第一螺钉6固定安装有内螺纹套块20，所述侧板3两侧与内螺纹套块20对应位置均通过第二螺钉10安装有限位圈11。
21.其中，所述内螺纹套块20内套设有调节螺柱7，所述调节螺柱7底部连接有螺柱头8且螺柱头8底部开设有六角槽21，所述调节螺柱7顶部连接有插销9，所述插销9位于限位圈11内侧。
22.本实施例中如图1和图2所示，人员利用外部六角扳手插入六角槽21内，方便对螺柱头8和调节螺柱7进行转动，从而带动插销9进行升降，当插销9位于限位圈11内侧时，可以对侧板3的转动角度进行限定。
23.其中，所述卡车体1一端通过第一螺栓12固定安装有安装板13，所述安装板13一端连接有固定横板16，所述固定横板16底部一端设置有固定销17。
24.本实施例中如图1所示，利用固定销17方便与卡车头上预设置的鞍座配合连接。
25.其中，所述安装板13和固定横板16连接拐角处设置有加强斜板14，所述加强斜板14外侧均开设有凹槽15。
26.本实施例中如图1和图3所示，利用加强斜板14可以有效提升安装板13和固定横板
16连接后的整体强度，利用凹槽15可以有效节省加强斜板14的材料。
27.其中，所述u形限位板19通过第二螺栓18固定连接于卡车体1一端，所述固定横板16一侧开设有限位槽22，所述u形限位板19贯穿限位槽22。
28.本实施例中如图1和图3所示，利用u形限位板19贯穿限位槽22，方便对固定横板16和安装板13起到限位作用，使得本单元车的连接结构不易脱落。
29.其中，所述卡车体1底部一端设置有开槽23，所述开槽23内顶部开设有定位槽24。
30.本实施例中如图1所示，利用外部千斤顶顶端插入定位槽24内，方便对卡车体1底部一端进行抬升，从而便于对连接结构进行抬升。
31.需要说明的是，本实用新型为一种便于连接的三轴线单元车，工作时，利用l形安装块4内侧通过转槽安装的转轴5，可以使得侧板3沿转轴5的圆心进行转动，在无需转动时，人员利用外部六角扳手插入六角槽21内，方便对螺柱头8和调节螺柱7进行转动，从而带动插销9进行升降，当插销9位于限位圈11内侧时，可以对侧板3的转动角度进行限定，利用固定销17方便与卡车头上预设置的鞍座配合连接，利用加强斜板14可以有效提升安装板13和固定横板16连接后的整体强度，有利于提升连接结构的稳固效果，利用u形限位板19贯穿限位槽22，方便对固定横板16和安装板13起到限位作用，使得本单元车的连接结构不易脱落，有利于进一步提升连接结构的稳固效果，利用外部千斤顶顶端插入定位槽24内，方便对卡车体1底部一端进行抬升，从而便于对连接结构进行抬升，便于在外部鞍座位于不同高度时，对连接车进行无障碍连接。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。