一种可调式汽车座椅头枕结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种可调式汽车座椅头枕结构。


背景技术：

2.汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。
3.但是现有的汽车座椅头枕不能调节其角度，而且不便调节头枕的高度，操作较复杂，较费力，实用性较低。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不仅便于调节头枕的高度，还可以调节头枕的角度，操作较简单，提高其实用性的可调式汽车座椅头枕结构。
5.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，包括座椅、两组螺套、两组丝杠、两组连接座、两组第一转轴、头枕、两组皮带轮、皮带、第一锥齿轮、第二锥齿轮和第一转杆，座椅内上部左侧和右侧均设置有操作槽，两组操作槽底端均连通设置有滑槽，两组螺套可转动安装在两组操作内，两组丝杠与两组螺套螺纹连接，两组丝杠在两组滑槽内滑动，两组连接座分别安装在头枕底端左侧和右侧，两组第一转轴左端穿过两组连接座右端与两组丝杠连接，两组连接座与两组第一转轴可转动连接，两组皮带轮分别安装在两组螺套外侧下部，两组皮带轮通过皮带同步转动，第一锥齿轮安装在右侧螺套顶端，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，第一转杆左端穿过座椅右端上部伸至右侧操作槽内，第二锥齿轮安装在第一转杆左端，头枕上设置有转动装置，转动装置与第一转轴配合连接。
6.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，转动装置包括两组第一齿轮、第二转轴、两组第二齿轮、第三锥齿轮、第三转轴、第四锥齿轮、蜗轮、蜗杆和第二转杆，两组第一齿轮分别安装在两组第一转轴右端，头枕底端右部连通设置有开口，第二转轴可转动安装在头枕内部，第二转轴右端位于头枕开口处，两组第二齿轮分别安装在第二转轴左部和右部，两组第二齿轮分别与两组第一齿轮相啮合，第三锥齿轮安装在第二转轴右端，第三锥齿轮与第四锥齿轮相啮合，第四锥齿轮安装在第三转轴前部，第三转轴可转动安装在头枕开口内部，蜗轮安装在第三转轴后部，蜗轮与蜗杆相啮合，第二转杆左端穿过头枕右端伸至头枕开口内，蜗杆安装在第二转杆左端。
7.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，还包括两组转把，两组转把分别安装在第一转杆右端和第二转杆右端。
8.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述两组转把分别与第二转杆和第一转杆可拆卸连接。
9.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述转把上设置有防滑垫。
10.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述丝杠设置为防锈材质。
11.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述头枕前端设置有凹槽。
12.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述连接座与第一转轴转动部位涂覆有润滑层。
13.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过转动第一转杆，第一转杆则使第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮则带动螺套转动，螺套则带动右侧皮带轮转动，右侧皮带轮则通过皮带带动左侧皮带轮转动左侧皮带轮则带动左侧螺套转动，两组螺套转动则与两组丝杠螺纹连接，两组丝杠则通过两组连接座带动头枕运动，从而来调节头枕的高度，之后通过使转动装置与第一转轴配合连接，两组连接座则围绕两组第一转轴转动，两组连接座则带动头枕转动，从而调节头枕的角度，通过设置此设备，不仅便于调节头枕的高度，还可以调节头枕的角度，操作较简单，提高其实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是图1的右视结构示意图；
16.图3是图1中a的放大结构示意图；
17.附图中标记：1、座椅；2、螺套；3、丝杠；4、连接座；5、第一转轴；6、头枕；7、皮带轮；8、皮带；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第一转杆；12、第一齿轮；13、第二转轴；14、第二齿轮；15、第三锥齿轮；16、第三转轴；17、第四锥齿轮；18、蜗轮；19、蜗杆；20、第二转杆；21、转把。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图3所示，本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，包括座椅1、两组螺套2、两组丝杠3、两组连接座4、两组第一转轴5、头枕6、两组皮带轮7、皮带8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10和第一转杆11，座椅1内上部左侧和右侧均设置有操作槽，两组操作槽底端均连通设置有滑槽，两组螺套2可转动安装在两组操作内，两组丝杠3与两组螺套2螺纹连接，两组丝杠3在两组滑槽内滑动，两组连接座4分别安装在头枕6底端左侧和右侧，两组第一转轴5左端穿过两组连接座4右端与两组丝杠3连接，两组连接座4与两组第一转轴5可转动连接，两组皮带轮7分别安装在两组螺套2外侧下部，两组皮带轮7通过皮带8同步转动，第一锥齿轮9安装在右侧螺套2顶端，第一锥齿轮9与第二锥齿轮10相啮合，第一转杆11左端穿过座椅1右端上部伸至右侧操作槽内，第二锥齿轮10安装在第一转杆11左端，头枕6上设置有转动装置，转动装置与第一转轴5配合连接；通过转动第一转杆11，第一转杆11则使第二锥齿轮10与第一锥齿轮9啮合，第一锥齿轮9则带动螺套2转动，螺套2则带动右侧皮带轮7转动，右侧皮带轮7则通过皮带8带动左侧皮带轮7转动左侧皮带轮7则带动左侧螺套2转动，两组螺套2转动则与两组丝杠3螺纹连接，两组丝杠3则通过两组连接座4带动头枕6运动，从而来调节头枕6的高度，之后通过使转动装置与第一转轴5配合连接，两组连接座4则围绕两组第一转轴5转动，两组连接座4则带动头枕6转动，从而调节头枕6的角度，通过设置此设备，
不仅便于调节头枕6的高度，还可以调节头枕6的角度，操作较简单，提高其实用性。
20.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，转动装置包括两组第一齿轮12、第二转轴13、两组第二齿轮14、第三锥齿轮15、第三转轴16、第四锥齿轮17、蜗轮18、蜗杆19和第二转杆20，两组第一齿轮12分别安装在两组第一转轴5右端，头枕6底端右部连通设置有开口，第二转轴13可转动安装在头枕6内部，第二转轴13右端位于头枕6开口处，两组第二齿轮14分别安装在第二转轴13左部和右部，两组第二齿轮14分别与两组第一齿轮12相啮合，第三锥齿轮15安装在第二转轴13右端，第三锥齿轮15与第四锥齿轮17相啮合，第四锥齿轮17安装在第三转轴16前部，第三转轴16可转动安装在头枕6开口内部，蜗轮18安装在第三转轴16后部，蜗轮18与蜗杆19相啮合，第二转杆20左端穿过头枕6右端伸至头枕6开口内，蜗杆19安装在第二转杆20左端；通过转动第二转杆20，第二转杆20则使蜗杆19与蜗轮18啮合，蜗轮18则带动第三转轴16转动，第三转轴16则使第四锥齿轮17与第三锥齿轮15啮合，第三锥齿轮15则带动第二转轴13转动，第二转轴13则带动两组第二齿轮14转动，两组第二齿轮14则与两组第一齿轮12啮合，两组第二齿轮14则带动两组连接座4围绕两组第一转轴5转动，从而带动头枕6转动来调节其角度，起对头枕6调节角度的关键作用。
21.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，还包括两组转把21，两组转把21分别安装在第一转杆11右端和第二转杆20右端；通过设置转把21，便于转动第一转杆11和第二转杆20，提高便利性。
22.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述两组转把21分别与第二转杆20和第一转杆11可拆卸连接；当需要套座椅套时，可以将转把21拆卸，从而便于套座椅套，提高实用性。
23.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述转把21上设置有防滑垫；可以增大转把21的摩擦力，起防滑的作用。
24.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述丝杠3设置为防锈材质；防锈材质不易生锈，耐腐蚀较好，使用寿命较长。
25.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述头枕6前端设置有凹槽；可以使乘车人员的头部与头枕6紧密贴合，从而提高其舒适度。
26.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，所述连接座4与第一转轴5转动部位涂覆有润滑层；可以起对连接座4和第一转轴5润滑的作用。
27.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，其在工作时，首先通过转把21转动第一转杆11，第一转杆11则使第二锥齿轮10与第一锥齿轮9啮合，第一锥齿轮9则带动螺套2转动，螺套2则带动右侧皮带轮7转动，右侧皮带轮7则通过皮带8带动左侧皮带轮7转动左侧皮带轮7则带动左侧螺套2转动，两组螺套2转动则与两组丝杠3螺纹连接，两组丝杠3则通过两组连接座4带动头枕6运动，从而来调节头枕6的高度，之后通过转把21转动第二转杆20，第二转杆20则使蜗杆19与蜗轮18啮合，蜗轮18则带动第三转轴16转动，第三转轴16则使第四锥齿轮17与第三锥齿轮15啮合，第三锥齿轮15则带动第二转轴13转动，第二转轴13则带动两组第二齿轮14转动，两组第二齿轮14则与两组第一齿轮12啮合，两组第二齿轮14则带动两组连接座4围绕两组第一转轴5转动，两组连接座4则带动头枕6转动，从而调节头枕6的角度即可。
28.本实用新型的一种可调式汽车座椅头枕结构，其安装方式、连接方式或设置方式
均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。