一种车载摄像装置支架和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载摄像装置支架和车辆。


背景技术：

2.随着安全系统逐渐成为车辆的必要配置，作为“汽车之眼”的摄像头产品在车辆的应用越来越多。目前可以通过使用支架满足摄像头安装位置、姿态、光轴指定的精准度的要求。但是在研发阶段，由于装车测试、标定、采集数据等发面的需求，摄像头需要安装在车中指定位置，此时对于光轴指向的精度要求较高。
3.同时，目前车载摄像头支架多为固定式支架，即摄像头通过支架固定到车上指定位置后，光轴指向便不能再进行调节，此时对支架的制造精度、安装精度以及安装人员的安装技巧有较高的要求。此外，当摄像头安装完毕后，又需要对光轴指向调整，则需要反复拆卸安装摄像头，造成安装效率的降低。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车载摄像装置支架，可以实现摄像装置初步安装后的各个方向调节，能够满足任意光轴指向调整需求，提高了安装效率。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车载摄像装置支架，包括车身连接架、调整支架、摄像装置连接架、第一连接件和第二连接件；
6.所述车身连接架用于与车身固定连接，所述摄像装置连接架用于与摄像装置连接，所述调整支架能够调整所述摄像装置连接架的位置，以使所述摄像装置连接架相对于所述车身连接架移动；
7.所述调整支架上设有至少一个滑行槽，所述调整支架通过穿设于所述滑行槽中的所述第一连接件与所述车身连接架连接；所述调整支架通过穿设于所述滑行槽中的所述第二连接件与所述摄像装置连接架连接；
8.所述第一连接件能够在所述滑行槽内做往复运动，以带动所述调整支架相对于所述车身连接架移动，进而带动所述摄像装置连接架相对于所述车身连接架移动；
9.所述第二连接件能够在所述滑行槽内做往复运动，带动所述摄像装置连接架相对所述调整支架移动。
10.具体地，还包括紧固件，所述摄像装置连接架包括调整架连接部和摄像装置连接部，所述调整架连接部用于与所述调整支架连接，所述摄像装置连接部通过所述紧固件与所述摄像装置连接。
11.优选地，所述摄像装置连接部上设有圆弧槽，所述紧固件穿设于所述圆弧槽后与所述摄像装置连接；
12.所述紧固件能够在所述圆弧槽中做往复运动，以使得所述摄像装置能过够围绕所述圆弧槽的转轴线转动。
13.优选地，所述调整支架和所述车身连接架的连接部分均设有第一弧形面；所述滑行槽包括第一滑行槽，所述第一滑行槽设置于所述调整支架的第一弧形面部分。
14.优选地，所述调整支架和所述摄像装置连接架的连接部分均设有第二弧形面；所述滑行槽包括第二滑行槽，所述第二滑行槽设置于所述调整支架的第二弧形面部分。
15.优选地，所述第一弧面、所述第二弧面和所述圆弧槽的转轴线交汇于一点。
16.优选地，所述摄像装置包括摄像头，所述摄像头能够穿过设置在摄像装置连接部上的安装孔中，且通过所述紧固件与所述摄像装置连接架连接。
17.优选地，所述调整支架相对所述车身连接架移动的方向与所述摄像装置连接架相对所述调整支架移动的方向垂直。
18.优选地，所述第一连接件和/或第二连接件包括蝶形紧固件和垫片，所述蝶形紧固件包括蝶形部和蝶形连接部，所述蝶形连接部穿设所述垫片与所述车身连接架固定连接。
19.另一方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型的车载摄像装置支架。
20.由于上述技术方案，本实用新型所述的一种车载摄像装置支架具有以下有益效果：
21.1、本实用新型所述的一种车载摄像装置支架，可以实现摄像装置初步安装后的各个方向调节，能够满足任意光轴指向调整需求，提高了安装效率。
22.2、本实用新型所述的一种车载摄像装置支架，三个转动副的转轴线交汇于摄像装置前端中心点，使得摄像装置在调节过程中始终围绕前端中心点旋转，降低了调整过程中各个设备之间相互干扰的可能性。
23.3、本实用新型所述的一种车载摄像装置支架，采用蝶形紧固件当作固定件，无需使用其他工具便能对摄像装置进行调整，方便快捷的实现了光轴指向的多次调节与固定。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
25.图1是本实用新型实施例提供的一种车载摄像装置支架前面结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例提供的一种车载摄像装置支架后面结构示意图；
27.其中，1-车身连接架，11-第一连接固定孔，2-调整支架，21-滑行槽,3-摄像装置连接架，31-第二连接固定孔,32-调整架连接部,33-摄像装置连接部,331-安装孔， 34-圆弧槽,41-第一连接件,42-第二连接件，5-紧固件。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
30.实施例一
31.结合图1-2，包括车身连接架1、调整支架2、摄像装置连接架3、第一连接件41 和第二连接件42；所述车身连接架1用于与车身固定连接，所述摄像装置连接架3用于与摄像装置连接，所述调整支架2能够调整所述摄像装置连接架3的位置，以使所述摄像装置连接架3相对于所述车身连接架1移动；所述调整支架2上设有至少一个滑行槽21，所述调整支架2通过穿设于所述滑行槽21中的所述第一连接件41与所述车身连接架1连接；所述调整支架2通过穿设于所述滑行槽21中的所述第二连接件42与所述摄像装置连接架3连接；所述第一连接件41能够在所述滑行槽21内做往复运动，以带动所述调整支架2相对于所述车身连接架1移动，进而带动所述摄像装置连接架3相对于所述车身连接架1移动；所述第二连接件42能够在所述滑行槽21内做往复运动，带动所述摄像装置连接架3相对所述调整支架2移动。
32.所述滑行槽21可以分为两段滑行槽，第一段是第一连接件41所在的第一段滑行槽，所述第一连接件41能够在所述第一段滑行槽内滑动，另一段为第二连接件42所在的第二段滑行槽，所述第二连接件42能够在所述第二段滑行槽内滑动。
33.通过所述调整支架2相对所述车身固定架和所述摄像装置连接架3相对移动使得摄像装置能够相对车身移动，从而可以实现摄像装置初步安装后的方向调节，能够满足任意光轴指向调整需求，提高了安装效率。
34.具体地，所述车身连接架1上设有第一连接固定孔11，所述第一连接件41与所述第一连接固定孔11配合，所述摄像装置连接架3上设有第二连接固定孔31，所述第二连接件42与所述第二连接固定孔31配合。
35.所述车身连接架1包括用于与车身连接的第一连接板以及用于与所述调整支架2 连接的第二连接板，所述第一连接固定孔11安装在所述第二连接板上。
36.在一些实施例中，还包括紧固件5，所述摄像装置连接架3包括调整架连接部32 和摄像装置连接部33，所述调整架连接部32用于与所述调整支架2连接，所述摄像装置连接部33通过所述紧固件5与所述摄像装置连接，所述紧固件5可以是螺钉。
37.所述第二连接固定孔31安装于所述调整架连接部32上，所述第二连接件42与所述第二连接固定孔31配合，完成所述摄像装置连接架3与所述调整支架2的连接。
38.在一些实施例中，所述摄像装置连接部33上设有圆弧槽34，所述紧固件5穿设于所述圆弧槽34与所述摄像装置连接；
39.所述紧固件5能够在所述圆弧槽34中做往复运动，以使得所述摄像装置能过够围
绕所述圆弧槽34的转轴线转动。
40.在一些实施例中，所述调整支架2和所述车身连接架1的连接部分均设有第一弧形面；所述滑行槽21包括第一滑行槽，所述第一滑行槽设置于所述调整支架2的第一弧形面部分。
41.所述调整支架2和所述车身连接架1的连接部分均为第一弧形面，此时的所述调整支架2可以相对于所述车身连接架进行一个仰俯角的调节。
42.在一些实施例中，所述调整支架2和所述摄像装置连接架3的连接部分均设有第二弧形面；所述滑行槽21包括第二滑行槽，所述第二滑行槽设置于所述调整支架2的第二弧形面部分。
43.所述调整支架2和所述摄像装置连接架3的连接部分均为第二弧形面，此时的所述调整支架2可以相对所述摄像头装置连接架3进行一个仰俯角的调节。
44.在一些实施例中，所述第一弧面、所述第二弧面和所述圆弧槽34的转轴线交汇于一点。
45.此时，三个转动副的转轴线交汇于摄像装置前端中心点，使得摄像装置在调节过程中始终围绕前端中心点旋转，降低了调整过程中各个设备之间相互干扰的可能性。
46.在一些实施例中，所述摄像装置包括摄像头，所述摄像头能够穿过设置在摄像装置连接部33上的安装孔331中，且通过所述紧固件5与所述摄像装置连接架3连接。
47.当所述摄像头为规则的球体时，所述安装孔331的直径大于所述摄像头的最大直径。
48.在一些实施例中，所述调整支架2相对所述车身连接架1移动的方向与所述摄像装置连接架3相对所述调整支架2移动的方向垂直。
49.这样可以避免重复角度调节，实现全方位多角度调节。
50.在一些实施例中，所述第一连接件41和/或第二连接件42包括蝶形紧固件和垫片，所述蝶形紧固件包括蝶形部和蝶形连接部，所述蝶形连接部穿设所述垫片与所述车身连接架固定连接。
51.采用蝶形紧固件当作固定件，无需使用其他工具便能对摄像装置进行调整，方便快捷的实现了光轴指向的多次调节与固定。
52.通过本实施例提供的一种车载摄像装置支架具有如下有益效果：
53.1、本实用新型所述的一种车载摄像装置支架，可以实现摄像装置初步安装后的各个方向调节，能够满足任意光轴指向调整需求，提高了安装效率。
54.2、本实用新型所述的一种车载摄像装置支架，三个转动副的转轴线交汇于摄像装置前端中心点，使得摄像装置在调节过程中始终围绕前端中心点旋转，降低了调整过程中各个设备之间相互干扰的可能性。
55.3、本实用新型所述的一种车载摄像装置支架，采用蝶形紧固件当作固定件，无需使用其他工具便能对摄像装置进行调整，方便快捷的实现了光轴指向的多次调节与固定。
56.实施例二
57.在实施例一的基础上本实施例提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型中的车载摄像装置支架，本实施例提供的车辆有益效果和实施例一基本一致，在此不做过多赘述。
58.上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领
域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。