一种新型内饰B柱的组合拉手结构的制作方法

一种新型内饰b柱的组合拉手结构
技术领域
1.本实用新型属于汽车内饰设备技术领域，具体地说，涉及一种新型内饰b 柱的组合拉手结构。


背景技术：

2.目前，市面上的商务车内饰b柱拉手大都采用纯塑料，表面皮纹处理，外观塑胶感强，内饰豪华感差；安装方面，在拉手的上下两端使用两颗螺栓固定在车身支架，再采用螺栓堵盖安装在拉手上遮挡螺栓保证外观圆润，滑移门开关单独放置在b柱的另一个位置。这种分件方式在上下两端存在堵盖和拉手本体的分缝线，拉手不是一个整体，不美观。
3.一些商用车的拉手也采用了整体拉手的方案，但必须从b柱内部打螺栓固定，拆卸时要先拆掉b柱上饰板或者前围饰板，不能单独拆装拉手，拆装性差。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种新型内饰b柱的组合拉手结构。
5.本实用新型的技术方案是：本实用新型所述的一种新型内饰b柱的组合拉手结构，包括b柱上饰板(1)，在所述b柱上饰板(1)的一侧安设有拉手本体 (2)；
6.在所述b柱上饰板(1)的一侧、所述拉手本体(2)的下端安设有电镀装饰件(4)；
7.所述拉手本体(2)包括上、下两端；
8.在所述b柱上饰板(1)上、相对拉手本体(2)的上下两端分别开设有拉手孔；
9.在所述b柱上饰板(1)的内壁上、对应拉手本体(2)的上下两端处安设有两个钣金支架(5)，
10.在上侧的所述钣金支架(5)的中心位置开设有菱形状的上钣金孔；
11.在所述拉手本体(2)上端的连接处安设有菱形状的凸起(8)，
12.所述的凸起(8)穿过安设在b柱上饰板(1)上侧的拉手孔及菱形状的上钣金孔固定在所述的b柱上饰板(1)上。
13.进一步的，在所述拉手本体(2)下端的连接处安设有与钣金支架(5)外壁相适配的折叠处，在所述折叠处的中心位置开设有螺栓孔；
14.在下侧所述的钣金支架(5)的内壁上安设有空心结构的焊接螺母(6)，
15.所述的折叠处、下侧的钣金支架(5)及焊接螺母(6)通过穿设的螺栓(7) 进行固定连接。
16.进一步的，所述电镀装饰件(4)通过4个塑料一体式卡扣安设在b柱上饰板(1)和拉手本体(2)上，
17.在所述电镀装饰件(4)上还安设有滑移门开关(3)；所述电镀装饰件(4) 与滑移门开关(3)形成一个总体。
18.进一步的，所述拉手本体(2)的原材料是使用pa66+gf30材质。
19.有益效果是：本实用新型的优点：1、采用真皮包覆工艺作为外观的组合拉手，与传
统塑料质感的拉手相比，在乘客体验，内饰豪华感方案都得到了提升。取消了上下两端的螺栓堵盖，以及b柱上饰板上单独的滑移门开关装配孔，集成为一个装饰件上安装到b柱上饰板上，移除了两条在外观上的分缝，提升了外观整体性，精致感得到提升；2、该组合拉手在提升了外观整体性的同时，与别的车型全包覆拉手相比较，可以单独拆卸，不用拆卸b柱上饰板上或前围饰板，便利性强，维修方便。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型的背面安装示意图；
22.图3是本实用新型中拉手本体上端插入钣金支架的示意图；
23.图4是本实用新型中拉手本体下端通过螺栓插入钣金支架的示意图；
24.图5是本实用新型中拉手本体与b柱上饰板的定位示意图；
25.图6是本实用新型的安装定位图；
26.图中1是b柱上饰板，2是拉手本体，3是滑移门开关，4是电镀装饰件，5 是钣金支架，6是焊接螺母，7是螺栓，8是凸起。
具体实施方式
27.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
28.本实用新型所述的一种新型内饰b柱的组合拉手结构，包括b柱上饰板1，在所述b柱上饰板1的一侧安设有拉手本体2；
29.在所述b柱上饰板1的一侧、所述拉手本体2的下端安设有电镀装饰件4；
30.所述拉手本体2包括上、下两端；
31.在所述b柱上饰板1上、相对拉手本体2的上下两端分别开设有拉手孔；
32.在所述b柱上饰板1的内壁上、对应拉手本体2的上下两端处安设有两个钣金支架5，
33.在上侧的所述钣金支架5的中心位置开设有菱形状的上钣金孔；
34.在所述拉手本体2上端的连接处安设有菱形状的凸起8，
35.所述的凸起8穿过安设在b柱上饰板1上侧的拉手孔及菱形状的上钣金孔固定在所述的b柱上饰板1上。
36.进一步的，在所述拉手本体2下端的连接处安设有与钣金支架5外壁相适配的折叠处，在所述折叠处的中心位置开设有螺栓孔；
37.在下侧所述的钣金支架5的内壁上安设有空心结构的焊接螺母6，
38.所述的折叠处、下侧的钣金支架5及焊接螺母6通过穿设的螺栓7进行固定连接。
39.进一步的，所述电镀装饰件4通过4个塑料一体式卡扣安设在b柱上饰板1 和拉手本体2上，
40.在所述电镀装饰件4上还安设有滑移门开关3；所述电镀装饰件4与滑移门开关3形成一个总体。
41.进一步的，所述拉手本体2的原材料是使用pa66+gf30材质。
42.本实用新型在符合力学试验的前提下，该拉手设计目的为：
43.1、取消常规拉手上端的螺栓7堵盖，保留拉手上端的整体性，移除了螺栓 7堵盖与拉手本体2的分件边界；2、拉手本体2采用软质包覆，提升握持感，提升内饰豪华感；3、取消下端的螺栓7堵盖，将滑移门开关3安装结构和螺栓 7堵盖整合到一个装饰件上，移除了滑移门开关3和b柱上饰板1本体的分件边界，提升内饰精致感。
44.具体的：取消上端的螺栓7堵盖后，不打螺栓7固定，改为使用hook(菱形状的的凸起8)插入钣金支架5起到固定作用，装配方式为旋转装配；拉手本体2采用气辅成型工艺，表面手工包覆一层泡棉加真皮的复合表皮；拉手本体2 的下端采用打螺栓7固定，取消下端堵盖后设计一个装饰件，将滑移门开关3 安装到电镀装饰件4上，滑移门开关3与电镀装饰件4作为一个小总成安装到b 柱上饰板1与拉手本体2上，电镀装饰件4采用电镀工艺；
45.拉手本体2有严格的力学性能要求，为满足cae分析，拉手本体2的原材料使用pa66+gf30；该种材料硬度高，强度好，变形小，适用于各类骨架类零件；表面手工包覆泡棉+真皮的组合表皮，握感舒适，外观优美；下装饰件原材料采用pc+abs i类，表面电镀，外观金属光泽，豪华感强。
46.在拉手本体2的上端使用hook(菱形状的的凸起8)插入钣金孔起到固定作用，hook与钣金孔在车辆前后方向需至少有大于5mm的接触面；hook同时起到y向副基准的作用，与钣金支架5安装孔在y向的间隙留0.1mm；
47.拉手本体2的下端打螺栓7固定，打螺栓7部分的结构作为主定位，定位安装关系为与b柱上饰板1定位，与钣金支架5安装，与b柱柱上饰板1上的拉手留0.1mm间隙。
48.下端的电镀装饰件4采用4个塑料一体式卡扣与拉手本体2及b柱上饰板1 固定，设计两个定位销与拉手本体2固定。
49.如图1及图2所示，拉手本体2上下端均无螺栓7堵盖，b柱上饰板1无单独的滑移门开关3开孔，滑移门开关3安装结构集成到下装饰件上，本体2与下装饰件先后安装到钣金支架5及b柱上装饰板1上；分缝简单，整体性强，外观简洁大方。
50.如图3所示，拉手本体2的上端设计hook(菱形状的的凸起8)结构，在 b柱上饰板1开一个安装过孔，拉手本体2采用旋转装配的方式通过b柱上饰板 1上安装过孔插入钣金支架5的安装孔，hook前后两端均支撑在钣金支架5上，支撑面与钣金支架5留至少5mm的重叠量保证拉手在人为拽动时不会从钣金支架 5上脱出；hook与钣金支架5安装孔做副定位，留0.1mm间隙；拉手本体2的包覆表面与b柱上饰板1表面采用0间隙配合保证外观不会漏缝；做dmu装配运动分析，拉手本体2在装配运动过程中与b柱上饰板1无干涉，装配路径简单，易操作。
51.如图4及图5所示，拉手本体1的下端与钣金支架5采用打螺栓7的方式固定，b柱下饰板1开安装过孔，拉手本体2与b柱上饰板1过孔做主定位结构，间隙留0.1mm；装配过程为旋转装配，做dmu装配运动分析，拉手本体2在装配运动过程中与b柱上饰板1无干涉，上端插入钣金支架5下端也可以顺利的通过b柱上饰板1的过孔，装配过程无干涉，装配方式可行。
52.如所6示，下端装饰件设计4个塑料一体式卡扣分别安装到b柱上饰板1 及拉手本体2，在上端设计定位销起到与拉手本体2定位的作用，定位销设计在上端能最大程度保障电镀装饰件4与拉手本体2分件边界的配合稳定性；滑移门开关3首先安装到电镀装饰件4上，然后滑移门开关3与电镀装饰件4作为一个小总成继续安装，装配方式为正向安装，简单
易操作。
53.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。