新能源电池包散热承载托架的制作方法

1.本实用新型涉及电池包承载技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源电池包散热承载托架。


背景技术：

2.新能源电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，新能源汽车是全世界范围内汽车行业的主流发展方向和趋势，由多节锂电池串并联连接后形成的电池包作为新能源汽车的动力源，其合理的布设和安装是新能源汽车的关键，目前新能源汽车电池包多是装配在后地板总成上方，位于车内部后排座椅下方，目前一般直接将电池组固定安装至车内部后排座椅下方，导致具有较多缺陷：
3.1.通过固定安装的电池组，在后续进行修护时非常不便，需要将电池组完整的进行拆卸下来，比较浪费时间；
4.2.缺少一定的抗震功能，在汽车长时间的颠簸下，易使得电池组结构发生变化，降低了一定的使用周期；
5.3.无法对自身散发的热量进行有效的排出，导致自身长时间工作在高温的环境，不仅使用使用的性能，还降低了使用的周期。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源电池包散热承载托架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新能源电池包散热承载托架，旨在解决上述技术问题。
8.本实用新型是这样实现的：
9.一种新能源电池包散热承载托架，包括承托箱，所述承托箱内设置有安装网框，所述安装网框内分别设置有减震组件与电池组，所述安装网框的开口端对应设置有两组固定组件；所述承托箱内相对侧均设置有多组缓冲组件，所述安装网框位于多组所述缓冲组件之间，所述承托箱上分别设置有通风组件与安装组件。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述减震组件包括多组减震珠，所述安装网框内开设有多组安装孔，多组所述减震珠分别卡设在多组所述安装孔内，所述减震珠与所述安装孔的底端面之间设置有减震弹簧，所述安装网框的内侧顶端面设置有缓冲垫，所述电池组位于多组所述减震珠与所述缓冲垫之间。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定组件包括卡块，所述承托箱的开口端开设有卡槽，所述卡块位于所述卡槽内，且通过插销穿设在所述卡槽内，所述卡块的插销上设置有扭力弹簧。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲组件包括挤压弹片，所述承托箱对应
开设有多组矩形槽，多组所述矩形槽上均设置有所述挤压弹片，所述挤压弹片的两端均设置有固定销，所述挤压弹片的两端均通过固定销滑动设置在所述矩形槽上，且挤压弹片的弧形端与所述安装网框相接触。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述通风组件包括多组通风扇，所述承托箱上开设有安装槽，多组所述通风扇均设置在所述安装槽内，所述安装槽上设置有防尘网，多组所述通风扇位于所述防尘网与所述安装槽之间。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装组件包括两组安装板，两组所述安装板对应的设置在所述承托箱的两侧，两组所述安装板上均设置有多组装配螺孔。
15.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装网框上设置有两组吊环。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.通过减震组件的设置，当电池组安装至安装网框内后使其与多组减震珠相接触，通过多组减震弹簧对电池组进行支撑，当汽车发生颠簸或者抖动时，使得震动传递至安装网框上，通过多组减震弹簧压缩对力进行吸收，减小电池组受到震动力，避免受到损坏；
18.在缓冲组件的配合下，在安装网框安装至承托箱内时，通过挤压多组挤压弹片，在多组挤压弹片的作用下，实施安装网框的固定，并且在受到震动时，可使得安装网框在承托箱内发生位移，通过多组挤压弹片的作用对受到的力进行缓冲；
19.当电池组安装至安装网框内后，通过固定组件的作用，自动对其进行固定，避免对安装网框进行安装时，或者取出安装网框时导致电池组掉落；
20.通过通风组件的设置，可打开多组通风扇，实现承托箱内的空气置换，将电池组工作散发的热量及时的排出，保证电池组一定的工作效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本实用新型的立体结构示意图；
23.图2是本实用新型的爆炸结构示意图；
24.图3是本实用新型中部分组件的结构示意图；
25.图4是本实用新型中部分组件的剖面结构示意图；
26.图5是图2中a区域的放大结构示意图；
27.图中附件名称与附图编号的对应关系：
28.101、承托箱；102、安装板；103、装配螺孔；104、安装网框；105、防尘网；106、通风扇；107、安装槽；108、挤压弹片；109、电池组；110、吊环；111、矩形槽；112、卡槽；113、扭力弹簧；114、卡块；115、安装孔；116、减震弹簧；117、减震珠；118、缓冲垫。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显
然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.实施例：
32.参照图1至图5所示：一种新能源电池包散热承载托架，包括承托箱101，承托箱101内设置有安装网框104，安装网框104内分别设置有减震组件与电池组109，承托箱101内相对侧均设置有多组缓冲组件，安装网框104位于多组缓冲组件之间；
33.当汽车发生颠簸或者抖动时，使得震动传递至安装网框104上，通过减震组件的设置，减小电池组109受到震动力，避免受到损坏；
34.在缓冲组件的配合下，在安装网框104安装至承托箱101内时，可先实施对安装网框104的固定，并且在受到震动时，通过缓冲组件的作用对受到的力进行缓冲；
35.安装网框104的开口端对应设置有两组固定组件，当电池组109安装至安装网框104内后，通过固定组件的作用，自动对其进行固定，避免对安装网框104进行安装时，或者取出安装网框104时导致电池组109掉落；
36.承托箱101上分别设置有通风组件与安装组件，通过通风组件的设置，可将电池组109工作散发的热量及时的排出，保证电池组109一定的工作效率，通过安装组件的设置，可快捷的将承托箱101安装至汽车上。
37.其中，请参阅图4，减震组件包括多组减震珠117，安装网框104内开设有多组安装孔115，多组减震珠117分别卡设在多组安装孔115内，减震珠117与安装孔115的底端面之间设置有减震弹簧116，安装网框104的内侧顶端面设置有缓冲垫118，电池组109位于多组减震珠117与缓冲垫118之间；
38.当电池组109安装至安装网框104内后使其与多组减震珠117相接触，通过多组减震弹簧116与减震珠117的配合，对电池组109进行支撑，当汽车发生颠簸或者抖动时，使得震动传递至安装网框104上，通过多组减震弹簧116压缩对力进行吸收，减小电池组109受到震动力，避免受到损坏，在缓冲垫118的配合下，避免电池组109在安装网框104内发生机械碰撞；
39.其中，请参阅图2与图3，缓冲组件包括挤压弹片108，承托箱101对应开设有多组矩形槽111，多组矩形槽111上均设置有挤压弹片108，挤压弹片108的两端均设置有固定销，挤压弹片108的两端均通过固定销滑动设置在矩形槽111上，且挤压弹片108的弧形端与安装网框104相接触；
40.且在将安装网框104安装至承托箱101内时，通过挤压多组挤压弹片108，在多组挤压弹片108的作用下，实施安装网框104的固定，并且在受到震动时，可使得安装网框104在承托箱101内发生位移，通过多组挤压弹片108发生形变，对受到的力进行缓冲。
41.其中，请参阅图5，固定组件包括卡块114，承托箱101的开口端开设有卡槽112，卡
块114位于卡槽112内，且通过插销穿设在卡槽112内，卡块114的插销上设置有扭力弹簧113；
42.在对电池组109进行安装时，通过转动卡块114使其收纳至卡槽112内，当电池组109安装至安装网框104内后，使得卡块114在扭力弹簧113的作用下自动复位，完成对电池组109的固定，避免对安装网框104进行安装时，或者取出安装网框104时导致电池组109掉落使得损坏。
43.其中，请参阅图2，通风组件包括多组通风扇106，承托箱101上开设有安装槽107，多组通风扇106均设置在安装槽107内，安装槽107上设置有防尘网105，多组通风扇106位于防尘网105与安装槽107之间；
44.在电池组109工作途中，可打开多组通风扇106，通过多组通风扇106对承托箱101内的空气进行置换，将在内的热空气排出，避免电池组109长时间在高温环境下作业，有效延长其一定的工作周期。
45.其中，请参阅图1，安装组件包括两组安装板102，两组安装板102对应的设置在承托箱101的两侧，两组安装板102上均设置有多组装配螺孔103，通过使用装配螺栓(图未示)快捷的将本技术安装至汽车上。
46.其中，请参阅图2，安装网框104上设置有两组吊环110，方便将安装有电池组109的安装网框104安装至承托箱101内。
47.本实用新型的操作步骤为：
48.首先将电池组109安装至安装网框104内，通过转动卡块114使其收纳至卡槽112内，当电池组109安装至安装网框104内后，使得卡块114在扭力弹簧113的作用下自动复位，完成对电池组109的固定，再将安装网框104安装至承托箱101内，通过多组挤压弹片108的作用，对安装网框104进行固定；
49.当汽车受到颠簸时，由于电池组109位于多组减震珠117与缓冲垫118之间，通过多组减震弹簧116与减震珠117的配合，对电池组109进行支撑，受到震动时使得震动传递至安装网框104上，通过多组减震弹簧116压缩对力进行吸收，减小电池组109受到震动力，避免受到损坏，在缓冲垫118的配合下，避免电池组109在安装网框104内发生机械碰撞，并且在受到震动时，可使得安装网框104在承托箱101内发生位移，通过多组挤压弹片108发生形变，对受到的力进行缓冲；
50.在电池组109工作途中，可打开多组通风扇106，通过多组通风扇106对承托箱101内的空气进行置换，将在内的热空气排出，避免电池组109长时间在高温环境下作业，后续在对电池组109进行维护时，通过吊环110的作用，快速的取出电池组109即可。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。