一种电动车电加热PTC框架总成的制作方法

一种电动车电加热ptc框架总成
技术领域
1.本技术涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种电动车电加热ptc框架总成。


背景技术：

2.ptc加热装置即ptc发热体，又叫ptc加热器，采用ptc陶瓷发热元件与铝管组成，该类型ptc发热体有热阻小、热转换率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器，突出特点在于安全性能上，遇风机故障停转或堵转时加热器的表面温度维持和限定在安全温度左右(一般为230℃)，不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而引起烫伤，火灾等安全隐患，在电动车的空调系统中多用到ptc加热装置。
3.但是，现有的电加热ptc框架总成存在以下缺陷：ptc加热器安装在车体内部，而框架一侧需要连接汽车线束而暴露于车体外，若该处框架的防水防尘性能不足，当有液体灰尘意外进入时，则有可能会导致ptc加热器发生故障。


技术实现要素：

4.本技术的一个目的在于提供一种能够防水防尘，同时具有止振效果的电动车电加热ptc框架总成。
5.为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种电动车电加热ptc框架总成，包括框架主体，所述框架主体内安装ptc加热器，所述框架主体一端一体成型有连接面板，所述连接面板适于固定连接汽车线束，所述连接面板上设置有可拆卸的保护盖板，所述保护盖板上设置有防水孔，所述汽车线束适于穿过所述防水孔，所述防水孔外侧开设有环形容纳槽，所述环形容纳槽内嵌置有膨胀条，所述膨胀条和所述汽车线束过盈配合，所述防水孔内设置有弹性密封膜，所述弹性密封膜部分包覆所述膨胀条，所述弹性密封膜适于阻止所述膨胀条脱离所述环形容纳槽，所述膨胀条适于在吸水后膨胀压迫所述弹性密封膜抵至所述汽车线束进行密封。
6.所述弹性密封膜部分包覆所述环形容纳槽，所述弹性密封膜和所述环形容纳槽之间设置有进水间隙，所述进水间隙朝向所述保护盖板外侧。
7.所述弹性密封膜完全包覆所述环形容纳槽，所述弹性密封膜上开设有进水孔，所述进水孔朝向所述保护盖板外侧。
8.所述连接面板上设置有凸起的连接台，所述保护盖板适于与所述连接台卡接。
9.所述保护盖板四周设置有密封条，所述密封条适于密封所述保护盖板和所述连接面板的卡接处。
10.所述连接台的上边沿处开设有引导斜面。
11.所述连接面板的两侧开设有第一安装孔，所述保护盖板的两侧设置有固定耳，所述固定耳上开设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔适于用紧固件连接。
12.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：在连接面板外侧增设保护盖板，可对连
接面板处连接的汽车线束进行保护，同时能够对汽车线束进行二次固定，减少汽车线束脱离连接面板的概率，保护盖板上设置有防水孔，防水孔内设置膨胀条，用于提升汽车线束连接处的防尘能力，并起到止振效果，当保护盖板处的水汽较多或有液体产生时，膨胀条能够吸水进行膨胀，将弹性密封膜紧密的压迫至防水孔内的汽车线束上，增加防水孔处的防水性能，保障ptc加热器安全。
附图说明
13.图1是根据本技术的一个优选实施例的立体图；
14.图2是根据本技术的一个优选实施例的正视图；
15.图3是根据本技术的一个优选实施例的连接面板的内部结构图；
16.图4是根据本技术的一个优选实施例图3中a处的放大视图；
17.图5是根据本技术的另一个优选实施例的弹性密封膜结构放大视图。
18.图中：1、框架主体；11、连接面板；111、连接台；112、第一安装孔；1111、引导斜面；12、ptc加热器；2、保护盖板；21、防水孔；211、环形容纳槽；22、固定耳；221、第二安装孔；3、膨胀条；4、弹性密封膜；41、进水间隙；42、进水孔；5、密封条。
具体实施方式
19.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
20.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
21.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
22.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.下面结合附图对本技术做进一步说明：
24.如图1至4所示，本技术的一个优选实施例包括框架主体1，框架主体1内安装ptc加热器12，框架主体1一端一体成型有连接面板11，ptc加热器12和连接面板11垂直设置，ptc加热器12等间距的排列于框架主体1内，连接面板11适于固定汽车线束，汽车线束穿过连接面板11和ptc加热器12连接。
25.连接面板11上设置有可拆卸的保护盖板2，保护盖板2能够保护汽车线束和连接面板11的连接处使其尽量不受到损伤，保护盖板2上设置有防水孔21，使用时，需要将汽车线束穿过防水孔21并连接至连接面板11上，防水孔21外侧开设有环形容纳槽211，环形容纳槽211内嵌置有膨胀条3，膨胀条3和汽车线束过盈配合，使防水孔21具有一定的防水防尘性能
和止振效果，避免液体尘土从防水孔21和汽车线束之间的缝隙内进入，膨胀条3优选使用遇水膨胀止水条，又称缓膨胀型橡胶止水条，是用天然橡胶、无机吸水材料以及高黏性树脂反应而制成的条形橡胶止水材料；
26.防水孔21内设置有弹性密封膜4，弹性密封膜4优选使用弹性橡胶制成，弹性密封膜4部分包覆膨胀条3，弹性密封膜4适于阻止膨胀条3脱离环形容纳槽211，对膨胀条3起到限位固定作用，膨胀条3适于在吸水后膨胀压迫弹性密封膜4抵至汽车线束进行密封，当膨胀条3在吸水后能够提升与汽车线束之间的过盈配合力度，提升密封性能，同时能够对一开始进入防水孔21的液体进行吸收，避免液体渗入至连接面板11处。
27.连接面板11上设置有凸起的连接台111，保护盖板2适于与连接台111卡接，通过连接台111能够方便安装，并增加保护盖板2的连接稳定性，同时卡接设置可提升密封厚度，增加液体渗入保护盖板2的难度。
28.保护盖板2四周设置有密封条5，密封条5适于密封保护盖板2和连接面板11的卡接处，进一步提升保护盖板2和连接面板11之间的连接密封性。
29.连接台111的上边沿处开设有引导斜面1111，能够方便保护盖板2的卡接，降低卡接难度，还能降低连接台111边沿的公差标准，从而降低加工难度，提升加工效率。
30.连接面板11的两侧开设有第一安装孔112，保护盖板2的两侧设置有固定耳22，固定耳22上开设有与第一安装孔112配合的第二安装孔221，第一安装孔112和第二安装孔221适于用紧固件连接，安装框架主体1时，先将保护盖板2卡接至连接面板11上，然后将紧固件穿过第一安装孔112和第二安装孔221，再将框架主体1安装至车体内，最后将紧固件与车体连接，即可实现完成安装。
31.如图4所示，本技术的一个优选实施例的弹性密封膜4部分包覆环形容纳槽211，弹性密封膜4和环形容纳槽211之间设置有进水间隙41，进水间隙41朝向保护盖板2外侧，该实施例的弹性密封膜4的设置方式能够增加吸水效率，确保在第一时间进水时能够快速膨胀，进行有效防水。
32.如图5所示，本技术的另一实施例的弹性密封膜4完全包覆环形容纳槽211，弹性密封膜4上开设有进水孔42，进水孔42朝向保护盖板2外侧，该实施例的弹性密封膜4的设置方式能够增加弹性密封膜4对膨胀条3的限位效果，避免膨胀条3膨胀过度脱离环形容纳槽211，提升稳定性。
33.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。