一种车用线束卡槽的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种对车用线束的安装及走向进行排布用的卡槽。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，车内布线越来越多也越来越复杂，从而导致车用线束的排布及安装也越来越复杂，进而导致汽车组装效率低，生产成本高。


技术实现要素：

3.为提高车用线束的排布效率，降低汽车的生产成本，本实用新型提出一种车用线束卡槽，该车用线束卡槽包括底座和扣盖，所述底座上设置有安装车用线束用的布线槽，所述扣盖活动安装在所述底座上并可压盖在所述布线槽的上方。这样，在组装汽车时，可将车用线束安装在本实用新型车用线束卡槽中的布线槽中，并利用扣盖压制车用线束避免车用线束因受力而移位甚至发生错位，影响车用线束的排布。由此可见，采用本实用新型车用线束卡槽，可简化车用线束的排布及安装，提高汽车的组装效率，降低汽车的生产成本。
4.优选地，所述底座上设置有与所述扣盖对应的锁紧卡槽，所述扣盖的自由端设置有锁紧卡扣，且所述扣盖翻转压盖在所述布线槽的上方时，所述锁紧卡扣与所述锁紧卡槽卡扣连接。这样，在使用本实用新型车用线束卡槽时，直接翻转扣盖并将扣盖上的锁紧卡扣与锁紧卡槽卡扣连接即可使扣盖压制住安装在布线槽中的车用线束，使用简单方便。
5.优选地，所述底座上设置有至少三个所述扣盖，且有两个所述扣盖位于所述底座的两端。这样，利用多个扣盖压盖位于布线槽中的车用线束，且有两个扣盖位于底座的两端，可有效提高位于布线槽中的车用线束的稳定性，避免车用线束移位甚至从布线槽中滑出，影响车用线束的排布。
6.优选地，所述布线槽的底部设置有通槽。这样，在布线槽的底部设置通槽，可有效减轻本实用新型车用线束卡槽的重量，进而可减小汽车的整体重量。另外，在将车用线束安装在布线槽中后，可利用固定扎带或固定线束穿过通槽固定车用线束，可提高车用线束在布线槽中的稳定性，且灵活方便。进一步地，所述通槽为条形槽。这样，将通槽设置为条形槽，不仅可以进一步减轻本实用新型车用线束卡槽的重量，还方便组装人员在利用固定扎带或固定线束固定车用线束时根据需要灵活调整固定扎带或固定线束的位置，简单方便。
7.优选地，所述底座上设置有两个导向结构，该两个所述导向结构位于所述底座的两侧并靠近所述底座的两端。这样，在将安装有车用线束的本实用新型车用线束卡槽安装到车体中时，可利用导向结构进行导向，从而快速安装到预设位置，提高汽车的组装效率。进一步地，所述导向结构为板状结构，且该板状结构靠近所述底座的底面。这样的导向结构，结构简单，可简化本实用新型车用线束卡槽的结构，进而可降低本实用新型车用线束卡槽的制造成本。
8.优选地，所述底座的侧面设置有至少两个固定结构，且有两个所述固定结构靠近
所述的底座的两端。这样，在将本实用新型车用线束卡槽安装到车体中时，可利用固定结构与车体连接固定。进一步地，所述固定结构上设置有固定安装孔，且所述固定安装孔突出的孔壁上设置有导向槽。这样，可利用螺栓穿过固定安装孔将本实用新型车用线束卡槽固定在车体上，同时可利用固定安装孔突出的孔壁上的导向槽对本实用新型车用线束卡槽的安装进行二次导向，方便螺栓快速拧入，节约安装时间，进而可提高汽车的组装效率。
9.优选地，所述底座的底面上设置多个限位凸台，且任意两个相邻的所述限位凸台之间设置有间距。这样，在本实用新型车用线束卡槽安装到车体上后，在底座和车体之间留有间隙，既方便组装人员根据需要调整车用线束在布线槽中的位置，又可以利用限位凸台对本实用新型车用线束卡槽进行定位，提高本实用新型车用线束卡槽在组装时的定位速度。
附图说明
10.图1为本实用新型车用线束卡槽的一种实施例的结构示意图；
11.图2为图1所示的车用线束卡槽的另一角度的结构示意图。
具体实施方式
12.下面，结合图1和2，以固定车灯用的车用线束的车用线束卡槽为例，对本实用新型车用线束卡槽进行详细说明。
13.如图1和2所示，本实用新型车用线束卡槽包括底座1和扣盖2，其中，底座1上设置有安装车用线束(图中未示出)用的布线槽11，扣盖2活动安装在底座1上并可压盖在布线槽11的上方。这样，在组装汽车时，可将车用线束安装在本实用新型车用线束卡槽中的布线槽中，并利用扣盖压制车用线束避免车用线束因受力而移位甚至发生错位，影响车用线束的排布。由此可见，采用本实用新型车用线束卡槽，可简化车用线束的排布及安装，提高汽车的组装效率，降低汽车的生产成本。优选地，布线槽11的底部设置有通槽111。这样，在布线槽11的底部设置通槽111，可有效减轻本实用新型车用线束卡槽的重量，进而可减小汽车的整体重量。另外，在将车用线束安装在布线槽11中后，可利用固定扎带或固定线束穿过通槽111固定车用线束，可提高车用线束在布线槽11中的稳定性，且灵活方便。优选地，通槽111为条形槽。这样，将通槽111设置为条形槽，不仅可以进一步减轻本实用新型车用线束卡槽的重量，还方便组装人员在利用固定扎带或固定线束固定车用线束时根据需要灵活调整固定扎带或固定线束的位置，简单方便。优选地，在布线槽11的底部设置有多个通槽111。这样，在保证布线槽11的底部的支撑性能的前提下，可根据布线槽11的长度调整通槽111的长度及数量，以减小本实用新型车用线束卡槽的重量。
14.如图1和2所示，底座1上设置有与扣盖2对应的锁紧卡槽12，扣盖2的自由端设置有锁紧卡扣21，且扣盖1翻转压盖在布线槽11的上方时，锁紧卡扣21与锁紧卡槽12卡扣连接。这样，在使用本实用新型车用线束卡槽时，直接翻转扣盖2并将扣盖2上的锁紧卡扣21与锁紧卡槽12卡扣连接即可使扣盖2压制住安装在布线槽11中的车用线束，使用简单方便。优选地，底座1上设置有至少三个扣盖2，且有两个扣盖2位于底座1的两端。这样，利用多个扣盖2压盖位于布线槽11中的车用线束，且有两个扣盖2位于底座的两端，可有效提高位于布线槽11中的车用线束的稳定性，避免车用线束移位甚至从布线槽11中滑出，影响车用线束的排
布。优选地，底座1上设置有两个导向结构13，该两个导向结构13位于底座1的两侧并靠近底座1的两端。这样，在将安装有车用线束的本实用新型车用线束卡槽安装到车体中时，可利用导向结构13进行导向，从而快速安装到预设位置，提高汽车的组装效率。优选地，导向结构13为板状结构，且该板状结构靠近底座13的底面。这样的导向结构，结构简单，可简化本实用新型车用线束卡槽的结构，进而可降低本实用新型车用线束卡槽的制造成本。优选地，底座1的侧面设置有至少两个固定结构14，且有两个固定结构14靠近的底座1的两端。这样，在将本实用新型车用线束卡槽安装到车体中时，可利用固定结构14与车体连接固定。优选地，固定结构14上设置有固定安装孔141，且固定安装孔141突出的孔壁1411上设置有导向槽14111。这样，可利用螺栓(图中未示出)穿过固定安装孔141将本实用新型车用线束卡槽固定在车体上，同时可利用固定安装孔141突出的孔壁1411上的导向槽14111对本实用新型车用线束卡槽的安装进行二次导向，方便螺栓快速拧入，节约安装时间，进而可提高汽车的组装效率。优选地，底座1的底面上设置多个限位凸台15，且任意两个相邻的限位凸台15之间设置有间距。这样，在本实用新型车用线束卡槽安装到车体上后，在底座1和车体之间留有间隙，既方便组装人员根据需要调整车用线束在布线槽中的位置，又可以利用限位凸台15对本实用新型车用线束卡槽进行定位，提高本实用新型车用线束卡槽在组装时的定位速度。
15.另外，在实施本实用新型车用线束卡槽使，可根据本实用新型车用线束卡槽的安装位置调整本实用新型车用线束卡槽的底座的形状，以使车用线束贴着车灯壳或其他相应配件的内壁排布，以节约车内空间。