汽车座椅线束收纳机构的制作方法

1.本实用新型涉及收纳机构的技术领域，具体而言涉及汽车座椅线束收纳机构。


背景技术：

2.目前的汽车厂家为了电动座椅通电，从车身地板上开一缺口，线束从地毯出来连接到座椅，并且预留座椅行程所需要的线束长度，然后给座椅供电，此方式影响座椅美观及使用行程。
3.具体如下：若座椅前后滑动行程较大，座椅向后滑动最后位置，前端外漏露线束，座椅向前滑动最前位置，后端外漏露置线束。不仅仅影响整体美观，并且存在踩断或异物扣断线束风险。由于行程过大，预留线束长度较差，线束在座椅底部无规律转动，线束易被座椅底部机构刮蹭，导致通电失效的问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
5.本实用新型的技术方案提供了一种汽车座椅线束收纳机构，包括：线束下盒体，固定于汽车的地板；导向滑槽，安装于所述线束下盒体的内部一侧；上滑块，滑动安装于所述导向滑槽的上部；线束组件，位于所述线束下盒体的内部另一侧，所述线束组件的前部和所述上滑块连接；线束上盒体，安装于所述线束下盒体的上部；其中，所述上滑块和所述汽车的座椅连接，用于驱动所述上滑块沿所述导向滑槽往复运动，以使得所述线束组件随着往复运动。
6.本技术的汽车座椅线束收纳机构，包括线束下盒体、导向滑槽、上滑块、线束组件和线束上盒体。其中，线束下盒体固定于汽车的地板，导向滑槽安装于线束下盒体的内部一侧，上滑块滑动安装于导向滑槽的上部，用于在导向滑槽滑行，线束组件位于线束下盒体的内部另一侧，线束组件的前部和上滑块连接，随着上滑块滑行，线束上盒体安装于线束下盒体的上部，通过上滑块和汽车的座椅连接，驱动上滑块沿导向滑槽往复运动，使线束组件随着往复运动，可将线束组件隐藏于线束下盒体的内部，线束组件不会外露，整体美观，并且不会踩踏到线束组件，同时不会被座椅底部机构刮蹭，避免通电失效问题。
7.另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
8.上述技术方案中，所述线束组件的长度大于所述线束下盒体的长度。
9.上述技术方案中，所述线束下盒体的两端对称设有堵头，所述堵头的一侧设有豁口通道，所述堵头的外侧设有安装凸片，用于和所述地板固定连接。
10.上述技术方案中，所述线束组件的后段固定于所述线束下盒体上。
11.上述技术方案中，所述线束组件包括；至少一根电线，所述电线的一端连接有第一电源接头，所述电线的另一端连接有第二电源接头；软性管件，其套装于所述电线的外部，所述软性管件的一端和所述第一电源接头连接，所述软性管件的另一端和所述第二电源接头连接；其中，所述第一电源接头和所述汽车的电源连接，所述第二电源接头与所述座椅连
接，用于驱动所述座椅。
12.上述技术方案中，所述上滑块为“l”形状。
13.上述技术方案中，所述线束上盒体的上面一侧设有凸起带，所述凸起带靠近所述上滑块的一侧设有第一滑槽，用于所述上滑块的上部位于所述凸起带，并延伸于所述第一滑槽的外部。
14.上述技术方案中，所述线束上盒体的上面设有第二滑槽，用于所述上滑块的上部延伸。
15.上述技术方案中，所述线束下盒体的内部固定有线束回形导槽，所述线束回形导槽的前端和所述导向滑槽的末端一体构成，用于所述线束组件沿所述线束回形导槽和所述导向滑槽的内部前进或后退。
16.上述技术方案中，所述线束下盒体开有通孔。
17.根据下文结合附图对本技术的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
18.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
19.图1是根据本技术一个实施例的汽车座椅线束收纳机构的结构示意图；
20.图2是图1所示汽车座椅线束收纳机构的使用状态图；
21.图3是根据本技术另一个实施例的汽车座椅线束收纳机构的结构示意图。
22.图中标记：
23.1、线束上盒体；2、上滑块；3、导向滑槽；4、线束组件；5、线束下盒体； 6、座椅；7、固定支架；8、堵头；
24.1a；凸起带；1b、第一滑槽；1c、第二滑槽；4a、第一电源接头；4b、第二电源接头；4c、软性管件；5a、线束回形导槽；8a、豁口通道；8b、安装凸片。
具体实施方式
25.下面通过具体的实施例结合附图，对本技术做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
26.实施例1：
27.图1是根据本技术一个实施例的汽车座椅线束收纳机构的结构示意图；图 2是图1所示汽车座椅线束收纳机构的使用状态图。如图1和图2所示，在一个具体地实施例中，汽车座椅线束收纳机构一般性地可包括线束下盒体5、导向滑槽3、上滑块2、线束组件4和线束上盒体1。
28.详细地，线束下盒体5固定于汽车的地板，导向滑槽3安装于线束下盒体 5的内部一侧，上滑块2滑动安装于导向滑槽3的上部，线束组件4位于线束下盒体5的内部另一侧，线束组件4的前部和上滑块2连接，线束上盒体1安装于线束下盒体5的上部。
29.其中，上滑块2和汽车的座椅6连接，用于驱动上滑块2沿导向滑槽3往复运动，以使
得线束组件4随着往复运动。
30.本技术的汽车座椅线束收纳机构，包括线束下盒体5、导向滑槽3、上滑块 2、线束组件4和线束上盒体1。其中，线束下盒体5固定于汽车的地板，导向滑槽3安装于线束下盒体5的内部一侧，上滑块2滑动安装于导向滑槽3的上部，用于在导向滑槽3滑行，线束组件4位于线束下盒体5的内部另一侧，线束组件4的前部和上滑块2连接，随着上滑块2滑行，线束上盒体5安装于线束下盒体5的上部，通过上滑块2和汽车的座椅6连接，驱动上滑块2沿导向滑槽3往复运动，使线束组件4随着往复运动，可将线束组件4隐藏于线束下盒体5的内部，线束组件4不会外露，整体美观，并且不会踩踏到线束组件4，同时不会被座椅6底部机构刮蹭，避免通电失效问题。
31.该线束收纳机构最大程度增大座椅6的滑动行程，不受线束布置影响，座椅6通电线束不外漏，感知效果好，可增加座椅6长久使用，线束耐久性更好。同时，提高座椅6线束装配效率，降低人力成本。且结构简单，工程可实施性强，制作工艺简单方便，生产效率高。
32.在本实施例中，线束下盒体5通过螺栓固定于汽车的地板，使该汽车座椅线束收纳机构整体固定于座椅6的正下方或者下方的一侧，在不调整座椅6的前后时可将线束下盒体5隐藏，美观性较好。导向滑槽3焊接安装于线束下盒体5的内部一侧，上滑块2滑动安装于导向滑槽3的上部，用于在导向滑槽3 上滑行，线束组件4位于线束下盒体5的内部另一侧，这样可尽少占用线束下盒体5的内部空间，用于给线束组件4在线束下盒体5内往复运动提供充足的空间。线束组件4的前部和上滑块2粘结或者是铁丝或是绳子系紧连接，线束上盒体1通过螺钉安装于线束下盒体5的上部，便于拆装。上滑块2通过汽车的座椅6底部的固定支架7连接，座椅6在前后移动时驱动上滑块2沿导向滑槽3的长度方向往复运动，这样线束组件4随着往复运动，线束组件4隐藏于线束下盒体5的内部美观大方，同时避免了线束组件4与其他器件剐蹭拉扯造成短路的问题。
33.进一步地，线束下盒体5为矩形盒体，使得结构整洁紧凑，且适配座椅6 的形状可更好的将该线束下盒体5隐藏于座椅6的底部，提升美观性。
34.进一步地，导向滑槽3的长度和线束下盒体5一致，使结构紧凑合理。
35.可以理解的是，线束组件4的长度大于线束下盒体5的长度，用于满足线束组件4和汽车的电源连接需求，以及座椅6连接的需求。
36.进一步地，上滑块2为“l”形状，用于适配线束上盒体1的第一滑槽1b，避免剐蹭。
37.其中，固定支架7可以是凸片，并具有一个螺孔，上滑块2的上部同样具有一个螺孔，两个螺孔通过螺杆连接，实现座椅6与汽车座椅线束收纳机构的连接。
38.实施例2：
39.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地：汽车座椅线束收纳机构还包括堵头8、豁口通道8a和安装凸片8b。
40.详细地：线束下盒体5的两端对称设有堵头8，堵头8的一侧设有豁口通道8a，堵头8的外侧设有安装凸片8b，用于地板固定连接。
41.在本实施例中，线束下盒体5的两端焊接有结构相同的堵头8，豁口通道 8a用于线束组件4插入，且不受线束上盒体1的挤压，保证了线束组件4不受磨损，安装凸片8b具有通孔，用于和地板通过螺栓连接，固定线束下盒体5。
42.其中，堵头8为矩形体，并具有螺孔用于和线束上盒体1通过螺钉连接，使线束下盒
体5和线束上盒体1形成一个整体的汽车座椅线束收纳机构。
43.可选地，线束组件4的后段通过箍或卡扣固定于线束下盒体5上，使得线束组件4在线束下盒体5内整洁，且不打结。
44.实施例3：
45.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地：线束组件4一般可包括电线、第一电源接头4a、第二电源接头4b和软性管件4c。
46.详细地，至少一根电线，电线的一端连接有第一电源接头4a，电线的另一端连接有第二电源接头4b；软性管件4c套装于电线的外部，软性管件4c的一端和第一电源接头4a连接，软性管件4c的另一端和第二电源接头4b连接。
47.其中，第一电源接头4a和汽车的电源连接，第二电源接头4b与座椅6连接，用于驱动座椅6。
48.在本实施例中，电线可以是一根，也可以是两根或者是三根，根据实际需求而定，用于给座椅6通电，进而驱动座椅6前后移动。第一电源接头4a和第二电源接头4b的结构相同，连接电源使用。软性管件4c可以是直接套在电线外部，也可以是粘结于电线外部，软性管件4c的一端和第一电源接头4a为粘结连接，软性管件4c的另一端和第二电源接头4b为粘结连接。
49.可选地，软性管件4c为波纹管或塑料管或橡胶管，满足柔性即可，使线束组件4的前部在线束下盒体5的内部形成弧形，用于随着滑块2往复运动。
50.实施例4：
51.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地：汽车座椅线束收纳机构还包括凸起带1a和第一滑槽1b。
52.详细地，线束上盒体1的上面一侧设有凸起带1a，凸起带1a靠近上滑块2 的一侧设有第一滑槽1b，用于上滑块2的上部位于凸起带1a，并延伸于第一滑槽1b的外部。
53.在本实施例中，凸起带1a位于导向滑槽3和上滑块2的上方，用于给上滑块2滑行留有空间。第一滑槽1b的宽度与上滑块2的上部适配，不阻碍上滑块 2的上部和座椅6的固定支架7连接，无任何剐蹭。
54.其中，第一滑槽1b的长度和导向滑槽3的长度一致，避免阻挡上滑块2 滑行。
55.实施例5：
56.如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地：汽车座椅线束收纳机构还包括第二滑槽1c。
57.详细地，线束上盒体1的上面设有第二滑槽1c，用于上滑块2的上部延伸。
58.实施例6：
59.如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及进一步地和可选地：汽车座椅线束收纳机构还包括线束回形导槽5a。
60.详细地:线束下盒体5的内部固定有线束回形导槽5a，线束回形导槽5a的前端和导向滑槽3的末端一体构成，用于线束组件4沿线束回形导槽5a和导向滑槽3的内部前进或后退。
61.在本实施例中，线束回形导槽5a的下沿焊接于线束下盒体5的内部，该线束回形导
槽5a和导向滑槽3连通，使得回形导槽5a和导向滑槽3形成一个滑行通道，用于线束组件4在该滑行通道内滑行，使得线束组件4不会打结或过度弯折，保证了线束组件4的滑行轨迹。
62.同时，线束下盒体5开有通孔，用于线束组件4插入线束下盒体5的内部。
63.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
64.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
65.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
66.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
67.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
68.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。