一种可刹车的脚轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及坐具领域，特别涉及一种可刹车的脚轮结构。


背景技术：

2.当下在座椅底端设置万向脚轮是非常普遍的设计，从而使座椅成为转椅；可以根据用户需求很方便地在小范围内(如办公桌周边)活动，深受用户的喜爱。但是现有的转椅的脚轮大部分没有设置锁定结构，导致即使用户坐在转椅并调节至合适的使用位置后，转椅受力后还是会使脚轮滑动，从而使转椅滑出；不方便用户使用。故而需要对现有的脚轮设置刹车功能，使得用户坐在转椅上能够限制脚轮转动。
3.cn201620087339.4的中国实用新型专利公开了一种“带有刹车装置的转轮”，包括支撑架、弹簧和转轮，所述的支撑架的上侧连有座椅，所述的支撑架的下侧中部竖直连有活动腔，所述的活动腔下端两侧壁分别向外伸出布置有安装架，该活动腔内由上至下依次安装有弹簧与插板，所述的插板内横向穿有转轴，所述的转轴的两端连有转轮，所述的转轮的内侧圆心处布置有刹车齿轮，所述的刹车齿轮与安装架内侧上端布置的卡扣相配。本实用新型通过刹车齿轮与卡扣的咬合跟脱离来实现转轮的固定跟转动，使得安装有该转轮的椅子达到了设计目的，方便实用，易于推广。该转轮虽然能够实现转轮的固定和转动，但是转轮结构过于复杂，需要在转轮上设置弹簧、设置活动腔以及插板等零部件，无疑增加了加工成本，增加设计难点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中所存在的不足，提供了一种结构简单、设计巧妙的可刹车的脚轮结构，通过将转动轮体设置为能够受力挤压形变的柔性材质，使得转动轮体受力与地面挤压时，转动轮体能够在竖直方向上收缩形变；从而使得轮架底部的刹车阻件与地面抵接，继而限制轮体转动，实现刹车效果；继而该脚轮结构应用在转椅上后，当用户就坐在转椅上时，用户重力加载在转椅上从而对轮架施加向下的作用力，即能够限制轮体转动，使用人性化。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种可刹车的脚轮结构，包括轮架、转动穿设在轮架上的转动轴以及镜像设置在轮架两侧的轮体；所述转动轴的两侧均穿出于轮架并分别连接轮体；所述的轮体包括硬质的转动连接座以及套设在该转动连接座上的转动轮体；转动连接座配置为与转动轴连接；在轮架的底部设有竖直朝下的刹车阻件，且该刹车阻件的底端趋近于转动轮体的底端；所述的转动轮体为能够受力挤压形变的柔性材质；滚动状态下，转动轮体与地面接触滚动；刹车状态下，轮架受到向下的作用力并使转动轮体与地面挤压，转动轮体在竖直方向上形变收缩，使刹车阻件底端与地面抵接。
7.作为优选，所述转动轮体为软胶材质。使得转动轮体与地面挤压时，转动轮体能够在竖直方向上收缩形变。
8.作为优选，所述转动轮体上设有环形的镂空区间，该镂空区间内分布有多个横向贯穿于转动轮体的镂空槽。通过设置镂空区间，从而使得转动轮体受力与地面挤压时，能够压缩镂空槽内的空间，从而使得转动轮体更容易发生形变，形变程度更好。
9.作为优选，所述镂空槽为圆形槽、椭圆形槽、腰型槽或多边形槽中的任意一种形状。通过配置镂空槽的形状，能够进一步的美化轮体的外观，一举两得。
10.作为优选，所述镂空槽呈网洞状分布在镂空区间上，或者，镂空槽呈网格状分布在镂空区间上。使得转动轮体结构新颖美观，吸引用户眼球。
11.作为优选，所述转动连接座为硬质塑料材质，转动轮体与转动连接座采用一体注塑成型。使得连接稳固，加工方便。
12.作为优选，轮架在不受力的状态下,所述刹车阻件的底端与转动轮体的底端之间的间距介于2-8mm之间。确保轮架受力使转动轮体形变后，刹车阻件底端能够与地面抵接接触。
13.作为优选，所述轮架的中心处设有用于连接转动轴的轴孔，所述的刹车阻件包括由该轴孔竖直向下延伸的支撑立板和设置在支撑立板底端的水平的抵接板。抵接板与地面抵接，能够增加接触面积，使得刹车效果好。
14.作为优选，所述支撑立板与轮架之间设有加强筋板。
15.采用了上述技术方案的本实用新型的设计出发点、理念及有益效果是：
16.首先，本实用新型的可刹车脚轮结构，通过将转动轮体设置为软胶材质，使得转动轮体竖直受力与地面挤压时能够在竖直方向上收缩形变；从而使得轮架底部的刹车阻件与地面抵接，继而限制轮体转动。继而该脚轮结构应用在转椅上时，当用户未落座时，可以推动转椅使轮体沿地面滚动；而当用户落座在转椅上后，用户重力加载在转椅上从而对轮架施加向下的作用力，转动轮体与地面挤压收缩形变使得刹车阻件与地面抵接，从而能够对轮体起到刹车作用；满足对转椅的滚动和刹车需求，设计巧妙且结构十分简单。
17.其次，在转动轮体上还设有环形的镂空区间，该镂空区间内分布有多个横向贯穿于转动轮体的镂空槽。通过设置镂空区间，从而使得转动轮体受力与地面挤压时，能够压缩镂空槽内的空间，从而使得转动轮体更容易发生形变，形变程度更好。且所述镂空槽可以配置为不同形状大小以使镂空区间呈不同的形状，如镂空槽可以呈网洞状分布在镂空区间上，又或者，镂空槽呈网格状分布在镂空区间上。通过配置镂空槽的形状，能够进一步的美化轮体的外观，使得转动轮体结构新颖美观；一举两得。
18.再者，转动轮体虽然采用软胶材质，但其自身仍具有一定硬度，并不是一受力就发生较大形变；如滚动状态下，转椅处于空载状态，转动轮体完全能够沿地面滚动，而不使刹车阻件与地面接触。且转动轮体与转动连接座采用一体注塑成型；使得连接稳固，加工方便。
附图说明
19.图1为本实用新型在实施例中脚轮的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型在实施例中脚轮装配的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型在实施例中刹车阻件与轮体位置的侧视图；
22.图4为本实用新型在实施例中转动连接座与转动轮体的立体结构示意图；
23.图5为本实用新型在实施例中轮架的立体结构示意图；
24.图6为本实用新型在实施例中转动轮体的立体结构示意图；
25.图7为本实用新型在实施例中转动轮体另一种设计形状的立体结构示意图。
26.各附图标记为：轮架1；转动轴2；轮体3；转动连接座3a；转动轮体3b；刹车阻件4；支撑立板4a；抵接板4b；镂空区间5；镂空槽6；轴孔7；加强筋板8。
具体实施方式
27.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
29.在本实用新型的描述中，术语“至少一个”指一个或一个以上，除非另有明确的限定。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.本实用新型的具体实施方式如下：
31.如图1-7所示，本实用新型提供了一种可刹车的脚轮结构，其包括轮架1、转动穿设在轮架1上的转动轴2以及镜像设置在轮架1两侧的轮体3；所述转动轴2的两侧均穿出于轮架1并分别连接轮体3。其中，轮体3包括硬质的转动连接座3a以及套设在该转动连接座3b上的转动轮体3b；所述的转动连接座3a用于连接转动轴2，且转动连接座3a跟随转动轴2同步转动。在轮架1的底部还设有竖直朝下的刹车阻件4，且该刹车阻件4的底端趋近于转动轮体3b的底端；所述的转动轮体3b为能够挤压形变的柔性材质；该脚轮在滚动状态下，所述转动轮体3b直接与地面接触滚动；在刹车状态下，轮架1受到向下的作用力并使转动轮体3b与地面挤压，转动轮体3b将在竖直方向上形变收缩，从而使得刹车阻件4的底端与地面抵接，进而能够限制轮体3转动。具体而言，该脚轮结构具体应用在转椅上，继而当用户未落座时，可以推动转椅使轮体3沿地面滚动；而当用户落座在转椅上后，用户重力加载在转椅上从而对轮架1施加向下的作用力，转动轮体3b与地面挤压形变使得刹车阻件4与地面抵接，从而能够对轮体3起到刹车作用；使用户落座后，转椅滑动受限，使用方便。且通过用户自身重力使转动轮体3b与地面挤压形变，从而使得刹车阻件4与地面抵接，操作人性化，设计巧妙，结构简单可靠。
32.如图2-7所示，所述的滑动连接座3a为硬质塑料材质，滑动连接座3a为圆柱体；所述的转动轮体3b为软胶材质，且转动轮体3b与滑动连接座3a采用一体注塑成型；使得连接后结构稳固，整体性好；方便加工成型。此外，转动轮体3b虽然采用软胶材质，但其自身仍具有一定硬度，并不是一受力就发生较大形变；滚动状态下，转椅处于空载状态，转动轮体3b完全能够沿地面滚动，而不使刹车阻件4与地面接触。
33.再者，如图6-7所示，在所述的转动轮体3b上还设有环形的镂空区间5，该镂空区间5内分布有多个横向贯穿于转动轮体3b的镂空槽6；从而使得转动轮体3b受力与地面挤压时，能够压缩镂空槽6内的空间，从而使得转动轮体3b更容易发生形变，形变程度更高。且通
过配置镂空槽6的形状大小，从而能够使得镂空区间5呈不同的纹理状；具体的说：镂空槽6可以设置为圆形槽、椭圆形槽、腰型槽或多边形槽中的任意一种形状；继而如图6所示，镂空槽6能够设置为椭圆形，且镂空槽6呈网洞状分布在镂空区间5上，此外，相邻的两个镂空槽6的间距为4-7mm之间，使得转动轮体3b形变的同时，保证其具有良好的支撑性能；如图7所示，镂空槽6也能够设置为多边形槽，且镂空槽6呈网格状分布在镂空区间5上。继而能够使得镂空区间5呈不同形状，使得转动轮体3b的结构呈不同风格，美化轮体3的外观，吸引用户眼球；一举两得。
34.如图3-5所示，所述轮架1的中心处设有用于连接转动轴2的轴孔7，所述的刹车阻件4包括由该轴孔7竖直向下延伸的支撑立板4a以及设置在该支撑立板4a底端的水平的抵接板4b。具体的说：在所述的支撑立板4a的两侧分别与轮架1之间设有加强筋板8，所述的加强筋板8与支撑立板4a相垂直；加强筋板8能够提高支撑立板4a的结构稳固性，使得刹车阻件4能够稳定与地面抵接。所述的抵接板4b为水平的面板，能够增加与地面的接触面积，增加摩擦力，使得刹车效果更好。且如图3所示，轮架1在不受力的状态下，所述的抵接板4b的底端高于支撑轮套3b的底端，且两者之间的间距介于2-8mm之间，本实用新型中，两者的间距具体为4mm；确保转动轮体3b与地面挤压形变后，抵接板4b底端能够与地面抵接。
35.综上，本实用新型的可刹车脚轮结构，通过将转动轮体3b设置为软胶材质，使得转动轮体3b受力与地面挤压时能够在竖直方向上收缩形变；从而使得轮架1底部的刹车阻件4与地面抵接，继而限制轮体3转动。继而该脚轮结构应用在转椅上时，当用户未落座时，可以推动转椅使轮体3沿地面滚动；而当用户落座在转椅上后，用户重力加载在转椅上从而对轮架1施加向下的作用力，转动轮体3b与地面挤压收缩形变使得刹车阻件4与地面抵接，从而能够对轮体3起到刹车作用；满足对转椅的滚动和刹车需求，设计巧妙且结构简单。