一种调速踏板的制作方法

1.本实用新型涉及一种踏板，尤其是一种调速踏板。


背景技术：

2.油门系统用于控制车辆动力系统调速，使用时，踩踏踏板来进行加速或减速，目前市场上绝大部分使用的油门系统是不能进行无级调速的，导致加速和减速过程不流畅，影响使用感受。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种调速踏板，可以进行无级调速。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种调速踏板，包括踏板座，所述踏板座包括第一踏板座和第二踏板座，所述第一踏板座转动连接在所述第二踏板座上，所述第一踏板座和第二踏板座之间设有弹性复位件，所述第一踏板座上安装有磁性件或霍尔元件，所述第二踏板座上安装有对应的霍尔元件或磁性件，所述第一踏板座包括后板、前板、位于后板和前板之间的连接板以及位于连接板上部的转动部，所述第二踏板座包括壳体，所述壳体上设有通槽，所述前板和所述后板的高度均大于所述通槽的高度；
5.踩踏踏板座使第一踏板座绕第二踏板座旋转从而使霍尔元件在磁性件形成的磁场中运动，霍尔元件在运动时，霍尔元件上形成的电动势也随着变化，调速系统中的控制器接收霍尔元件中电动势的变化信号，并根据该信号控制电机转速，从而实现无级调速；当踏板被踩到极限位置时，前板抵靠在壳体上，阻挡踏板进一步被踩踏，松开踏板后，后板抵靠在壳体内壁上，避免第一踏板脱离第二踏板。
6.本实用新型进一步设置为，所述转动部呈圆筒状，所述壳体上设有转轴，所述转轴设置在壳体两侧壁上，所述转轴位于所述转动部内；通过转轴实现第一踏板和第二踏板相对转动。
7.本实用新型进一步设置为，所述弹性复位件为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上，所述转动部上设有供扭簧其中一个支脚穿过的支脚槽，所述壳体上设有供扭簧另一个支脚穿过的通孔；此种设置可限制扭簧的位置，避免扭簧在轴向方向上移动。
8.本实用新型进一步设置为，所述壳体包括位于左侧的左壳体和位于右侧的右壳体，所述转轴包括左转轴和右转轴，所述左转轴固定在左壳体上，所述右转轴固定在右壳体上；此种设置便于踏板座的安装。
9.本实用新型进一步设置为，所述支脚槽向右侧贯穿转动部，所述通孔其中一半在左壳体上，另一半在右壳体上，所述右转轴的长度大于左转轴的长度，所述扭簧套设在右转轴上；此种设置便于将壳体的安装。
10.本实用新型进一步设置为，所述左转轴呈圆筒状，所述右转轴中间呈圆柱状，圆柱状右转轴的外表面沿轴线方向设有支撑条，所述支撑条至少设置有两条；支撑条的设置可减少转轴的材料。
11.本实用新型进一步设置为，所述连接板呈以转动部转轴为中心线的扇形，所述前板形成踏板，所述踏板上固定有踏板盖。
12.本实用新型进一步设置为，所述壳体上设有容纳霍尔元件的容纳槽，所述容纳槽位于壳体的上部位置。
13.本实用新型进一步设置为，所述磁性件固定在转动部上，所述转动部上设有安装磁性件的安装部，所述安装部包括凸出的安装板和凸台，所述安装板的纵向截面呈圆弧状，安装板的中心线与所述转动部的中心线重合，所述安装板的宽度大于凸台的宽度，凸台位于靠内侧的位置；所述安装板上设有安装槽，安装槽的中心线与上述安装板的中心线重合。
14.本实用新型进一步设置为，所述磁性件为磁钢，磁钢的外表面为曲面，该曲面的中心线与所述转动部的中心线重合，所述第二踏板座固定在车体上。
附图说明
15.图1为本实用新型调速踏板的结构示意图；
16.图2为本实用新型调速踏板的爆炸图；
17.图3为本实用新型中左壳体的结构示意图；
18.图4为本实用新型中第一踏板的结构示意图；
19.图5为本实用新型中右壳体的结构示意图；
20.图6为本实用新型中左壳体和右壳体组合后的结构示意图。
21.图中：1、第一踏板座；11、前板；12、连接板；13、后板；14、转动部；141、安装部；142、安装槽；143、支脚槽；111、踏板盖；2、第二踏板座；21、左壳体；211、容纳槽；22、右壳体；23、左转轴；24、右转轴；241、支撑条；3、扭簧；4、磁钢；5、霍尔元件。
具体实施方式
22.下面结合附图1至6对本实用新型一种调速踏板的实施例进一步说明。
23.一种调速踏板，包括踏板座和安装在踏板座上的踏板，所述踏板座包括第一踏板座1和第二踏板座2，所述第二踏板座2固定在车体上，所述第一踏板座1转动连接在所述第二踏板座2上，所述第一踏板座1上安装有磁钢4，所述第二踏板座2上安装有霍尔元件5，在另一个实施例中，霍尔元件5安装在第一踏板座1上，磁钢4安装在第二踏板座2上；使用时，第一踏板座1绕第二踏板座2旋转从而使霍尔元件5在磁钢4形成的磁场中运动，霍尔元件5在运动时，霍尔元件5上形成的电动势也随着变化，调速系统中的控制器接收霍尔元件5中电动势的变化信号，并根据该信号控制电机转速，从而实现无级调速。
24.所述第一踏板座1包括后板13、前板11、位于后板13和前板11之间的连接板12以及位于连接板12上部的转动部14，上述转动部14呈圆筒状，上述连接板12呈以转动部14转轴为中心线的扇形，上述前板11形成踏板，上述踏板上固定有踏板盖111，上述踏板盖111上设有防滑条；所述第二踏板座2包括壳体，上述壳体上设有通槽，上述连接板12横跨所述通槽并可在通槽内转动，上述壳体上部设有与转动部14配合的转轴，上述转轴设置在壳体两侧壁上，上述转轴位于所述转动部14内，上述壳体上部两侧设有容纳转动部14端部的容纳槽，上述前板11的高度大于通槽的高度，上述后板13的高度也大于通槽的高度。
25.上述壳体包括位于左侧的左壳体21和位于右侧的右壳体22，上述左壳体21和右壳
体22通过螺栓固定在一起，上述转轴包括位于左壳体21侧壁上的左转轴23和位于右壳体22侧壁上的右转轴24，上述左转轴23呈圆筒状，右转轴24中间呈圆柱状，圆柱状右转轴24的外表面沿轴线方向设有支撑条241，上述支撑条241至少设置有两条，优选设置四条，上述右转轴24的长度大于左转轴23的长度。
26.上述右转轴24上套设有扭簧3，上述转动部14上设有供扭簧3其中一个支脚穿过的支脚槽143，上述支脚槽143向右侧贯穿转动部14，上述壳体上设有供扭簧3另一个支脚穿过的通孔，该通孔其中一半在左壳体21上，另一半在右壳体22上。
27.安装时，扭簧3套在右转轴24上，右转轴24从右侧穿入转动部14内，扭簧3的其中一个支脚从右侧进入通槽中，另一个支架抵靠在转动部14右端部，此时保持右壳体22与第一踏板座1不相对移动，然后由左侧将左壳体21扣合在右壳体22上，最后将左壳体21与右壳体22用螺栓固定。
28.上述壳体上设有容纳霍尔元件5的容纳槽211，上述容纳槽211位于壳体的上部位置。
29.上述磁钢4固定在转动部14上，上述转动部14上设有安装磁钢的安装部141，所述安装部141包括凸出的安装板和凸台，所述安装板的纵向截面呈圆弧状，安装板的中心线与所述转动部14的中心线重合，上述安装板的宽度大于凸台的宽度，凸台位于靠内侧的位置；上述安装板上设有安装槽142，安装槽142的中心线与上述安装板的中心线重合；作为优选，上述磁钢4的外表面为曲面，该曲面的中心线与转动部14的中心线重合。
30.上述壳体内壁上设有若干加强肋。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。