技术特征：
1.一种预紧装置，其特征在于，所述预紧装置包括：传动件(1)、齿轮件(2)和电机(3)；所述传动件(1)包括第一轴体(11)和第二轴体(12)，所述第一轴体(11)和所述第二轴体(12)平行且间隔设置，所述第一轴体(11)的第一端具有第一齿轮(13)，所述第二轴体(12)的第二端具有第二齿轮(14)；所述电机(3)的转轴(31)上设置有第三齿轮(32)，所述第三齿轮(32)分别与所述第一齿轮(13)和所述齿轮件(2)啮合，所述齿轮件(2)还与所述第二齿轮(14)啮合。2.根据权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述第一轴体(11)的长度和所述第二轴体(12)的长度相同。3.根据权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述第一齿轮(13)、所述第二齿轮(14)、所述第三齿轮(32)和所述齿轮件(2)的尺寸相同。4.根据权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述第一轴体(11)和所述第一齿轮(13)一体成型，所述第二轴体(12)和所述第二齿轮(14)一体成型。5.根据权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述预紧装置还包括固定座(5)，所述固定座(5)具有固定腔(51)，所述电机(3)位于所述固定腔(51)内。6.根据权利要求5所述的预紧装置，其特征在于，所述预紧装置还包括第一固定杆(6)和第二固定杆(7)，所述第一固定杆(6)和所述第二固定杆(7)位于所述固定座(5)上；所述第一轴体(11)具有第一固定腔，所述第二轴体(12)具有第二固定腔，所述第一固定杆(6)位于所述第一固定腔内，所述第二固定杆(7)位于所述第二固定腔内。7.根据权利要求6所述的预紧装置，其特征在于，所述固定座(5)的一侧具有开口(52)，所述开口(52)与所述固定腔(51)连通，所述第一固定杆(6)和所述第二固定杆(7)穿过所述开口(52)。8.根据权利要求5所述的预紧装置，其特征在于，所述预紧装置还包括控制器(4)，所述控制器(4)位于所述固定腔(51)内，且与所述电机(3)信号连接。9.一种安全带组件，其特征在于，所述安全带组件包括如上述权利要求1-8任一项所述的预紧装置和安全带(8)，其中所述安全带穿过所述第一轴体(11)和所述第二轴体(12)之间。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的安全带组件。
技术总结
本申请公开了一种预紧装置、安全带组件及车辆，属于安全带技术领域。该预紧装置包括：传动件、齿轮件和电机，传动件包括第一轴体和第二轴体，第一轴体和第二轴体平行且间隔设置，第一轴体的第一端具有第一齿轮，第二轴体的第二端具有第二齿轮；电机的转轴上设置有第三齿轮，第三齿轮分别与第一齿轮和齿轮件啮合，齿轮件还与第二齿轮啮合。该预紧装置结构简单，不仅可以实现对安全带的锁紧，而且可以独立制备，取代了相关技术中将电机固定在卷收器中的设置方式，便于诸如安全气囊等结构的安装。便于诸如安全气囊等结构的安装。便于诸如安全气囊等结构的安装。
技术研发人员：葛峰 张海平 唐正强 陈雷 韩文元 宁蓉 王国军 赵林柱
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.02.07
技术公布日：2022/5/5