计费系统的控制方法、计费系统以及计算机可读存储介质与流程

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种计费系统的控制方法、计费系统以及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.目前，新能源汽车的充电场所主要集中在公共场所或小区住宅的停车场中，由于新能源汽车充电时间较长，车主在支付充电费用时还需要向停车场支付一笔停车费用。
3.然而，传统的停车场收费管理系统通常只针对车辆的停车时间进行计费，无法收取新能源汽车的充电费用，车主需要分别在充电桩、停车场出口处进行缴费。
4.这种传统的收费管理方式存在的缺陷在于：第一，充电方式较为繁琐，车主需要在每一次充电时向充电桩录入包括充电时长、车辆型号、用户身份等信息；第二，停车系统和充电系统之间的信息不统一，存在个人信息泄露的风险。
5.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

6.本发明的主要目的在于提供一种计费系统的控制的方法，旨在解决车辆充电流程复杂的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供的一种计费系统的控制方法，所述计费系统包括计费终端，充电状态检测装置，图像获取装置，其中，所述充电状态检测装置用于获取充电桩的充电状态信息，并上传至所述计费终端，所述计费系统的控制方法的步骤包括：
8.接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，并根据所述充电状态信息确定充电桩编号及充电时长；
9.获取所述充电桩编号对应的监控图像，并根据所述监控图像确定车辆信息；
10.在接收到计费指令时，获取所述车辆信息的停车时长；
11.根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果。
12.可选地，所述接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，并根据所述充电状态信息确定充电桩编号及充电时长的步骤包括：
13.接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，其中，所述充电状态信息为所述充电检测装置检测到所述充电桩正在被使用时发送的信息；
14.获取所述充电状态信息对应的所述充电桩的所述充电桩编号，并记录所述充电时长。
15.可选地，所述获取所述充电桩编号对应的监控图像，并所述根据所述监控图像确定车辆信息的步骤包括：
16.获取所述充电桩编号对应的监控图像，并确定所述监控图像中所述车辆的车辆标识；
17.根据所述车辆标识与预存车辆标识之间的匹配结果，确定与所述车辆标识匹配的目标预存车辆标识；
18.根据所述目标预存车辆标识的关联信息，确定监控图像对应的车辆信息。
19.可选地，所述获取所述充电桩编号对应的监控图像，并根据所述监控图像确定车辆信息步骤之后，还包括：
20.在接收到充电停止信号时，控制所述充电桩停止充电，其中，所述充电停止信号为所述充电状态检测装置检测到所述充电桩停止充电时发送的信号，所述充电停止信号包括所述充电状态检测装置检测到所述车辆的电量充满时发送的第一充电停止信号，和所述充电状态检测装置检测到所述车辆离开所述充电桩时发送第二充电停止信号。
21.可选地，所述在接收到计费指令时，获取所述车辆信息的停车时长的步骤包括：
22.在接收到车辆驶出信号时，触发所述计费指令；
23.确定所述计费指令的触发时间；
24.确定所述车辆在进入停车场时记录的入场时间；
25.根据所述入场时间以及所述计费指令的触发时间之间的时间间隔，确定所述停车时长。
26.可选地，所述根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果的步骤包括：
27.根据所述充电时长以及第一计费规则，确定充电费用；
28.根据所述停车时长以及第二计费规则，确定停车费用；
29.根据所述充电费用和所述停车费用中的至少一个，确定所述计费结果。
30.可选地，所述根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果的步骤之后，还包括：
31.获取所述车辆信息关联的用户信息，并根据所述用户信息确定用户类别；
32.当所述用户类别为注册用户时，将所述计费结果发送至用户端；
33.当所述用户类别为临停用户信息时，根据所述计费结果执行收费动作，其中，所述收费动作包括以下至少一个：
34.根据所述计费结果生成收款二维码；
35.根据所述计费结果生成缴费提示信息。
36.可选地，所述根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果的步骤之后，还包括：
37.检测所述车辆信息，并确定所述车辆信息中是否预存有直接扣费数据；
38.当所述车辆信息中预存有所述直接扣费数据时，根据所述直接扣费数据关联的用户账户以及所述计费结果，执行收费动作。
39.此外，本发明还提供一种计费系统，所述计费系统包括：充电桩、车牌识别道闸一体机、信息管理库、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计费系统的控制程序，所述信息管理库用于录入用户信息和车辆信息，所述计费系统的控制程序被所述处理器执行时实现如上任一项所述的计费系统的控制方法的步骤。
40.此外，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计费系统的控制程序，所述计费系统的控制程序被处理器执行时实现如上实施例所述的计费系统的控制方法的各个步骤。
41.本发明实施例提供一种计费系统的控制方法、计费系统以及计算机可读存储介质，其中，所述方法包括：接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，并根据所述充电状态信息确定充电桩编号及充电时长；获取所述充电桩编号对应的监控图像，并根据所述监控图像确定车辆信息；在接收到计费指令时，获取所述车辆信息的停车时长；根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果。通过将车辆识别功能应用到了充电桩费用计算中，简化了充电流程，实现了车辆停车充电的一体化，解决了车辆充电流程复杂的问题。
附图说明
42.图1为本发明实施例涉及的计费系统的控制设备的硬件架构示意图；
43.图2为本发明计费系统的控制方法的第一实施例的流程示意图；
44.图3为本发明计费系统的控制方法的第二实施例中步骤s10和步骤s20的细化流程示意图；
45.图4为本发明计费系统的控制方法的第三实施例中步骤s30的细化流程示意图；
46.图5为本发明计费系统的控制方法的第四实施例的流程示意图；
47.图6为本发明计费系统的控制方法的第五实施例中步骤s40的细化流程示意图；
48.图7为本发明计费系统的控制方法的第六实施例的流程示意图；
49.图8为本发明计费系统的控制方法的第七实施例的流程示意图。
50.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
51.应当理解，本发明的附图中显示了本发明的示例性实施例，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
52.作为一种实现方案，计费系统的控制设备可以如图1所示。
53.本发明实施例方案涉及的是计费系统的控制设备，所述计费系统的控制设备包括：处理器101，例如cpu，存储器102，通信总线103。其中，通信总线103用于实现这些组件之间的连接通信。
54.存储器102可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。如图1所示，作为一种计算机可读存储介质的存储器102中可以包括计费系统的控制程序；而处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
55.接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，并根据所述充电状态信息确定充电桩编号及充电时长；
56.获取所述充电桩编号对应的监控图像，并根据所述监控图像确定车辆信息；
57.在接收到计费指令时，获取所述车辆信息的停车时长；
58.根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果。
59.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
60.接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，其中，所述充电状态信息为所
述充电检测装置检测到所述充电桩正在被使用时发送的信息；
61.获取所述充电状态信息对应的所述充电桩的所述充电桩编号，并记录所述充电时长。
62.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
63.获取所述充电桩编号对应的监控图像，并确定所述监控图像中所述车辆的车辆标识；
64.根据所述车辆标识与预存车辆标识之间的匹配结果，确定与所述车辆标识匹配的目标预存车辆标识；
65.根据所述目标预存车辆标识的关联信息，确定监控图像对应的车辆信息。
66.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
67.在接收到充电停止信号时，控制所述充电桩停止充电，其中，所述充电停止信号为所述充电状态检测装置检测到所述充电桩停止充电时发送的信号，所述充电停止信号包括所述充电状态检测装置检测到所述车辆的电量充满时发送的第一充电停止信号，和所述充电状态检测装置检测到所述车辆离开所述充电桩时发送第二充电停止信号。
68.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
69.在接收到车辆驶出信号时，触发所述计费指令；
70.确定所述计费指令的触发时间；
71.确定所述车辆在进入停车场时记录的入场时间；
72.根据所述入场时间以及所述计费指令的触发时间之间的时间间隔，确定所述停车时长。
73.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
74.根据所述充电时长以及第一计费规则，确定充电费用；
75.根据所述停车时长以及第二计费规则，确定停车费用；
76.根据所述充电费用和所述停车费用中的至少一个，确定所述计费结果。
77.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
78.获取所述车辆信息关联的用户信息，并根据所述用户信息确定用户类别；
79.当所述用户类别为注册用户时，将所述计费结果发送至用户端；
80.当所述用户类别为临停用户信息时，根据所述计费结果执行收费动作，其中，所述收费动作包括以下至少一个：
81.根据所述计费结果生成收款二维码；
82.根据所述计费结果生成缴费提示信息。
83.在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的计费系统的控制程序，并执行以下操作：
84.检测所述车辆信息，并确定所述车辆信息中是否预存有直接扣费数据；
85.当所述车辆信息中预存有所述直接扣费数据时，根据所述直接扣费数据关联的用户账户以及所述计费结果，执行收费动作。
86.基于上述基于新能源汽车技术的计费系统的控制设备的硬件架构，提出本发明计费系统的控制方法的实施例。
87.参照图2，在第一实施例中，所述计费系统的控制方法的步骤包括：
88.步骤s10，接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，并根据所述充电状态信息确定充电桩编号及充电时长；
89.在本实施例中，在检测到充电桩上出现电流和/或电压出现变化时，判断车辆进入充电状态，此时所述充电状态检测装置向计费系统反馈包含充电状态信息的脉冲信号，充电控制器对充电电路进行开闭的继电器输出接通信号，车辆侧的充电控制电路在能够由脉冲信号供应的电流值的范围内，开始向车载电池充电。充电状态检测装置用于根据车辆的充电状态变化向计费系统发送充电状态信息，所述充电状态信息包括充电桩编号和充电时长，充电桩编号是设置于停车场内的每个充电桩对应的身份识别代码，根据所述充电桩编号确定出所述车辆在停车场中的哪个充电桩进行充电；另外，所述充电状态信息还包括充电时长，充电时长是所述充电状态检测装置检测到的车辆使用充电桩进行充电的时间长度，所述充电时长可以是一个动态的变量(即根据车辆的实际充电时间来确定)，也可以是一个固定的时长(即用户设定的充电时间)。
90.步骤s20，获取所述充电桩编号对应的监控图像，并根据所述监控图像确定车辆信息；
91.在本实施例中，在确定完所述充电桩对应的充电桩编号及充电时长之后，系统根据充电桩编号调用充电桩上的摄像头拍摄到充电车辆的监控图像，图像中包含用于识别该车辆身份的车辆信息，例如车牌、出入证等等，将图像通过网络连接发送至计费系统，计费系统通过预设的ai算法识别出车辆信息，并将车辆信息同数据库中记录的信息进行匹配，得到该车辆的充电时间以及车辆所属的用户信息。
92.步骤s30，在接收到计费指令时，获取所述车辆信息的停车时长；
93.步骤s40，根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果。
94.在本实施例中，在充电完毕之后，在检测到用户停止充电的动作之后，向所述计费系统发送计费指令，在计费系统接收到计费指令时，获取所述车辆信息的停车时长，根据所述充电时长以及所述停车时长，共同确定计费结果。计费指令是当确认到用户即将驶出停车场时，向计费终端发送的费用计算指令，根据所述计算指令计算车辆充电和/或停车的费用。对于用户来说，无需在充电完成之后立刻在充电桩处进行付费操作，可以直接驾驶车辆前往停车场出口处的费用结算处进行费用结算，将停车费用和充电费用一体化计算得到计费结果，简化了充电流程，使得用户在一整个车辆充电流程中更加的高效和顺畅。同时，由于传统的停车场中，充电桩和停车场的厂家不同，用户需要分别向两个厂家录入自己的信息，而本实施例中所采用的停车场系统，打破了停车系统与充电系统的壁垒，使得用户信息在一个计费系统中进行存储管理，避免了用户信息的泄露。
95.在本实施例提供的技术方案中，通过接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息，并根据所述充电状态信息确定充电桩编号及充电时长，然后获取所述充电桩编号对应的监控图像，并根据所述监控图像确定车辆信息，在接收到计费指令时，获取所述车辆信
息的停车时长，最后根据所述充电时长以及所述停车时长，确定计费结果的方式，打破了停车系统与充电系统的壁垒，进行数据信息统一管理，将停车费用和充电费用一体化计算得到计费结果，并将车辆识别功能应用到了充电桩费用计算中，简化了充电流程，让车主有了更流畅的体验，实现了车辆停车充电的一体化。
96.参照图3，在第二实施例中，基于第一实施例，所述步骤s10包括：
97.步骤s11，接收所述充电状态检测装置发送的充电状态信息；
98.步骤s12，获取所述充电状态信息对应的所述充电桩的充电桩编号，并记录充电时长。
99.所述步骤s20包括：
100.步骤s21，获取所述充电桩编号对应的监控图像，并确定所述监控图像中所述车辆的车辆标识；
101.步骤s22，根据所述车辆标识与预存车辆标识之间的匹配结果，确定与所述车辆标识匹配的目标预存车辆标识；
102.步骤s23，根据所述目标预存车辆标识的关联信息，确定监控图像对应的车辆信息。
103.可选地，在本实施例中，在充电检测装置检测到充电桩上的输出电流和/或输出电压增大时，判断充电桩正在被使用，此时向计费系统发送一个充电信息获取信号，所述计费系统根据所述充电信息获取信号执行相应的车辆信息获取指令，根据所述指令，获取所述充电状态信息对应的所述充电桩的充电桩编号，并记录充电时长。在确定充电桩编号及充电时长之后，根据充电桩编号，调用充电桩编号对应的充电桩上设置的摄像头拍摄该车辆的车辆信息，将车辆信息发送至计费系统中通预先获取的车辆标识之间进行配对，从而得到用户录入的车辆信息，用户绑定的车辆信息是预存在信息管理库中的用户信息，可以由用户通过app或小程序等方式向停车场管理中心(如物业)录入个人信息，绑定车牌等等操作，使得个人信息仅在物业管理处登记，防止外部充电桩企业泄露用户个人信息隐私。
104.可选地，在一具体应用场景中，当用户a驾驶车牌号为京a*****的车辆行驶到停车场入口时，设置于停车场入口的摄像头拍摄包括该车辆的视频图像，并将所述视频图形发送至计费系统的停车记录数据库中进行保存。当用户a驾驶车辆行驶至带有充电桩的停车位，并拿起所述充电桩上的充电装置对车辆进行充电时，在充电桩感应到充电装置上的电压/电流变化时，充电桩上预设的摄像头随即拍摄车辆尾部图像，通过预设ai算法从车辆尾部图像中提取出车辆的车牌号，将车牌号通过网络连接发送至计费系统中与车辆进入停车场时拍摄的停车记录数据库中进行遍历匹配，当得到对应的匹配结果时，将入口处获取的车辆信息和充电桩处获取的车辆信息进行关联，得到包含但不限于停车时长、充电时长以及车辆标识等车辆信息。
105.在本实施例提供的技术方案中，当所述充电检测装置检测到所述充电桩正在被使用时，向计费系统发送充电状态信息，根据充电状态信息确定车辆使用的充电桩编号，并开始记录充电时长，然后再获取充电桩编号对应的监控图像，并确定所述监控图像中所述车辆的车辆标识，将所述车辆标识与预设目标预存车辆标识匹配，得到车辆信息。整个流程的数据仅在内部传输，防止外部企业泄露用户个人信息隐私，保障了用户的个人信息安全。
106.参照图4，在第三实施例中，基于第一实施例，所述步骤s20之后，还包括：
107.步骤s50，在接收到充电停止信号时，控制所述充电桩停止充电。
108.可选地，在本实施例中，车辆停止充电会出现两种常见情况：一种是车辆电池的电量充满而停止充电，另一种则是车辆电量尚未充满而停止充电。对于第一种情况而言，当充电状态检测装置检测到充电桩插头处电压不变(即充电桩插头与车辆保持连接)，但输出电流为0的时候，判断为所述车辆的电量已充满，此时充电状态检测装置向系统发送第一充电停止信号，系统根据所述第一充电停止信号执行使充电桩停止充电的相关指令，并停止记录充电时长；对于第二种情况而言，当充电状态检测装置检测充电桩的输出电流不为0，但充电桩插头处电阻变为无穷大时(即充电桩插头与车辆断开连接)，则充电状态检测装置向系统发送第二充电停止信号，系统根据所述第而充电停止信号执行使充电桩停止充电的相关指令，并停止记录充电时长。
109.此外，对于第二种情况而言，还有一种判断车辆电量尚未充满而停止充电的条件，即用户预存在计费系统中的充电费用被扣光时，充电状态检测装置也会向系统发送第二充电停止信号。所述充电状态检测装置通过网络与计费系统中的用户的账户信息关联，若用户在充电时选择从自己的账户中直接扣费(即单独结算充电费用，不与停车费用一起结算)，当装置检测到所述车主的账户信息中的余额变为0时，则向系统发送第二充电停止信号，系统控制所述充电桩停止充电。
110.在本实施例中，在充电桩使用过程中，会出现由于车辆电量充满或者车主主动断开充电的情况发生，因此通过充电状态检测装置，可以智能的识别出车辆的充电状况，从而控制充电桩停止充电。
111.参照图5，在第四实施例中，基于第一实施例，所述步骤s30包括：
112.步骤s31，在接收到车辆驶出信号时，触发所述计费指令；
113.步骤s32，确定所述计费指令的触发时间；
114.步骤s33，确定所述车辆在进入停车场时记录的入场时间；
115.步骤s34，根据所述入场时间以及所述计费指令的触发时间之间的时间间隔，确定所述停车时长。
116.可选地，本实施例提供一种确定停车时长的方式。在本实施例中，预先在道路下安装地感线圈，车辆驶过就会触发车辆驶出信号，告知系统抓取图像，由于摄像机的焦距是预先调好的，而且各种车辆的车牌位置比较接近，所以取景范围和对焦不用再临时调整，为弥补较宽路面的取景覆盖不足，一般采取一车道一部摄像机的做法，当车主驾驶车辆即将离开停车场时，车辆来到停车场出口处进行费用结算，停车场出口处设置的车牌识别道闸一体机在感应到车辆靠近时，随即调用位于一体机上的摄像头采集车辆车牌并根据所述车辆车牌识别处车辆的停车时长，在出口处的车牌识别道闸一体机判断车辆将要离开停车场时，发送车辆驶出信号，在接收到车辆驶出信号时，触发计费系统中的计费指令，计费指令确定出所述计费指令的触发时间以及车辆在进入停车场时记录的入场时间，将入场时间作为初始时间，将指令触发时间作为最终时间，最后根据二者之间的时间差确定出停车时长。
117.在本实施例提供的技术方案中，通过在车辆将要离开时，触发计费指令，从而根据触发指令的时间以及车辆进入停车场时的入场时间之间的时间差确定停车时长。
118.参照图6，在第五实施例中，基于第一实施例，所述步骤s40包括：
119.步骤s41，根据所述充电时长以及第一计费规则，确定充电费用；
120.步骤s42，根据所述停车时长以及第二计费规则，确定停车费用；
121.步骤s43，根据所述充电费用和所述停车费用中的至少一个，确定所述计费结果。
122.可选地，在本实施例中，根据充电时长以及所述充电时长关联的第一计费规则确定充电费用，示例性地，第一计费规则可以包括但不限于：按照每分钟一次的频率来计算充电费用，如1分钟0.5元人民币，也可以是每小时收取10元，不足一小时的每分钟收取0.5元人民币等等，在本实施中不做限定。
123.进一步的，根据停车时长以及所述停车时长关联的第二计费规则确定停车费用，示例性地，第二计费规则可以包括但不限于：按照每停车一小时，收费3元，不足一小时但超过半小时按一小时算等等，在本实施中不做限定。
124.进一步的，由于存在车辆进入停车场内只停车但不充电的情况，因此在计算计费结果时，当所述车辆未进行充电时则应当不收取充电费用，因此根据所述充电费用和所述停车费用中的至少一个，确定所述计费结果。
125.示例性地，在用户驾驶车辆前往停车场出口处的费用结算地点时，车辆在驶过道路下的地感线圈，触发计费指令时，出口处的车牌识别道闸一体机通过摄像头获取到车辆的车牌信息，并将该车辆的车牌信息通过网络连接等方式传输至计费系统中，计费系统获取到所述车牌信息之后，首先判断所述车辆是否进行充电，若有则获取到充电时长并根据第一计费规则确定出充电费用，若未进行充电则不进行充电费用计算；接着根据车辆驶入停车场的时间和触发计费指令之间的时间跨度来确定该车辆的停车时长，并根据第二计费规则确定出停车费用；然后将停车费用和充电费用中的至少一个发送至收费终端(可以包括但不限于用户手机端、车牌识别道闸一体机)，以使用户通过收费终端一次性对充电、停车两种消费行为进行支付。对于用户来说，在充电完成后直接驾驶车辆来到停车场出口处时，计费系统自动将停车费用和充电费用结算，用户只需要在出口处一次性结清费用即可。
126.在本实施例提供的技术方案中，分别确定出充电时长对应的充电费用，以及停车时长对应的停车费用，并根据所述充电费用和所述停车费用中的至少一个，确定所述计费结果，计费规则可以由停车场管理中心在后台进行设置。
127.参照图7，在第六实施例中，基于第一实施例，所述步骤s40之后，还包括：
128.步骤s60，获取所述车辆信息关联的用户信息，并根据所述用户信息确定用户类别；
129.步骤s70，当所述用户类别为注册用户时，将所述计费结果发送至用户端；
130.步骤s80，当所述用户类别为临停用户信息时，根据所述计费结果执行收费动作，其中，所述收费动作包括以下至少一个：根据所述计费结果生成收款二维码；根据所述计费结果生成缴费提示信息。
131.可选地，在本实施例中，在确定出计费结果之后，需要根据计费结果执行相应的收费动作。根据用户信息将用户分为注册用户和临停用户，注册用户可以使用app或小程序等软件，直接在用户移动终端进行快速便捷的支付，而临时停车用户由于没有注册相关的用户信息，无法直接通过移动端支付，因此将计费结果以收款二维码以及包括用户需要付款的具体金额的缴费提示信息下发至停车场出口的车牌识别道闸一体机的显示屏上，以供临停用户通过扫描一体机显示屏上的收款二维码的方式支付费用。
132.在本实施例提供的技术方案中，通过将用户分为注册用户和临停用户两种类别，
并根据两种不同的用户类别提供两种不同的支付方式，与传统的车主必须在停车场出口处的一体机中支付的方式区别在于，本实施例中还提供一种通过移动用户端进行支付的方式，对于需要经常出入停车场的用户来说，使用移动端进行支付可以在支付的时候更为高效便捷，提高了用户的停车充电体验。
133.参照图8，在第七实施例中，基于第一实施例，所述步骤s40之后，还包括：
134.步骤s90，检测所述车辆信息，并确定所述车辆信息中是否预存有直接扣费数据；
135.步骤s100，当所述车辆信息中预存有所述直接扣费数据时，根据所述直接扣费数据关联的用户账户以及所述计费结果，执行收费动作。
136.可选地，本实施例提供一种自动支付费用的方式。在本实施例中，当计费系统检测到车辆信息中含有直接扣费数据时，直接根据所述直接扣费数据关联的用户账户进行扣费，示例性地，用户只需要将车辆行驶至停车场出口，当一体机感应到车辆时，检测所述车辆信息中是否预存有直接扣费数据，当判定为是，则直接进行扣费，然后抬起栏杆，以允许用户驶出停车场。
137.具体的，直接扣费数据可以包括但不限于目前市面上常见的nfc(near field communication，近场通讯)技术，nfc技术由非接触式射频识别(rfid)及互联互通技术整合演变而来，在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。用户可以办理该停车场的nfc卡，向nfc卡中绑定自己的扣费账户或是充值一定的金额，将nfc卡放置于车辆上能够被停车场中的感应装置感应到的位置，当感应装置识别到车辆中的nfc卡时，将nfc卡中的数据和车辆信息进行匹配，在确定车辆和nfc卡中的注册的车辆信息一致时，直接从nfc卡关联的账户中根据计费结果进行扣费。
138.在本实施例提供的技术方案中，在车辆信息中有能够直接进行扣费的数据时，直接进行无接触式的感应扣费，使得用户在行驶至停车场出口时能够快速结算费用，从而驶出停车场，提高了用户的停车充电体验。
139.此外，本发明还提供一种计费系统，所述计费系统包括：充电桩、车牌识别道闸一体机、信息管理库、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计费系统的控制程序，所述信息管理库用于录入用户信息和车辆信息，所述计费系统的控制程序被所述处理器执行时实现如上任一项所述的计费系统的控制方法的步骤。
140.此外，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计费系统的控制程序，所述计费系统的控制程序被处理器执行时实现如上实施例所述的计费系统的控制方法的各个步骤。
141.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
142.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做
出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个计算机可读存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
143.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。