压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机的制作方法

1.本发明实施例涉及轮胎拆装设备技术领域，尤其涉及一种压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机。


背景技术：

2.当前，现有的轮胎拆装设备只能在贴近轮辋外边缘处下压，压点距离轮胎胎口与轮辋紧密贴合处较远，由此，对于部分轮胎，现有的轮胎拆装设备无法一次性完成胎体内口与轮辋外边缘的分离，需要进行多次下压，甚至需要人工手动辅助，现有的轮胎拆装设备轮胎拆装效率低。


技术实现要素：

3.本发明实施例提供一种压胎盘变位器及具有该压胎盘变位器的轮胎拆装机，以解决现有的轮胎拆装设备轮胎拆装效率低的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：
5.第一方面，本发明实施例提供了一种压胎盘变位器，包括：
6.装配座；
7.压胎盘支架，所述压胎盘支架沿上下方向延伸，所述压胎盘支架转动地设置在所述装配座前部，所述压胎盘支架长度方向上的一端部伸出至所述装配座的下方；
8.驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动，所述驱动组件设置在所述装配座上，所述驱动组件与所述压胎盘支架相对转动地连接，所述驱动组件与所述压胎盘支架之间的转动连接处在所述压胎盘支架的长度延伸方向上位于所述压胎盘支架与所述装配座之间的转动连接处的上方。
9.可选地，
10.所述驱动组件包括：
11.气缸，所述气缸包括气缸缸体以及伸缩臂，所述伸缩臂沿前后方向滑动伸缩地设置在所述气缸缸体中；
12.连接件，所述连接件自身长度方向上的一端部与所述伸缩臂相对转动地连接，所述连接件自身长度方向上的另一端部与所述压胎盘支架相对转动地连接；
13.气源，所述气源的出气端与所述气缸的进气端相连通。
14.可选地，
15.所述驱动组件还包括：
16.用于控制所述气源对所述气缸输气或断气的阀门，所述阀门的进气端与所述气源的出气端相连通，所述阀门的出气端与所述气缸的进气端相连通。
17.可选地，
18.所述阀门为手控阀门。
19.可选地，
20.所述压胎盘变位器，还包括：
21.用于限制所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动的最大转动角度的限位组件。
22.可选地，
23.所述限位组件包括：
24.限位卡板，所述限位卡板的前部具有用于与所述压胎盘支架的上部转动地连接的连接部，所述限位卡板的后部具有在所述压胎盘支架位于所述最大转动角度时与所述装配座配合地抵接的限位部；
25.第一弹性件，所述第一弹性件用于提供所述限位卡板绕所述连接部与所述压胎盘支架之间的转动连接处向下转动所需的弹性力，所述第一弹性件自身长度方向上的一端部与所述压胎盘支架的上部转动地连接，所述第一弹性件与所述压胎盘支架之间的转动连接处在所述压胎盘支架的长度方向上位于所述连接部与所述压胎盘支架之间的转动连接处的下方，所述第一弹性件自身长度方向上的另一端部与所述限位部转动地连接。
26.可选地，
27.所述装配座，包括：
28.立板，所述立板沿上下方向延伸，所述气缸缸体固定地设置在所述立板上，所述立板上具有供所述伸缩臂穿过的贯穿孔；
29.所述压胎盘变位器，还包括：
30.第二弹性件，所述第二弹性件用于提供所述伸缩臂朝所述气缸缸体内收缩所需的弹性力，所述第二弹性件自身长度方向上的一端部与所述立板相抵接，所述第二弹性件自身长度方向上的另一端部与所述压胎盘支架相抵接。
31.可选地，
32.所述第二弹性件为压簧，所述压簧套设在所述伸缩臂的周侧外壁上。
33.可选地，
34.所述压胎盘变位器，还包括：
35.压胎盘，所述压胎盘转动地设置在所述压胎盘支架的下部，所述压胎盘与所述压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线与所述驱动组件与所述压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线相互垂直。
36.第二方面，本发明实施例提供了一种轮胎拆装机，包括如第一方面中任一项所述的压胎盘变位器。
37.在本发明实施例中，通过将压胎盘支架转到地设置在装配座前部，并通过驱动组件驱动所述压胎盘支架绕其自身与所述装配座之间的转动连接处向前且向上转动，本发明实施例压胎盘变位器能够实现压点贴近轮胎胎口与轮辋紧密贴合处，能够一次性完成胎体内口与轮辋外边缘的分离，轮胎拆装效率高。
附图说明
38.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
39.图1为本发明实施例压胎盘变位器的三维立体示意图之一，其中，压胎盘支架未发生转动；
40.图2为对应于图1的本发明实施例压胎盘变位器的侧视示意图之一，其中，对局部结构进行了纵向剖切示意；
41.图3为本发明实施例压胎盘变位器的三维立体示意图之二，其中，压胎盘支架发生转动，且转动至最大转动角度；
42.图4为对应于图3的本发明实施例压胎盘变位器的侧视示意图之二，其中，对局部结构进行了纵向剖切示意；
43.图5为本发明实施例压胎盘变位器的零件分解示意图；
44.图6为对应于图2中a位置的本发明实施例压胎盘变位器的局部放大示意图；
45.图7为对应于图3中b位置的本发明实施例压胎盘变位器的局部放大示意图；
46.图8为采用本发明实施例压胎盘变位器拆卸轮胎的原理示意图之一；
47.图9为采用本发明实施例压胎盘变位器拆卸轮胎的原理示意图之二；
48.其中：
49.100、压胎盘变位器；
50.1、装配座；11、立板；12、贯穿孔；
51.2、压胎盘支架；
52.3、驱动组件；31、气缸；311、气缸缸体；312、伸缩臂；313、接头；314、消音器；32、连接件；33、气源；34、阀门；
53.4、限位组件；41、限位卡板；41a、连接部；41b、限位部；42、第一弹性件；
54.5、第二弹性件；
55.6、压胎盘；
56.a、驱动组件与压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线；
57.b、压胎盘与压胎盘支架之间的转动连接处的转动中心线；
58.200、被拆卸轮胎；201、轮辋；202、胎体。
具体实施方式
59.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
60.本发明实施例提供了一种压胎盘变位器100，参见图1至图5所示，压胎盘变位器100包括：
61.装配座1；
62.压胎盘支架2，压胎盘支架2沿上下方向延伸，压胎盘支架2转动地设置在装配座1前部，压胎盘支架2长度方向上的一端部伸出至装配座1的下方；
63.驱动组件3，驱动组件3用于驱动压胎盘支架2绕其自身与装配座1之间的转动连接处向前且向上转动，驱动组件3设置在装配座1上，驱动组件3与压胎盘支架2相对转动地连接，驱动组件3与压胎盘支架2之间的转动连接处在压胎盘支架2的长度延伸方向上位于压
胎盘支架2与装配座1之间的转动连接处的上方。
64.在本发明实施例中，通过将压胎盘支架2转到地设置在装配座1前部，并通过驱动组件3驱动所述压胎盘支架2绕其自身与所述装配座1之间的转动连接处向前且向上转动，本发明实施例压胎盘变位器100能够实现压点贴近轮胎胎口与轮辋紧密贴合处，能够一次性完成胎体内口与轮辋外边缘的分离，轮胎拆装效率高。
65.本发明的一些实施例中，可选地，
66.驱动组件3包括：
67.气缸31，气缸31包括气缸缸体311以及伸缩臂312，伸缩臂312沿前后方向滑动伸缩地设置在气缸缸体311中；
68.连接件32，连接件32自身长度方向上的一端部与伸缩臂312相对转动地连接，连接件32自身长度方向上的另一端部与压胎盘支架2相对转动地连接；
69.气源33，气源33的出气端与气缸31的进气端相连通。
70.本发明的一些实施例中，可选地，伸缩臂312的前端部固定地设置有接头313，伸缩臂312通过接头313与连接件32自身长度方向上的一端部相互转动地连接。
71.本发明实施例中，需要驱动压胎盘支架2绕其自身与装配座1之间的转动连接处向前且向上转动时，对将气体输入气缸缸体311，气缸缸体311内的气压升高，气缸缸体311内的高压气体驱使伸缩臂312朝气缸缸体311内收缩；通过连接件32的传动，伸缩臂312进一步驱动压胎盘支架2绕其自身与装配座1之间的转动连接处向前且向上转动。
72.本发明的一些实施例中，可选地，参见图5、图8及图9所示，气缸缸体311的前部与气源33相连通，气缸缸体311的后部通过消音器314将气缸缸体311的内部空间与气缸缸体311以外的外部空间相连通。本发明的一些实施例中，可选地，气缸31可以是在前后方向上长度较小的薄型小气缸，有利于降低压胎盘变位器100整体体积，避免在轮胎拆装过程中干涉其他部件。
73.本发明实施例中，采用气缸31进行驱动有利于避免电机驱动的漏电风险，保障用户的安全；采用气缸31进行驱动还有利于降低布置电线与电源带来的安装成本、以及电力消耗带来的使用成本；并且，气缸31的结构较电机更为简单，由于结构简单、零部件少，在日常使用过程中由零部件损坏造成设备停机的概率低，有利于保障压胎盘变位器100长期稳定工作；发生零部件损坏时，维修与更换气缸31的成本也较维修与更换电机更低。
74.本发明的一些实施例中，可选地，参见图5及图6所示，驱动组件3还包括：
75.用于控制气源33对气缸31输气或断气的阀门34，阀门34的进气端与气源33的出气端相连通，阀门34的出气端与气缸31的进气端相连通。
76.本发明的一些实施例中，可选地，阀门34的进气端通过通气管与气源33的出气端相连通，阀门34的出气端通过通气管与气缸31的进气端相连通。
77.本发明的一些实施例中，可选地，设置传感器感知被拆卸轮胎的被压下量，当被压下量超过预设的被压下量阈值时，中控系统指令阀门34断气，实现压胎盘变位器100的自动化控制。
78.本发明的一些实施例中，可选地，阀门34为手控阀门。用户目测被拆卸轮胎的被压下量达到拆卸要求的情况下，用户手动控制手控阀门断气，完成轮胎拆卸任务。
79.本发明的一些实施例中，可选地，
80.压胎盘变位器100，还包括：
81.用于限制压胎盘支架2绕其自身与装配座1之间的转动连接处向前且向上转动的最大转动角度的限位组件4。
82.本发明的一些实施例中，可选地，限位组件4包括：
83.限位卡板41，限位卡板41的前部具有用于与压胎盘支架2的上部转动地连接的连接部41a，限位卡板41的后部具有在压胎盘支架2位于最大转动角度时与装配座1配合地抵接的限位部41b；
84.第一弹性件42，第一弹性件42用于提供限位卡板41绕连接部41a与压胎盘支架2之间的转动连接处向下转动所需的弹性力，第一弹性件42自身长度方向上的一端部与压胎盘支架2的上部转动地连接，第一弹性件42与压胎盘支架2之间的转动连接处在压胎盘支架2的长度方向上位于连接部41a与压胎盘支架2之间的转动连接处的下方，第一弹性件42自身长度方向上的另一端部与限位部41b转动地连接。
85.本发明实施例中，压胎盘支架2不位于最大转动角度时，参见图6所示，限位部41b与装配座1相互远离；
86.压胎盘支架2向最大转动角度转换过程中，压胎盘支架2绕其自身与装配座1之间的转动连接处向前且向上转动，限位卡板41绕连接部41a与压胎盘支架2之间的转动连接处向前且向上地转动，限位部41b与装配座1在前后方向上逐渐相对靠拢，此过程中的第一弹性件42长度逐渐拉长，蓄积弹性力；
87.压胎盘支架2位于最大转动角度时，参见图7所示，限位部41b相配合地抵接在装配座1上，使得压胎盘支架2不能够继续绕其自身与装配座1之间的转动连接处向前且向上转动；
88.压胎盘支架2由最大转动角度向小角度转换过程中，第一弹性件42释放弹性力，驱使限位卡板41绕连接部41a与压胎盘支架2之间的转动连接处向后且向下地转动，限位部41b在前后方向上与装配座1逐渐相对远离，限位卡板41对压胎盘支架2的限位作用解除。
89.本发明的一些实施例中，可选地，装配座1，参见图5所示，包括：
90.立板11，立板11沿上下方向延伸，气缸缸体311固定地设置在立板11上，立板11上具有供伸缩臂312穿过的贯穿孔12；
91.压胎盘变位器100，还包括：
92.第二弹性件5，第二弹性件5用于提供伸缩臂312朝气缸缸体311内收缩所需的弹性力，第二弹性件5自身长度方向上的一端部与立板11相抵接，第二弹性件5自身长度方向上的另一端部与压胎盘支架2相抵接。
93.本发明的一些实施例中，可选地，第二弹性件5为压簧，压簧套设在伸缩臂312的周侧外壁上。
94.本发明实施例中，有气体输入气缸31时，气体驱使伸缩臂312朝气缸缸体311内收缩，使得第二弹性件5的长度缩短，第二弹性件5蓄积弹性力；停止将气体输入气缸31之后，原先输入气缸缸体311的气体经由消音器314释放，第二弹性件5的长度伸长，第二弹性件5释放弹性力，驱使伸缩臂312朝气缸缸体311外伸出，直至伸缩臂312达到最大伸出长度(气体未输入气缸31之前的原始位置)。
95.本发明的一些实施例中，可选地，压胎盘变位器100，还包括：
96.压胎盘6，压胎盘6转动地设置在压胎盘支架2的下部，压胎盘6与压胎盘支架2之间的转动连接处的转动中心线b与驱动组件3与压胎盘支架2之间的转动连接处的转动中心线a相互垂直。
97.本发明的一些实施例中，可选地，压胎盘变位器100，还包括：防护罩7，防护罩7罩设在装配座1上，对压胎盘支架2、连接件32、第一弹性件42、第二弹性件5以及限位件41提供防护。
98.以下，参见图8及图9所示，以拆卸轮胎为例对本发明实施例压胎盘变位器100的工作原理进行解释说明：
99.需要拆卸轮胎时，设置被拆卸轮胎200横向放置，并驱使被拆卸轮胎200绕其自身的转动中心线转动；下降压胎盘变位器100，并调整压胎盘变位器100与被拆卸轮胎200之间的横向间距，使得压胎盘变位器100的压胎盘6下边缘贴近被拆卸轮胎200的轮辋201(例如，压胎盘6下边缘与被拆卸轮胎200的轮辋201之间的间距为5mm)；
100.随着压胎盘变位器100的持续下降，压胎盘6将被拆卸轮胎200的胎体202压缩变形，当压胎盘6压入胎体202的压入量达到该型轮胎拆卸要求所要求的压入量(“拆卸要求所要求的压入量”可以是具体工程实践中总结得出的经验值，也可以是结合具体轮胎规格计算得到的计算值；此处以压入量为轮辋201横向放置时的一半高度为例)，用户操纵手控阀气缸对气缸31输入气体，气缸31驱动所述压胎盘支架2绕其自身与所述装配座1之间的转动连接处向前且向上转动，压胎盘6切入胎体202，直至达到该型轮胎拆卸要求所要求的切入量(“拆卸要求所要求的切入量”可以是具体工程实践中总结得出的经验值，也可以是结合具体轮胎规格计算得到的计算值；此处以切入量为压胎盘6下边缘与被拆卸轮胎200的轮辋201之间的间距为22mm为例)，胎体202的内口与轮辋201外边缘分离。
101.胎体202的内口与轮辋201外边缘分离之后，用户松开手控阀气缸，第二弹性件5驱使伸缩臂312朝气缸缸体311内收缩，压胎盘6复位；操纵压胎盘变位器100上升，恢复到拆卸前的位置。
102.本发明实施例提供了一种轮胎拆装机，包括如前述任一项的压胎盘变位器100。
103.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。