汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车电动滑门安装结构技术领域，具体涉及一种汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车。


背景技术：

2.随着电子技术的成熟与发展，汽车逐步向智能化和舒适化方向发展，越来越多的商务车采用电动滑门，以使电动滑门侧开方便省力。电动滑门的开关通过安装在门槛底部的滑门驱动机构实现，滑门驱动机构包括驱动电机和链条转轴装置。目前，门槛底部的滑门驱动机构的安装结构的刚度较差，易断裂，且无法对驱动电机进行防护，导致驱动电机易损坏，影响电动滑门的使用。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车，旨在解决门槛底部的滑门驱动机构的安装结构的刚度较差，易断裂，且无法对驱动电机进行防护，导致驱动电机易损坏的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出一种汽车电动滑门的安装结构，所述电动滑门包括驱动链轮结构、从动链轮结构、设于所述驱动链轮结构和所述从动链轮结构之间的链条、以及设于所述链条上的滑门本体，其特征在于，所述汽车电动滑门的安装结构包括：
5.车体；
6.驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，
7.从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；
8.其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内。
9.可选地，所述车体包括：
10.地板；
11.门槛外板，设于所述地板，且具有向下延伸的延伸部；
12.门槛内板，设于所述地板的下端；
13.第一挡板，所述第一挡板的上端设于所述地板的下端，且在所述车体的宽度方向上与所述延伸部相对设置；
14.第二挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第二挡板的上端部分设于所述地板的下端，部分设于所述门槛内板的下端，所述第二挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板和所述第一挡板；以及，
15.第三挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第三挡板的上端设于所述地板
的下端，所述第三挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板和所述第一挡板；
16.所述门槛内板的端部与所述第三挡板间隔设置；
17.所述第一安装腔形成在所述地板、所述门槛外板、所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板之间；
18.两个所述穿设孔设于所述第二挡板。
19.可选地，所述第二挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板和所述第一挡板；和/或，
20.所述第三挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板和所述第一挡板。
21.可选地，所述第二挡板与所述门槛外板和所述第一挡板之间形成第一连接焊缝，所述第一连接焊缝处设有密封胶；和/或，
22.所述第三挡板与所述门槛外板和所述第一挡板之间形成第二连接焊缝，所述第二连接焊缝处设有密封胶。
23.可选地，所述车体包括：
24.纵梁以及地板；
25.门槛外板，设于所述地板，且具有向下延伸的延伸部；
26.门槛内板，设于所述地板的下端；
27.第四挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，且具有向右延伸的连接部，所述第四挡板的上端设于所述地板的下端，部分设于所述门槛内板的下端，所述第四挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁和所述门槛外板；以及，
28.第五挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第五挡板的上端设于所述地板的下端，所述第五挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁和所述门槛外板，所述第五挡板的端部与所述连接部连接；
29.所述门槛内板的端部与所述第五挡板间隔设置；
30.所述第二安装腔形成在所述纵梁、所述地板、所述门槛外板、所述门槛内板、所述第四挡板以及所述第五挡板之间；
31.所述敞口与所述第五挡板相对设置。
32.可选地，所述车体包括门槛外板；
33.所述链条包括两个沿所述车体的宽度方向呈相对设置的两个链条段，两个所述链条段包括第一链条段以及处于所述第一链条段远离所述门槛外板的一侧的第二链条段；
34.所述电动滑门的安装结构还包括链条安装管，所述链条安装管的一端延伸至远离所述门槛外板的所述穿设孔对应，另一端延伸至所述敞口处，用以容设所述第二链条段。
35.可选地，所述车体包括门槛外板以及门槛内板；
36.所述链条包括两个沿所述车体的宽度方向呈相对设置的链条段，两个所述链条段包括第一链条段以及处于所述第一链条段远离所述门槛外板的一侧的第二链条段；
37.所述门槛内板上凹以形成沿所述车体长度方向延伸的安装凹槽，所述安装槽的两端呈贯穿设置，且一端延伸至靠近所述门槛外板的所述穿设孔对应，另一端延伸至所述敞口处，用以容设所述第一链条段。
38.可选地，所述安装槽具有朝向所述门槛外板的安装内壁；
39.所述汽车电动滑门的安装结构还包括链条导向板，所述链条导板沿所述车体的长度方向延伸设置，所述链条导板设于所述安装内壁。
40.本发明还提出一种汽车车身结构，所述汽车车身结构包括电动滑门的安装结构，所述电动滑门的安装结构包括：
41.车体；
42.驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，
43.从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；
44.其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内。
45.此外，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括汽车电动滑门的安装结构，所述电动滑门的安装结构包括：
46.车体；
47.驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，
48.从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；
49.其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内。
50.本发明的技术方案中，所述车体上形成所述驱动安装结构和所述从动安装结构，所述驱动安装结构形成有开口朝下设置的所述第一安装腔，所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设，所述驱动链轮结构安装在所述第一安装腔后，所述驱动链轮结构的密封结构盖设在所述第一安装腔的开口处，进而将所述驱动链轮结构密封安装在所述第一安装腔内，以防护所述驱动链轮结构中的电机，所述从动安装结构形成有所述第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述从动链轮结构安装在所述第二安装腔内，所述链条呈环形设置，并穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内，以安装在所述驱动链轮结构和所述从动链轮结构上。通过设置所述驱动安装结构，以将所述驱动链轮结构密封安装在所述第一安装腔内，从而对所述驱动链轮结构中的电机进行防护，提高所述驱动链轮结构的使用寿命，设置所述从动安装结构，以提高所述从动链轮结构安装处安装结构的强度，进而提高所述汽车电动滑门的安装结构的防护能力和承载能力，提高电动滑门的使用寿命。
附图说明
51.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
52.图1为本发明提供的汽车电动滑门的安装结构的一实施例的结构示意图；
53.图2为图1中汽车电动滑门的安装结构的放大图；
54.图3为图2中驱动安装结构的放大图；
55.图4为图2中从动安装结构的放大图；
56.图5为链条安装管在汽车电动滑门的安装结构上的装配示意图；
57.图6为链条安装管和链条装配的结构示意图；
58.图7为本发明提供的汽车电动滑门的安装结构的另一视角的结构示意图。
59.附图标号说明：
[0060][0061][0062]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0063]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0064]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0065]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等
的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0066]
随着电子技术的成熟与发展，汽车逐步向智能化和舒适化方向发展，越来越多的商务车采用电动滑门，以使电动滑门侧开方便省力。电动滑门的移动开关通过安装在门槛底部的滑门驱动机构实现，滑门驱动机构包括驱动电机和链条转轴装置。目前，门槛底部的滑门驱动机构的安装结构的刚度较差，易断裂，且无法对驱动电机进行防护，导致驱动电机易损坏，影响电动中滑门的使用。
[0067]
鉴于此，本发明提供一种汽车电动滑门的安装结构，设置所述驱动安装结构以将所述驱动链轮结构密封安装在所述第一安装腔21内，从而对所述驱动链轮结构中的电机进行防护，提高所述驱动链轮结构的使用寿命，设置所述从动安装结构以提高所述从动链轮结构安装处安装结构的强度，进而提高所述汽车电动滑门的安装结构的防护能力和承载能力，提高电动滑门的使用寿命。如图1至图7所示，为本发明提供的汽车电动滑门的安装结构的一实施例。
[0068]
如图1和图2所示，本发明提出的所述汽车电动滑门的安装结构100包括车体1、驱动安装结构2和从动安装结构3，所述驱动安装结构2形成于所述车体1，所述驱动安装结构2具有开口朝下设置的第一安装腔21，在所述第一安装腔21的一侧开设有两个穿设孔22，所述第一安装腔21用以供所述驱动链轮结构200容设；所述从动安装结构3形成于所述车体1，所述从动安装结构3形成有第二安装腔31，所述第二安装腔31在朝向所述第一安装腔21的一侧设有敞口32，所述第二安装腔31用以供所述从动链轮结构300安装；其中，所述链条4呈环形设置，且穿设于所述敞口32以及两个所述穿设孔22内。
[0069]
本发明的技术方案中，所述车体1上形成所述驱动安装结构2和所述从动安装结构3，所述驱动安装结构2形成有开口朝下设置的所述第一安装腔21，所述第一安装腔21的一侧开设有两个穿设孔22，所述第一安装腔21用以供所述驱动链轮结构200容设，所述驱动链轮结构200安装在所述第一安装腔21后，所述驱动链轮结构200的密封结构盖设在所述第一安装腔21的开口处，进而将所述驱动链轮结构200密封安装在所述第一安装腔21内，以防护所述驱动链轮结构200中的电机，所述从动安装结构3形成有所述第二安装腔31，所述第二安装腔31在朝向所述第一安装腔21的一侧设有敞口32，所述从动链轮结构300安装在所述第二安装腔31内，所述链条4呈环形设置，并穿设于所述敞口32以及两个所述穿设孔22内，以安装在所述驱动链轮结构200和所述从动链轮结构300上。通过设置所述驱动安装结构2，以将所述驱动链轮结构200密封安装在所述第一安装腔21内，从而对所述驱动链轮结构200中的电机进行防护，提高所述驱动链轮结构200的使用寿命，设置所述从动安装结构3，以提高所述从动链轮结构300安装处安装结构的强度，进而提高所述汽车电动滑门的安装结构100的防护能力和承载能力，提高电动滑门的使用寿命。
[0070]
具体地，在本实施例中，如图1和图2所示，所述车体1包括地板11、门槛外板12、门槛内板13、第一挡板14、第二挡板15和第三挡板16，所述门槛外板12设于所述地板11，且具
有向下延伸的延伸部121；所述门槛内板13设于所述地板11的下端；所述第一挡板14的上端设于所述地板11的下端，且在所述车体1的宽度方向上与所述延伸部121相对设置；所述第二挡板15沿所述车体1的宽度方向延伸设置，所述第二挡板15的上端部分设于所述地板11的下端，部分设于所述门槛内板13的下端，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板12和所述第一挡板14；所述第三挡板16沿所述车体1的宽度方向延伸设置，所述第三挡板16的上端设于所述地板11的下端，所述第三挡板16在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板12和所述第一挡板14；所述门槛内板13的端部与所述第三挡板16间隔设置；所述第一安装腔21形成在所述地板11、所述门槛外板12、所述第一挡板14、所述第二挡板15以及所述第三挡板16之间；两个所述穿设孔22设于所述第二挡板15。将所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板12和所述第一挡板14，将所述第三挡板16在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板12和所述第一挡板14，如此，所述地板11、所述门槛外板12、所述第一挡板14、所述第二挡板15以及所述第三挡板16围合形成所述第一安装腔21，当所述驱动链轮结构200安装在所述第一安装腔21后，所述驱动链轮结构200的密封结构盖设在所述第一安装腔21的开口处，进而将所述驱动链轮结构200密封安装在所述第一安装腔21内，以防护所述驱动链轮结构200中的电机，提高所述驱动链轮结构200的使用寿命。
[0071]
所述第二挡板15和所述第三挡板16与所述门槛外板12和所述第一挡板14的连接方式不做限定，可以是螺钉固定，也可以是焊接固定。在一实施例中，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别通过螺钉固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14，在另一实施例中，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别通过螺钉固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别通过螺钉固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14，在又一实施例中，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14，且所述第三挡板16在所述车体1的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14。具体地，在本实施例中，所述第二挡板15在所述车体1的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14，且所述第三挡板16在所述车体1的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板12和所述第一挡板14。通过焊接的方式，将所述第二挡板15和所述第三挡板16在所述车体1的宽度方向上的两端分别与所述门槛外板12和所述第一挡板14固定，以使所述第二挡板15和所述第三挡板16在所述车体1上的安装更稳定可靠。
[0072]
所述第二挡板15和所述第三挡板16通过焊接的方式与与所述门槛外板12和所述第一挡板14固定，为保证所述第一安装腔21的密封性，可在焊缝处设置密封胶。在一实施例中，所述第二挡板15与所述门槛外板12和所述第一挡板14之间形成第一连接焊缝，所述第一连接焊缝处设有密封胶；在另一实施例中，所述第三挡板16与所述门槛外板12和所述第一挡板14之间形成第二连接焊缝，所述第二连接焊缝处设有密封胶；在又一实施例中，所述第二挡板15与所述门槛外板12和所述第一挡板14之间形成第一连接焊缝，所述第一连接焊缝处设有密封胶，所述第三挡板16与所述门槛外板12和所述第一挡板14之间形成第二连接焊缝，所述第二连接焊缝处设有密封胶。具体地，在本实施例中，所述第二挡板15与所述门
槛外板12和所述第一挡板14之间形成第一连接焊缝，所述第一连接焊缝处设有密封胶，所述第三挡板16与所述门槛外板12和所述第一挡板14之间形成第二连接焊缝，所述第二连接焊缝处设有密封胶。通过在所述第一连接焊缝和所述第二连接焊缝处均设置密封胶，以提高所述第一连接焊缝和所述第二连接焊缝处的密封性，从而使所述第一安装腔21具有较高的密封性，以能够防水、防灰尘，提供所述第一安装腔21的防护性能，进而更好的保护所述驱动链轮结构200中的电机，提高所述驱动链轮结构200的使用寿命。
[0073]
具体地，在本实施例中，如图2和图4所示，所述车体1包括纵梁17以及地板11、门槛外板12、门槛内板13、第四挡板18和第五挡板19，所述门槛外板12设于所述地板11，且具有向下延伸的延伸部121；所述门槛内板13设于所述地板11的下端；所述第四挡板18沿所述车体1的宽度方向延伸设置，且具有向右延伸的连接部181，所述第四挡板18的上端设于所述地板11的下端，部分设于所述门槛内板13的下端，所述第四挡板18在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁17和所述门槛外板12；所述第五挡板19沿所述车体1的宽度方向延伸设置，所述第五挡板19的上端设于所述地板11的下端，所述第五挡板19在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁17和所述门槛外板12，所述第五挡板19的端部与所述连接部181连接；所述门槛内板13的端部与所述第五挡板19间隔设置；所述第二安装腔31形成在所述纵梁17、所述地板11、所述门槛外板12、所述门槛内板13、所述第四挡板18以及所述第五挡板19之间；所述敞口32与所述第五挡板19相对设置。将所述第四挡板18在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁17和所述门槛外板12，将所述第五挡板19在所述车体1的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁17和所述门槛外板12，并将所述第五挡板19的端部与所述连接部181连接，如此，所述纵梁17、所述地板11、所述门槛外板12、所述门槛内板13、所述第四挡板18以及所述第五挡板19围合形成所述第二安装腔31，所述第二安装腔31形成半封闭的安装结构，以具有较高的承载能力以提高所述从动链轮结构300的安装处安装结构的强度，从而提高所述从动安装结构3的强度和承载能力，防止因刚度差断裂影响所述从动链轮结构300工作的问题。
[0074]
具体地，在本实施例中，如图2、图5和图6所示，所述车体1包括门槛外板12；所述链条4包括两个沿所述车体1的宽度方向呈相对设置的两个链条4段，两个所述链条4段包括第一链条段41以及处于所述第一链条段41远离所述门槛外板12的一侧的第二链条段42；所述电动滑门的安装结构还包括链条安装管5，所述链条安装管5的一端延伸至远离所述门槛外板12的所述穿设孔22对应，另一端延伸至所述敞口32处，用以容设所述第二链条段42。通过设置所述链条安装管5，以对所述第二链条段42进行防护，避免水、灰尘等进入所述第二链条段42，减少外界环境对所述链条4的影响，提高所述链条4的使用寿命。
[0075]
具体地，在本实施例中，如图2、图3、图5和图6所示，所述车体1包括门槛外板12以及门槛内板13；所述链条4包括两个沿所述车体1的宽度方向呈相对设置的链条4段，两个所述链条4段包括第一链条段41以及处于所述第一链条段41远离所述门槛外板12的一侧的第二链条段42；所述门槛内板13上凹以形成沿所述车体1长度方向延伸的安装槽131，所述安装槽131的两端呈贯穿设置，且一端延伸至靠近所述门槛外板12的所述穿设孔22对应，另一端延伸至所述敞口32处，用以容设所述第一链条段41。所述第一链条段41的一段从所述穿设孔22穿出，另一端从所述敞口32处穿出，从而位于所述门槛内板13的上端面，所述第一链条段41与滑门本体连接，以通过所述第一链条段41的移动带动滑门本体开启或关闭。
[0076]
为防止所述第一链条段41移动过程中剐蹭所述门槛内板13的上端面，在所述门槛内板13的上端面设有防护结构。在本实施例中，如图7所示，所述安装槽131具有朝向所述门槛外板12的安装内壁1311；所述汽车电动滑门的安装结构100还包括链条导向板6，所述链条导向板6沿所述车体1的长度方向延伸设置，所述链条导向板6设于所述安装内壁1311。通过设置光滑的所述链条导向板6，以对所述安装内壁1311进行防护，避免所述第一链条段41移动过程中剐蹭，同时保证所述链条4运转的顺畅性。
[0077]
本发明还提出一种汽车车身结构，所述汽车车身结构包括电动滑门的安装结构，所述电动滑门的安装结构的具体结构，参照上述实施例，所述汽车车身结构的具体结构如图2至图4所示。可以理解的是，由于本发明所述汽车车身结构采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少。具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0078]
此外，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括汽车电动滑门的安装结构100，所述电动滑门的安装结构的具体结构，参照上述实施例，所述汽车车身结构的具体结构如图2至图4所示。可以理解的是，由于本发明所述汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少。具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0079]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。